车内后视镜下方有个小拨片，你可能从来没用过

夜间开车，后车远光照进车内后视镜，一道强光直射眼睛，眩光让人短暂失明。很多人的反应是骂一句、偏一下头、或者干脆把后视镜掰开。

但你可能没注意到：车内后视镜下方有一个不起眼的小拨片。往前一扳，镜面角度微微变化，后车的远光瞬间变成柔和的亮点，不再刺眼。这个拨片是车内后视镜的“防眩目开关”，专门用来弱化后方远光。很多人开了十年车，却从没用过它。

防眩目原理：不是变暗，是改变反射方向

手动防眩目后视镜的内部，其实有两层镜面——一层是高反射率的玻璃镜面（用于正常观察），另一层是低反射率的楔形镜面（用于防眩目）。两层镜面以不同角度安装，共用一个镜片外观。

正常状态下，镜面保持高反射角度，后方光线经镜面反射进入眼睛，视野清晰。当后车远光照来时，拨动拨片，镜面角度下沉，高反射面偏转，同时低反射面进入视线角度。此时你看到的是低反射层反射的影像——光线强度大幅降低，不再刺眼。

简单说：它没有“减弱”光线，只是换了一个反射效率更低的镜面给你看。 后车的远光还在照，但你看到的是一个被“过滤”过的版本，光晕缩小，亮度降低，夜间用眼压力明显减小。

白天别忘了扳回来

一个容易被忽略的细节：防眩目模式只在夜间有作用。白天如果忘记把拨片扳回正常位置，你看到的后窗视野会变得暗沉，无法清晰判断后方车辆的距离和动向，反而增加了行车风险。如果白天感觉后视镜视野偏暗，可以检查一下拨片是否在防眩目档位，及时复位。

自动防眩目后视镜：电子版“智能拨片”

中高端车型上，手动拨片正被自动防眩目后视镜取代。它的原理是：前后各有一个光线传感器，检测到后方光线强度明显高于前方时，控制单元给镜片施加电压，触发镜片内的电致变色材料发生化学反应，镜片自动变暗，降低反射率。没有拨片，不需要手动操作，夜间自动工作。

外后视镜也有防眩目

部分车型的外后视镜也配备了自动防眩目功能，原理与内后视镜相同——通过传感器和电致变色技术自动调节镜面反射率，减少后方车辆远光对两侧视野的干扰。但外后视镜的防眩目功能通常只在较高配置的车型上出现。