10万块能买华为智驾了，但这套ADS5 SE能干啥、不能干啥，下单前得先搞清楚

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10:19

8月18日，东风风行柳州工厂的总装车间里，第一台搭载华为乾崑智驾ADS5 SE的星海V6量产车下了线。小红书这台车9月正式上市，预售10.49万起，官方给它的标签是"10万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS5 SE的大六座"。知乎

消息一出，小红书上一句"最便宜的华为智驾10万块搞定"就能收获近百个赞，评论区已经开始押注正式上市的价格。小红书热闹归热闹，作为要掏真金白银的人，这里有个信息差得先掰扯清楚：10万级的华为智驾，和你平时刷到的问界、智界车主聊的"城区NCA、车位到车位"，真不是一回事。这台车的智驾有明确的能力上限，而且这个上限是硬件决定的，后面OTA也翻不了盘。今天就把这条线给你画明白。

先说能干的：高速领航、城区车道保持、泊车，这10万花得确实不亏

先看硬件。星海V6乾崑版这套ADS5 SE走的是纯视觉方案——没有激光雷达，感知靠10颗摄像头+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达，全车25个传感器。知乎知乎

功能层面，它能给你的是：

高速领航辅助NCA：高速和城市快速路上自动跟车、变道、进出匝道，这是SE档的核心菜；
城区LCC+车道巡航：城里能帮你把车稳在车道里、跟车走停，但注意，这是"车道保持"，不是"导航领航"；
泊车全家桶：辅助泊车入位、遥控泊车，还支持红绿灯识别和辅助变道。

高速领航辅助、城区LCC+车道巡航，加上160余种复杂泊车场景和CAS 5.0全维主动安全，构成了这套SE版体验的核心。知乎

而且这不是仓促端上来的缩水货。SE这一档已经在15万级以上的市场跑了一段时间，按相关报道的口径，高速NCA、城区LCC+、CAS 5.0每一项都经过了超百亿公里的验证。知乎

再看一组行业数据，就知道这步棋的意义：2026年国内新车L2级辅助驾驶渗透率已经突破69%，但10万级市场的城市NOA渗透率只有1.6%。知乎也就是说，智驾喊了这么多年普及，真正的大众市场基本还没摸到过门槛。星海V6把高速领航这个级别的能力压进10万出头，对预算有限的家庭用户来说，确实是实打实的进步——这一层，值得肯定。

再说不能干的：城区NCA没有，而且这条边界官方已经说死了

这是全文最该划线的一段。

很多人看到"搭载华为乾崑智驾"六个字，默认就是问界M9那种"自己在城里开"的体验。不是的。ADS5 SE的能力上限就是高速NCA+城区LCC+，城区领航辅助NCA——就是车自己看导航过红绿灯、过环岛、在路口博弈的那套——不包含在内，而且华为车BU已经公开回应过：城区NCA不会下放到SE档。知乎原因也不难理解：城区领航对感知冗余的要求摆在那儿，SE是纯视觉、没有激光雷达，硬件天花板就在那里。智驾硬件的代差是物理性的，高配能力没法通过软件推送"长"到低配上，激光雷达的感知能力永远OTA不出来。

所以买之前请务必对齐预期：你买到的是一台"高速上能大幅减负、城里帮你稳车道和跟车、停车比较省心"的车，不是一台"城里也能自己开"的车。有篇车主实测文把这层窗户纸捅得很直接："搭载华为智驾"和"用上华为智驾的高阶功能"是两件完全不同的事。知乎

适合谁买：先看你的里程构成

这台车的智驾值不值，完全取决于你的用车场景，给你拆成两类：

适合冲的：通勤或出行以高速、城市快速路为主的家庭。比如跨城通勤、周末跑高速回老家、节假日长途自驾，一年里有相当比例里程在高速上——SE的高速NCA对这类人是真减负，花10万出头买到这个水平，性价比是成立的。另外，如果你主要就是想要AEB这类主动安全兜底加泊车辅助，对"领航"没有执念，它也够用。

建议加预算或者换思路的：日常80%以上都在城区复杂路况里泡着，堵在红绿灯和电动车流里，心里期待的是"车自己开、我看着"——那SE给不了你要的东西。想要城区领航，至少得上带激光雷达的Pro档，目前门槛比较低的是华境S，限时超级置换价14.98万起，全系标配ADS Pro增强版，支持高速和城区领航辅助。知乎而且15万级带激光雷达的华为智驾车型本来就不多，数下来也就华境S和深蓝S07。知乎多花四五万，买到的是完全不同一档的能力，这笔账要按你自己的路况算。