没家充还想省油,这笔账算清楚了才知道该选谁

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07-16 20:50

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14. 车的朋友,你有没有想过一个问题:丰田双擎只加油不充电,为什么比普通燃油车省一半油,甚至越堵越省?这到底是什么黑科技?今天就用大白话把丰田双擎的原理和优缺点彻底讲清楚。 其实丰田双擎的省油密码根本不是那台发动机,而是藏在它身体里的ECVT。别被名字骗了,它根本不是传统变速箱,更像一个油电动力调配大师。它靠一套行星齿轮组把发动机、电机和车轮死死绑在一起,电控系统随时切换模式。纯电、纯油、油电混动,不管车速快慢切换都像奶茶一样丝滑,一点顿挫感都没有。 这也是丰田的看家专利,别人想抄都抄不来。日常开起来它比普通CVT还要丝滑,起步时电机先上,响应快的像电车。堵车时走走停停,也没有燃油车那种顿挫感,开着非常舒服。 最神奇的是它越堵越省油,堵车时发动机不用一直怠速耗油,没电了就启动充会电,电满了立马熄火。纯电慢慢挪,能量利用率极高,一滴油都不白费。但上了高速匀速跑,它就跟普通燃油车油耗差不多了。因为发动机一直在稳定工作,优势就不明显了。 不过丰田双擎也不是完美的,它有个大毛病,太费发动机了。为了省油,它用了阿特金森循环+缸内直喷,电池却只有两度电左右(特别小),这就导致发动机得反复启停。电用完了启动,充好了又熄火,市区开一天能启停几十次。频繁启停不仅对机油要求高,还会让发动机刚启动时燃烧不充分,产生更多颗粒物。 结果就尴尬了,丰田双擎的自吸车型都不得不加装颗粒捕捉器,而普通燃油自吸车反而不需要。更麻烦的是发动机频繁启停,排气温度上不来,颗粒捕捉器里的颗粒物烧不掉,堵塞是大概率事件。 总结一下,丰田双擎优势很明显,不用充电,市区很省油,开着丝滑舒服,适合不想充电,经常在市区跑的朋友。但缺点也得心里有数,发动机娇气,颗粒捕捉器爱堵,保养比普通燃油车稍费心。 了解完这些,你觉得丰田双擎和国产插混车型谁更适合日常代步?评论区聊聊。

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