一汽红旗与Stellantis就电动技术授权及海外协同展开初步谈判

1. 十年履冰，零跑逆袭

微信公众号 2025-12-30 00:00:00

2. Stellantis寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本 在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。 据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会扩大与零跑的合作，采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。 尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。 目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 扩大与零跑的合作或许是最佳选择。丰田、大众、日产、现代和Stellantis都在利用中国的电动汽车技术，以在全球市场获得优势。俗话说得好，打不过，就加入呗。

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

3. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作 以提振欧洲业务 据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。 知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。 知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。 知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。 知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。 知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。 这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

新浪微博 2026-03-13 00:00:00

4. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。 在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。 其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。 尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。 目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

5. 全球第四大汽车集团Stellantis正与小米、小鹏洽谈欧洲业务重组，或涉及中方入股旗下品牌。针对小米收购玛莎拉蒂传闻，集团亚太区副总裁王超明确辟谣，称品牌不出售。据称，谈判数月来已形成多层面合作方案：中国车企或入股Stellantis部分品牌，并提供资金技术；Stellantis则向中方开放欧洲产能，助其本地化生产。

新浪微博 2026-03-18 00:00:00

6. #全球第四大汽车巨头爆雷# 全球第四大车企斯特兰蒂斯突发“黑天鹅”！斯特兰蒂斯（Stellantis）2026 年 2 月 6 日宣布计提约 222 亿欧元（约 1804 亿元人民币）转型支出，其中含约 65 亿欧元现金支付，预计未来四年完成；2025 年下半年巨亏约 1550-1720 亿元人民币，美股单日暴跌 23.69%、欧洲市场跌 25.24%，并暂停 2026 年派息、取消部分电动项目、发债补充现金流，CEO 承认高估电动化转型速度。Stellantis 持有零跑 20% 股份！所以，Stellantis出现问题，对零跑的海外业务会有直接的影响。Stellantis 收缩电动业务，零跑在欧洲的组装和交付计划可能会被调整。

新浪微博 2026-02-08 00:00:00

7. 小米和小鹏要买玛莎拉蒂？有消息说，Stellantis集团正在与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金，并已与小米集团和小鹏汽车进行接触，讨论Stellantis集团欧洲业务的重组方案就“Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团可能会解体、玛莎拉蒂品牌可能会出售”等传闻，3月13日，Stellantis回应表示，玛莎拉蒂品牌不对外出售。有关“Stellantis集团正考虑一项计划，拟对集团进行拆分”的说法毫无任何事实依据，此类相关断言纯属臆测和捏造。#大V聊车##小米汽车##玛莎拉蒂#

新浪微博 2026-03-14 00:00:00

8. 【斯特兰蒂斯 考虑扩大与零跑的合作！】受电动汽车（EV）业务收缩影响，Stellantis 集团去年首次出现年度亏损。据悉，该集团正考虑扩大与中国电动车企业零跑汽车的合作。彭博社报道，Stellantis 正研究将零跑的整车架构、电池系统、电驱技术，应用在旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲品牌车型上。若真正落地，将成为西方主流车企在欧洲销售车型上依赖中国企业核心技术的首例。Stellantis 曾在 2023 年投资约18 亿美元，获得零跑汽车约20% 股份。2024 年双方成立合资公司 “零跑国际”，Stellantis 持有51% 股份。目前 Stellantis 已通过自身欧洲经销商网络销售零跑电动车。若技术合作扩大，Stellantis 有望更快获得先进电池及电动车系统，同时削减研发（R&D）成本。近期 Stellantis 面临市场份额与盈利能力双双下滑，承受着财务与竞争双重压力。其公开报告显示，去年全年净亏损达223 亿欧元，其中相当一部分来自纯电动汽车（BEV）相关亏损。

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

9. 特斯拉去年碳积分销售达到19.9亿美元，沃尔沃的碳积分都有3.8亿美元[good]。 特斯拉在欧洲的主要买家是丰田、Stellantis、Subaru、福特、本田等，但26年，丰田、Subaru、Stellantis等暂停购买其碳积分。 Stellantis暂停购买的原因之一就是零跑开始在欧洲销售、上量，零跑的碳积分可以帮Stellantis抵消其燃油车销售带来的影响。 之前欧洲的电动化转型很坚决，除了环保因素之外，估计欧盟想通过销售碳积分的形式收割中日韩等亚洲品牌，轻松获得高额收益和利润，但没有想到中国车企弯道超车，使这套体系无法长期有效运作、落地。 #大v聊车#

新浪微博 2026-03-07 00:00:00

10. 路透/彭博最新独家消息，Stellantis正在与中国零跑科技商议，计划在加拿大生产电动汽车。目前谈判仍处于早期阶段，此次内容主要目的是盘活Stellantis位于安大略省的一座闲置工厂产能。Stellantis在2023年以约16亿美元收购零跑约20%至21%的股份，并成立合资公司零跑国际，由Stellantis持股51%，负责零跑车型全球生产与销售。此次加拿大项目，是双方合作的进一步延伸，如果落地，将成为加拿大下调中国电动汽车关税后，首个重要的中资相关汽车投资项目。不过项目推进并不顺利。安大略省省长已明确表示坚决反对，联邦工业部长也提出，任何新的汽车投资都要优先保障加拿大本土供应链、劳动力和本地供应商。双方目前尚未做出最终决定，具体方案仍不明确，有可能采用从中国进口零部件、在当地组装的模式。Stellantis推动这一项目，主要是看中加拿大近期放宽中国电动车关税的政策窗口，希望借助零跑的产品快速进入北美市场，同时避开直接出口的贸易壁垒。布兰普顿工厂长期闲置，本地复产既能重启产能、稳定就业，也符合北美本地化生产的趋势。此外，Stellantis已经通过合资模式在墨西哥等地落地零跑技术车型，加拿大项目可以进一步扩大零跑的全球布局，同时补齐自身电动化产品线，应对欧美市场转型压力与中国车企的竞争。北美本地生产也有助于降低物流成本、规避贸易风险，但项目仍面临工会、本土供应链以及地方政治层面的阻力。整体来看，这是全球车企在电动化和贸易格局变化下的典型布局，技术与产能互补性较强，但最终能否落地，仍需平衡多方利益。#Stellantis##零跑##微博新知博主##新能源汽车#

新浪微博 2026-04-02 00:00:00

11. 国内第三！一汽集团并表零跑汽车

微信公众号 2026-02-27 00:00:00

12. 溢价10%拿下5%股权，央企首次入股的新势力，为什么是零跑

知乎 2025-12-29 00:00:00

13. 汽车品评【车讯时事】一汽正式“入股”零跑 总金额超37亿元

微信公众号 2025-12-29 00:00:00

14. 彭博：Stellantis正与小米、小鹏就欧洲业务合作事宜进行谈判据知情人士透露，Stellantis 正在探索与中国汽车制造商达成交易，通过这些交易投资菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务，而该公司则将自己的投资重点放在美洲。Stellantis公司高管已与中国小米集团和小鹏汽车集团会面，讨论重组其在欧洲的业务方案，包括收购玛莎拉蒂或其他品牌的股份。由于讨论内容涉及内部磋商，这些知情人士要求匿名。他们还表示，会谈还涉及如何利用欧洲的汽车制造产能，因为中国企业正寻求在欧洲扩张。

新浪微博 2026-03-13 00:00:00

15. Stellantis遇到的情况是：树欲静而风不止。脑子很清楚自己应该做什么，但动作是啥样，跟不上脑子的决策。 反正，病是病了，但怎么投医，不清楚、不知道、不明白。 之前还传出在和小米、小鹏聊，现在又说要拉东风在欧洲造车？ 据彭博社爆料，Stellantis正和东风谈重启合作。 东风用Stellantis在欧洲闲置的工厂，Stellantis在中国产旗下车型——彼此换着来。 东风带技术出海，Stellantis腾笼换鸟。听上去不错，但“群星璀璨”到底能搞出啥名堂，丝毫不看好。 #大v聊车##新能源汽车##汽车行业#

新浪微博 2026-04-20 00:00:00

16. 宁德时代西班牙工厂奠基，为当地创造4000个就业岗位宁德时代和Stellantis合资的电池工厂在西班牙奠基，这是西班牙最大的电池工厂，投资41亿欧元，还拿到了欧盟3亿欧元的资金支持。宁德时代的电池项目能够为当地创造4000个就业岗位，并为这些工人进行技术培训。作为欧洲第二大汽车生产国，西班牙正将自己定位为电池生产中心，目前还有远景能源以及大众汽车的电池项目。宁德时代这座工厂投产后将为Stellantis工厂供应电池。#宁德时代#

新浪微博 2025-11-28 00:00:00

17. 不要让大众和丰田跑了，一汽集团抢购零跑汽车背后的真相

微信公众号 2025-11-18 00:00:00

18. Stellantis集团也爆了个大雷，25年下半年净亏损预计达190-210亿欧元（约1550-1720亿元人民币），主要的原因是计提222亿欧元（约1804亿元人民币）转型支出，一下子跌了25%。这波也是Stellantis对电动汽车市场需求误判，拨乱反正终止电动化项目并缩减电池产能，计提费用包括：147亿欧元用于调整产品计划、21亿欧元电池供应链调整、54亿欧元运营成本（含41亿质量问题保修金及13亿裁员赔偿）。#大v聊车##Stellantis亏损1500亿##Stellantis#

新浪微博 2026-02-08 00:00:00

19. Stellantis正与东风汽车集团重启合作谈判，核心方案是资源互换：Stellantis开放其在欧洲部分产能利用率较低的工厂，供东风在当地生产；东风可能在中国为Stellantis旗下品牌代工生产车型。双方代表已实地考察德国、意大利工厂，甚至探讨后续投资或收购可能。 这里有个核心的问题，为什么是“互换产能”，为什么Stellantis还是在中国寻求深度合作？全球汽车产业是否已经从“市场换技术”，转向“产能换效率”？欧洲工厂的瓶颈是成本与利用率，中国车企的瓶颈是关税与本地化，这种互补关系，比传统股权绑定更直接。Stellantis真正缺的是什么？资本、技术，还是速度？从其同时接触多家中国车企、并引入零跑汽车技术平台来看，答案更接近“电动化转型的效率”。当内部体系难以快速迭代，引入外部成熟方案反而更具性价比。这对中国车企来说，国内市场是微利，要保住市场份额就很困难。出海的核心障碍重重，关税与合规使“在地生产”成为必选项，而Stellantis的欧洲工厂，是一张已经铺好的入场券。全球汽车产业正在从“竞争对抗”，转向“结构性协作”。谁掌握市场，谁输出产能，谁提供技术，这种生产资料的协作关系目前在变化。对Stellantis而言，这是一次“用空间换时间”；对中国车企而言，这是一次“用制造换市场”。传统跨国车企与中国新势力之间开始形成一种动态博弈下的合作模式，对我们来说变得有利了。#大V聊车##新能源汽车##东风汽车集团#

新浪微博 2026-04-18 00:00:00

20. #Stellantis亏了1800亿# 全球第四大车企Stellantis突然宣布资产减值了222亿欧元，也就是1800多亿人民币。但这波减值，完全是Stellantis故意而为，本质上就是翻翻烂账，重新计算估值。账面上亏得哭爹喊娘，现金其实没花多少。在折旧和摊销成本上就会好看得多，利润也容易触底反弹，甚至还有理由不分红了。。。这种操作，一般在行业寒冬、企业换帅的时候，是比较常见的。过去几年Stellantis发生了剧烈的高层变动，主张全面电动化转型的原CEO唐唯实离职，换上了更保守的新CEO安东尼奥·菲洛萨。唐唯实曾要求在2030年，在欧洲只卖电车，美国至少有一半是电车。结果到现在，欧美老百姓对电车还是不太感冒。对此，安东尼奥·菲洛萨表示，确实是Stellantis误判了全球电动化转型的速度。所以这次222亿的减值里面，有147亿是因为调整新能源产品计划导致的。还有21亿是因为调整纯电的供应链，比如最近Stellantis以100美元的价格，把合资电池工厂 NextStar Energy 的股份全部转让给LG ，基本就是一个忍痛割肉的结果。最后的54亿，则是相应的裁员、运营调整等等。而Stellantis还是零跑的股东，如果Stellantis自顾不暇，或者不愿意继续投钱了，那么零跑在欧洲扩张的脚步，肯定也会受限。如果不靠Stellantis ，零跑又没法规避欧盟关税。不过从另一个角度看，Stellantis如果大幅缩减对纯电的投资，可能在未来，只能把新能源的重任全部依托在零跑身上。既来之，则安之吧。零跑先把欧洲市场站稳，才是最关键的问题。

新浪微博 2026-02-26 00:00:00

21. 国资出手！零跑获一汽37.44亿元投资！

微信公众号 2025-12-29 00:00:00

22. 汽车经纬网 | 再度引入战略投资者 零跑牵手一汽能擦出什么样的火花？

微信公众号 2026-01-03 00:00:00

23. 曝中国一汽入股零跑：最快年内签约

微信公众号 2025-11-29 00:00:00