北方骑行季基本到头了，一到十一月，摩友群里就开始讨论封车。年年都有人封错——不是忘了拆电瓶，而是把「隔三差五打次火」当成了养车，以为热车能让车过个好冬。
这个动作是错的，而且代价不小。
发动机的磨损大部分发生在冷启动那几秒。停机后机油会流回油底壳，机件表面只剩一层很薄的油膜。拧下点火键那一刻，机油泵还没把油送到凸轮轴和缸壁，金属对着金属硬磨。冬天机油更稠，泵油更慢，这段干磨时间反而更长。一个流传很广的说法是，发动机超过八成的磨损都发生在冷启动瞬间，停车后几个小时机油就会基本流回油底壳。知乎专栏
如果你打火之后只是原地怠速几分钟就熄火，问题还多一层：水温和油温都没上来，燃烧产生的水汽闷在排气管和曲轴箱里出不去。结果是积碳多了、机油变质快了。一个冬天这么来十几次，等于给发动机攒病。师傅们的说法更直接：发动机的磨损绝大多数发生在冷启动阶段，以及冷启动后润滑油还没走遍整机的时间段。知乎
「那电瓶亏电怎么办？」这是支持打火的人最常给出的理由，而它同样不成立。
启动电机那一瞬间抽走的电量，比原地怠速十分钟充回去的还多。打着了看着像在充电，其实是把电瓶又掏空一次，整个冬天反复几轮，电瓶是被饿死的，不是用坏的。真想保电瓶，两条路都简单：要么买个几十块的摩托车专用小电流充电器，隔两三周接上充一晚，充满自己停；要么直接把电瓶拆下来拎回家，先拆负极再拆正极，放在干燥的室内。知乎专栏知乎专栏
不想拆的，至少把负极螺丝拧下来，全车断电。加装了射灯、记录仪、加热手把这些直连电瓶设备的更要做这一步，它们是暗电流的大头，冬天一周不骑不充电，电压就容易被拉低。也有时候问题出在电瓶本身：开春发现它饿死打不着，往往和冬天怎么充电无关，是它本来就到了寿命。知乎专栏
打火这件事说清楚之后，封车剩下的事就四件。
胎压打足。长期停放轮胎一个点着地，容易变形失圆，气要打到比标准值再高0.2到0.3bar，对抗气温下降带来的胎压流失，也减少胎壁长期受压变形。有起车架就把车轮架离地面，没有就每半个月挪一下车换个受力点，轮胎底下垫块木板隔开冰冷的水泥地更好。知乎专栏
油箱加满，别抽干。加满油是为了让油箱里少留空气，减少内壁结露生锈。现在的电喷车是内置汽油泵，要泡在油里，油泵长时间暴露在空气中可能氧化产生胶质物质影响工作，建议油量保持三分之一以上。北方用乙醇汽油的再加一条：乙醇吸水，放久了会分层变质，乙醇汽油的保质期通常在三个月左右。封车一冬天，建议年前把油烧掉、开春再加新油。摩托范知乎专栏
洗车、擦干、链条上油。泥沙虫尸带腐蚀性，带着放一冬天会咬漆面。封车前应彻底清洁车辆，链条用专用清洗剂洗净油垢尘土后再上链条油或链条蜡保存。洗完务必擦干缝隙和插头；排气口和裸露螺丝喷点防锈剂可以，但别喷到刹车盘、刹车片和轮胎上，不然开春第一个弯就是惊喜。摩托范
罩透气车衣，别用塑料布。不透气的罩子把水汽闷在里面，锈得比露着还快；车衣能挡雨雪鸟屎和风沙对漆面的磨损，选透气的材质是前提。室外停放记得给车衣配重，大风天它比你想的容易跑。还有一件每年都有人中招的事：别把车停在野猫出没的地方，猫会钻进车衣甚至发动机舱取暖，线束被咬断的修车单每年都有。摩托范
洗车停当之后，把车交给这几个月的静置就行，唯一的要领是别去打扰它。不拆电瓶、不洗车、不罩车衣都还有得补救，唯独「每周打火热车」这一件，是错得最贵的一步。
开春掀开车衣，捏离合按点火键。它要是没着，多半是电瓶，也说明你之前每一步都做反了。
