为了给车机装上几个第三方软件，有极越车主从上海开到宿州，找车友口中的“地堡老哥”解锁 ADB 权限。
去不了的外地车主也有办法：凑够 20 人，让对方邮寄电脑、远程教他们操作。小红书
8 月 31 日，极越 APP 发出一份风险提示：有人未经授权破解、刷写车机，还向车主收费，这不属于官方服务。
按保修政策，装非官方软件、改车机系统都算未经授权改装，由此造成的故障，质保责任要依法处理。搜狐汽车电动知家
情节严重的，还可能触及网络安全法，承担行政、民事甚至刑事责任。
这时的极越，六家关联主体已在今年 4 月被法院裁定实质合并重整，出面发声明的是临时管理人。公司还在，车却早就停了。知乎
车主不是不知道风险，是没别的选择。极越 2024 年底停摆，车机也跟着停在两年前。
官方 2025 年 7 月的公告里，“车机软件服务”包括车机系统日常维护、软件异常排查，以及故障时的刷机重写，没有提到新功能。易车
有车主发现，文心一言切到新接口后，联网检索的时效停在 2024 年。想要 CarPlay、想装个顺手的 App，大多只能自己找人。极越情报站
刷机也不是装个手机 App 那么简单。车机屏幕分辨率高，很多第三方软件装上去退不出来，只能先用语音把空调界面调出来，再把程序窗口缩小，才摸得到返回键。小红书
按车主在座谈会上的说法，吉利把极越的售后接了过去，连当初承诺的整车终身质保也认；北京目前有两家领克店给极越车主做售后。微博
但车主自己的感受更具体：维修等配件时间长，买保险也难。小红书
极越不是孤例。据力基咨询统计，截至 2026 年 5 月，国内已有 23 家新能源车企进入司法破产、清算、重整或实质停摆，涉及约 85 万辆存量车。微博电车沸点
哪吒车主那边，群里做 IT 的大神破解了车机，车友众筹，每人 300 元，由他持续给车机做 OTA；但他只开哪吒 L，升级也只对这款车有效。微博
那位从上海开到宿州的车主，最后也没把 CarPlay 完全调通，连接问题还在研究。小红书
这大概是极越车主现在的日常：一边将就，一边折腾。官方提醒风险没有错。只是当一台车的功能要靠车主自己找补，这块屏还能亮多久，就不再是车主能决定的事了。
