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多掏几万买增程，五年算下来可能白花了

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开2年增程车大实话：和纯电到底差在哪？看完不纠结

猴子日志 2026-04-11

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家用纯电和增程怎么选？理性分析看完不纠结

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1. 开2年增程车大实话：和纯电到底差在哪？看完不纠结

2. 家用纯电和增程怎么选？理性分析看完不纠结

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5. 新能源二手车越来越「香」了，交易量走高，保值率提升，为何会出现这一变化？是短期回暖还是长期趋势？

6. 车盟快讯：7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部近日发布公告明确，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策！该来的还是来了！#取消对节能汽车减半征收车船税政策#

7. 🚗增程VS纯电｜3分钟看懂谁更香最近不少朋友私信问增程和纯电怎么选。这问题确实难倒很多买车家庭，今天就用亲身经历聊聊这两种动力的真实表现。先说城市通勤这个高频场景。纯电车在市区开确实爽，起步快又安静，堵车能耗还低。实测主流车型百公里电耗12到15度，家充每公里6分钱左右。月跑2000公里电费120到150块，比地铁便宜。增程车也不差，纯电续航150到300公里，日常通勤完全够用。每天回家充电，第二天照样当纯电车开。虽然车重略大电耗稍高，但差距不大，驾驶感受几乎一样。跑长途就另当别论了。纯电高速续航打6到7折，标600公里实跑360到420公里。节假日服务区充电排队一两个小时是常态。快充30%到80%要半小时以上，冬天续航再缩水两三成。增程车优势这时候就出来了，满油满电跑1000到1300公里，500公里内不用补能，1000公里只加一次油。虽然馈电油耗7到9个油，但不用操心充电桩，加油5分钟搞定，确实省心。用车成本方面，纯电优势在电费和保养。年跑1万公里电费600到750块，保养就检查三电系统，200到300块搞定。增程车用电时成本差不多，但用油每百公里多花40多块油钱，还要保养增程器，一年多花一两千。保险两者差别不大，都在5000到6000区间。北方朋友要特别注意低温影响。纯电车零度以下续航掉三四成，开暖风再减一成，充电速度也变慢。增程车纯电续航虽也缩水，但加油就能跑，暖风靠发动机余热，不影响整体续航。补能便利性也是增程强项，没家充的话纯电车用着确实麻烦。公共快充不仅贵还要排队。增程车没电就当油车开，灵活很多。最后给点实在建议。家有固定车位能装充电桩的优先考虑纯电，谷电充电每公里4分钱。常跑长途的增程更省心。家里唯一一辆车选增程能兼顾更多场景；第二辆车纯电体验更好。北方用户建议增程，南方用户纯电更合适。其实没有绝对好坏，关键看适不适合自己用车场景。见过太多人跟风买纯电天天为充电发愁；也见过买增程却从来不用电的。建议买车前想清楚需求，别被营销带偏。你们选车最看重哪些方面？欢迎评论区聊聊。

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26. 插混车VS增程车：性能与效率全面对比【重磅对比】插混车VS增程车性能与效率大PK ◆动力系统结构与工作原理◆ ★驱动逻辑差异★ 1 插电混动(PHEV) 双动力源设计：发动机+电动机都能单独驱动，智能切换超灵活城里用电更省钱，高速用油热效率直接飙升30% 技术标杆看比亚迪DMi，亏电油耗才4.2L/100km 2 增程式(EREV) 纯电驱动真香发动机只发电不驱动，变速箱都不要了全程电驱体验爽翻天，NVH表现吊打传统混动代表车型理想L系列，纯电续航干到210km ★能量传递路径★ 1 插混系统机械能直驱yyds：发动机→变速箱→车轮，能量损耗少得可怜高速工况热效率突破40%，综合损耗率12-15% 比亚迪DMp四驱模式能耗优化很给力 2 增程系统能量转换有点亏：燃油→电→机械能，理论损失25% 城里开大电池就是香，发电次数少很多问界M9增程版配40kWh大电池，纯电通勤没毛病 ★系统复杂度★ 1 插混技术双系统控制太难了：能量管理算法复杂到爆保养要兼顾油路+电路，钱包有点疼比亚迪第三代DM技术成功减重30% 2 增程技术结构简单好多：变速箱都不要了，专注三电系统开发周期缩短不少，跟纯电差不多零跑C11增程版用模块化平台，成本控制很可以 ◆性能表现与能耗对比◆ ★续航能力★ 1 纯电续航插混车一般50-120km，日常通勤够用增程车普遍150-300km，有些直接干到400km+ 2026款深蓝SL03增程版实测续航达成率92.3% 2 综合续航加油后都能跑1000km+，长途不焦虑插混油电协同优化高速表现增程车适合充电方便的城际出行 ★能耗效率★ 1 城市工况增程式电耗12-18kWh/100km，充电方便超省钱插混纯电模式零油耗，日常通勤成本差不多日均≤60km用户随便选，都很香 2 高速工况插混直驱油耗4-6L/100km，稳得一批增程亏电油耗7-9L/100km，有点小贵高速跑得多选插混，省油25%不是梦 ★驾驶体验★ 1 平顺性增程式全程电驱，丝滑无顿挫插混切换优化到0.2秒，基本无感纯电模式下NVH表现都很顶 2 动力响应插混并联模式动力储备更足增程亏电时高负载有点虚比亚迪汉DMp零百3.7秒，性能炸裂 ◆使用场景与适配建议◆ ★充电条件适配★ 1 充电方便增程式大电池优势明显，每周充1-2次就够插混适合充电不规律用户，油耗更稳定 2026年超充普及后差距会缩小 2 充电不便插混综合油耗表现更稳增程式长期亏电经济性下降15-20% 这时候HEV混动可能更香 ★路况需求匹配★ 1 城市通勤日均≤100km优选增程式，安静又省钱插混发动机启停优化到位，基本无感堵车时两者能耗差不多 2 长途高速插混直驱高速省

27. 增程还是插混？2026年实测揭示油耗真相，省钱又省心！

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33. 家用充电与公共快充站为电动汽车充电的年成本。以年行驶2万公里、百公里电耗15度的车辆为例，计算显示：家用充电按居民电价0.6元/度，年成本约1800元；快充站综合价1.8元/度，年成本约5400元，差价达3600元。家用充电成本低、便利，但需固定车位；快充站灵活，但成本高且有时间开销。建议车主有条件时以家充为主、快充为辅，实现最经济用车。#家用充电# #快充站# #年成本# #电动车# #充电成本对比# #精打细算#

34. 4月份汽车销量前十，九个纯电…

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43. 油价暴涨不利油车，也会干掉电车的插混和增程，油车不孤单

44. 为什么提到新能源车，大家都默认是纯电车，而忽视了混动车？

45. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

46. 增程车 5 月销量暴跌近 25%，这条技术路线「不香」了吗？

47. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

48. 外观微调+51度电池，新款理想L6将上市！L系会增程转纯电吗？

49. 一年能省大几千，零跑D19真会“过日子”！今年油价疯涨，8块多一升的油价，让身边不少朋友都直呼加不起油了，这也让我把家里的换车计划提前启动。换车目标只有一个：省钱。按理说选个纯电车最省，我们也看了带兆瓦闪充的比亚迪大唐，但是考虑到有点超预算了，就放弃了。直到看了零跑D19增程版，我才发现，原来现在

50. 理想汽车刘杰称不认同「增程的尽头是纯电」，这一观点有何深层考量？

51. #增程、插混车当纯电车用合适吗#当然不合适。既然要当纯电车用，干嘛不买纯电车呢？一套低端单档插混车的发动机、直驱耦合系统，也需要2-3万元。一套高端多档插混发动机、变速箱系统需要4-6万。一套1.5T增程器也需要1-1.5万。这些投资不仅白花了，还成为车辆的负担。

52. 纯电贬值不再有——2025年保值率前三的纯电车型

53. #增程式混动落后吗# 应该说增程式电动车才更准确。因为增程车是纯电驱动，没有内燃机直接驱动。增程车不仅不落后，而且非常先进。增程车可以以更经济，更可靠，更简单的架构，实现比插混车型更舒适的驾乘效果。增程车是在不方便充电场景替代传统燃油车的最佳选择。

54. 国产车企加码油混，或说明插混/增程已进入倒计时

55. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

56. 二手新能源真能捡漏？3年贬值一半，车况却还巅峰，现在入手划算吗二手新能源车看着特别便宜，到底能不能买？很多人不敢碰二手电车，最大原因就是贬值太快，听着就像接盘侠，真实数据很直观，燃油车3年保值率一般在55%—65%，开三年还能剩大半钱。纯电车普遍只有35%—45%，不少早期国产车型甚至低

57. 增程车日常养车成本相比燃油车能省多少钱？

58. 增程车日常保养成本比燃油车高多少？

59. 算清5年养车账才明白：日常代步，纯电确实比增程省钱太多

60. 年底优惠后驱增程保养费用二胎空间舒适养车

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