第九届进博会正在进行中，11月5日到10日，上海国家会展中心。7.2汽车及智慧出行展区里，大众汽车集团连续第九年参展，妥妥的"全勤生"。但今年这份答卷和前八年不一样：以前是把全球的车带来给中国市场看，这次是把中国团队定义的技术搬上台面，还准备卖向全球。微博微博微博
先看展台上这七款车
三大品牌联展、七款车型，其中四款是新能源。知乎微博
大众汽车品牌带来三款纯电。ID. ERA 5X定档11月12日上市。ID. AURA L5则会在11月16日开启盲订。和小鹏合作开发的与众09，10月底刚上市，直接摆在了展台C位。知乎知乎微博
奥迪这边，纯电SUV E7X带着900V高压架构和quattro四驱。旁边是限量99台的S5 Avant，性能瓦罐，懂的人都懂。微博微博
保时捷911 GT4 R完成中国公众首秀：4.0升自吸水平对置六缸，座舱里只剩赛事屏和防滚架。现场还有60年前的356和"从德国老爷爷淘来的"928——一老一少，同框展出。微博微博
顺带一提，这届进博会汽车展区有个很有意思的话题：#进博会燃油车浓度极高#，满屏电动化的车展里，燃油车反而最抓眼。大众展台算是"一边电、一边油"，两头都占了。微博
真正的重头戏，是四个字母：VEGA
VEGA是大众中国首个本土自研的一体化技术矩阵，10月底刚在合肥举办的首届技术日上发布。这次进博会，是它首次登上国家级平台亮相。里面装的东西：CEA电子电气架构、CMP/CSP整车平台、酷睿程的高阶智驾，还有一套C-Brain AI研发工具链。知乎微博
说人话就是：从车的"神经系统"到"大脑"，大众第一次完整地在中国土地上定义了自己的下一代车。而且它不是PPT——VEGA已经规模化装车，ERA 5X和AURA L5都跑在上面。官方给的三个优势：智能普惠、持续OTA、安全冗余。凭借这套矩阵，大众成了中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。微博微博知乎
从"在中国，为中国"到"深耕中国，共赢全球"
这是大众集团升级发展战略后，首次亮相国家级开放平台。几个字的差别，意思完全不同：以前在中国研发的东西只在中国卖，往后中国出生的成果要反哺全球市场。这届进博会上"首发"的含金量也在变：过去多是全球车导入中国，今年越来越像"中国定义、全球反哺"。微博微博
所以这事跟你有什么关系？
如果你正打算买大众的电车，VEGA规模化装车的意义很直接：后面大众的新车，OTA和智能体验跑在中国研发的底座上，迭代节奏更快、功能更本土——至少官方是这么说的，好不好用还得看交付的车。
如果你是奥迪粉，可以留意：一汽-大众在进博会签了备忘录，2027年起将从大众集团进口部分零部件及奥迪整车，以后进口奥迪的菜单可能变长。知乎
如果你人在上海，展期到11月10日。限量99台的瓦罐、中国首秀的赛车、60多岁的经典保时捷同台展出，这票价（免费的）值不值，你自己判断。
一个入华42年的德国巨头，如今开始在中国定义未来、再卖向全球。这波"逆向操作"能不能成，要看产品，不看口号。但至少这届进博会上，大众证明了一件事：合资品牌里最舍得"打不过就学"的，还是它。微博
