特斯拉车漆选装避坑指南:免费色最实用?付费色贵在哪?选错亏几千

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07-21 15:05

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27. 特斯拉又要重新定义喷漆工艺了 特斯拉一直喜欢钻研对传统汽车生产工艺的改变,几年前开始着手摆脱喷漆车间对汽车制造的影响,因为这是四大工艺中最昂贵、最占用空间以及环境成本最高的环节。 特斯拉官方确认,已经在Cybercab上采用了反应注射成型工艺(RIM),将车漆直接嵌入面板,把喷漆周期从几小时缩短到几分钟,同时可以将制造过程中的排放量减少35%,100%消除传统喷漆工艺中排放的挥发性有机化合物(VOC)。 RIM不是什么新工艺,上世纪60年代就出现了,和传统热塑性注塑不同,它把两种低粘度液态原料高压撞击混合,低压注入模具,在模腔内发生放热化学反应,就地聚合固化成零件。不过特斯拉首次将这个工艺引入了外部车身面板的上,而传统工艺则需要在面板成型后单独喷漆。 特斯拉的做法是在面板成型过程中将颜料直接集成到面板材料中,颜料本身是注入模具的聚合物中的一部分,这意味着从模具中取出的面板已经着色,不需再喷漆。 过去很多年特斯拉执着于改变涂装工艺,消灭涂装车间是马斯克的终极目标。2018年他削减车身颜色以简化生产,Cybertruck更进一步,直接选择不喷漆的不锈钢外饰,让德州工厂省了2亿美元打造喷漆设施。【来自懂车帝车友圈】

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42. 路边看见牛油果绿的特斯拉,我动摇了:到底要不要给车改色? 夏天太阳一晒,路上那些亮色的车格外扎眼。昨天就碰到一台牛油果绿的特斯拉,清清爽爽,停在灰扑扑的车流里特别精神。我忍不住多看了好几眼,再低头瞅瞅自己那台珍珠白,突然觉得有点闷。 当初选白色,是因为销售说“耐看、保值、不后悔”。没错,开了两年确实没后悔过,但也谈不上多喜欢。就像穿了件永远不出错的白衬衫,得体,但无聊。 于是心里冒出个念头:要不要去贴个改色膜? 上网一查,发现这件事挺纠结的。 支持改色的人说: 车是自己天天开的,颜色喜欢最重要。几千块钱换个心情,一年半载看腻了再撕掉,就当给车换件衣服。而且现在改色膜质量好,不伤原厂漆,还能保护车漆。夏天贴个薄荷绿、冰莓粉,冬天换个卡其灰、陶瓷黑,一年两种心情,多爽。 反对改色的人说: 原厂漆是高温烤漆,后贴的膜再贵也不如原厂。万一刮擦了,补膜麻烦,还得自费。而且改色后要去车管所备案,虽然不复杂,但总归多一道手续。更关键的是,卖车时,贴过膜的车有些人会怀疑是不是为了掩盖划痕,影响二手车价。折腾半天,最后还亏钱。 我也问了身边改过色的朋友。一个说“后悔没早改”,每次停车都回头看一眼;另一个说“后悔改了”,新鲜感一过,觉得还是原厂白色耐看,撕膜又花了五百块。 所以回到最初的问题:到底要不要改色? 我觉得没有标准答案。如果你预算宽松,不在乎那点折旧,就是想换个心情,那就改。毕竟每天开车,看着顺眼比什么都强。如果你比较理性,注重保值、怕麻烦,那就留着原厂漆,贴个透明车衣保护一下也挺好。 我还在纠结。你们呢?给车改过色的来劝劝我,没改过的说说你的理由。评论区见。👇 #特斯拉全车喷漆# #特斯拉自然风# #特斯拉车改色# #特斯拉自然风# #特斯拉车改色# #特斯拉新色# #特斯拉新色# #特斯拉新色# #特斯拉纯黑# #特斯拉纯黑# #特斯拉纯黑# #特斯拉改色挑战# #特斯拉改色挑战# #特斯拉改色挑战# #特斯拉手绘# #特斯拉手绘# #特斯拉手绘# #特斯拉汽车贴纸# #特斯拉汽车贴纸#

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