给96万人交社保，却因为中秋福利被骂上热搜！比亚迪到底冤不冤？

特斯拉的待遇好，只是在特吹博主嘴里好，但是比亚迪实实在在给96万人交了社保。

前段时间，比亚迪因为中秋福利差被骂上了热搜，与此同时，特吹博主却在孜孜不倦地独立思考，科普特斯拉的待遇有多好，福利有多强。于是网上出现了大规模的踩一捧一，鼓吹特斯拉待遇好，贬低比亚迪待遇差。

但是问题是，很多人拿着特斯拉上海的工资，和河南县城的比亚迪工资相比，说特斯拉待遇好，这跟拿着飞度和宝马7系比油耗，有什么区别？特吹是真的不讲逻辑的吗？

网上铺天盖地“特斯拉福利天花板”，可你见过几个拿真实工资条说话的？都是特吹在说，特斯拉有14薪，公积金顶格交，而我这里有份判决书，是上海特斯拉某生产操作工劳动仲裁的判决书，这玩意总造不了假吧。月基本工资是5,583.33元，有季度奖金和中夜班津贴，2021年第4季度奖金 5,199.59元，职业病岗位津贴约389元/月，待遇好不好，在制造业里面来说还不错，但是这是在上海啊，在魔都啊，不包吃不包住，在上海，吃住控制在2000应该是最最最低档位的吧？你再算算它的收入算低还是高呢？巅峰期的上汽大众什么待遇，你可以打听打听。

再看比亚迪这边。2020年，比亚迪员工人数只有22万。前段时间，王传福在公开场合透露，员工人数已经达到102万，国内96万，海外6万，其中研发工程师12万。

媒体爱拿它和丰田、福特、通用、特斯拉放在一起比，那四家合计大约85万人，比亚迪多出17万上下。言下之意：比亚迪真Low，养这么多人，一定是技术不过关，全靠人手搓。

但事实是什么？传统整车厂把电池、电机、内饰、结构件交给数万家外部供应商，相关工人登记在供应商名册上，不算车企雇员。而比亚迪走的是另一条路：电池、半导体、电驱、电控、座舱，几乎都纳入自有体系。代价是组织庞大，换来的是供应链自己掌握，岗位、技能和就业机会留在国内。

这就是王传福说的垂直整合。从1994年创业到2003年入局造车，比亚迪坚持高度垂直整合模式，如今已连续4年获得全球新能源销冠。他强调，比亚迪的发展就是中国汽车工业从跟跑到领跑的缩影。

还有一件事，很久之前传出特斯拉要为工人加工资，然后中国车企联合抵制，最后工资没加成。我在网上搜了，好多视频也看过，清一色非常一致：“中国多家车企联合抵制”。但是没有任何一个视频、任何一篇文章，说出究竟是哪几家车企抵制，以及官方发言等相关证据。

一个传闻，没有信源，没有名单，没有证据，传着传着就成了“中国车企原罪”。这逻辑，站得住吗？

在当下这个有些寒意的全球经济大环境下，比亚迪登记在册102万员工，而且还在不断增加，这是个什么水平？说实话，任何一个企业，养这么大的员工规模，除非是垄断企业，否则福利都不可能高到天上去，这是常识。你可以要求它福利更好，这没问题；但你不能假装一个96万人就业的企业，和一个1万人高福利的企业，承担的是同一种社会功能。

假如一个车企待遇非常高，各种福利拉满，但在中国只有1万人，你进得去吗？大概率进不去。另一个车企，员工96万人，交社保、发工资，把岗位留在国内，让很多人在家门口就能上班。

高福利当然好，但高福利如果只覆盖2万人，那是少数人的好工作；96万人的饭碗，才是多数家庭的基本盘。

比亚迪在国内很多地方都有厂，有的在四五线城市，有的在小县城，对当地来说，一个稳定发工资、稳定交社保的工厂，可能就是一整个家庭不用背井离乡的底气。当地的比亚迪员工，可以住在自己家里，不用在城里买房，不用背房贷，不用把老人孩子留在老家，可以下班回去，吃上爸妈一口热饭，可以听孩子叫一句爸爸妈妈。这些事听起来不大，但对很多外出打工的人来说，这就是最想要、又最够不着的生活。

而他们是沉默的大多数。是互联网上不会发帖、不会控评、不会拿工资条跟人吵架的人；是热搜上看不到、评论区里也听不到的人。你骂中秋礼盒，他们可能也说不上话；但那个厂在，他们的日子就在。