吉利官宣不再研发纯燃油车，全面转向i-HEV混动

1. 吉利汽车不再研发传统燃油车吉利经过一轮高层调整，新的战略来了，吉利汽车CEO淦家阅说：以后不再研发传统燃油车，而后续新车只做纯电和i-HEV混动车型。大企业领头这样干，还有部分城市也开始禁售燃油车。未来汽车发展方向很明确，那就是新能源。所以，很难想象，再过几十年国内燃油车市场会是一个什么样。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

2. #吉利汽车不再研发传统燃油车#很多人容易误解，不是立刻停卖燃油车，现有车型继续销售维保，只是不再投入全新纯油平台开发。 不用充电的HEV上蓝牌，兼顾加油便利和更低油耗，用来承接下沉市场与海外需求。一边加码混动，一边猛攻纯电、智驾，把研发资源集中到新能源赛道。这是车企顺应行业趋势的战略抉择，也代表国内自主品牌转型又迈出关键一步。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

3. #吉利汽车不再研发传统燃油车# @电鳗社-阿辉 说的这个，其实几年前迪子all in的时候我讲过了---时代的趋势摆在这里，任何有犹豫的人，都会败北。我说过几次的例子是，1949年4月，百万雄师过大江，而10月已经建国了---你再想想解放战争打了几年？战争的初期会僵持，后半截都是摧枯拉朽。新能源与燃油会有这个关系---今天表面上燃油市场还有接近一半。实际上全国各省、各城市内部分化非常严重，个别三四线城市新能源渗透率已经跑到70%+了！你不要以为新能源是独属于一二线城市的事情。过去的三年里，全国各省渗透率拉升了5-10%不等！而且还在疯狂加速。以及，你们看到的，最后的燃油盘子，是怎么回事呢？一些传统城市，依然有合资的惯性，他们会选择合资产品---但是，但是，但是，他们表面上可以维持销量，背后是靠大幅度降价来实现的，换句话说，就是在透支品牌认知。消耗过去的品牌资产。这是全面转型最后的窗口了。任何因为“燃油盘子还很大”，而坚信需要稳住燃油盘子的厂家，都会吃大亏。

新浪微博 2026-08-19 00:00:00

4. #吉利汽车不再研发传统燃油车# 吉利直接宣布终止传统燃油车研发，全部资源转向i-HEV智擎混动，这是不准备玩燃油车了。目前眼下最赚钱、最能走量的，依然是混动。吉利应该是奔着利润去的，不过未来大概率是纯电的天下。吉利现在全力冲i-HEV智擎混动，至于到底行不行，这个不好说，毕竟i-HEV智擎能不能打出差异？成本能不能压住？渠道和服务能不能跟上？这些在以后的市场中也不好说。但目前来看，吉利的方向还是对的，说明新班子挺有魄力。但战略落地，最终要看资金的投入，看产品，看销量。#热点观点##大v聊车#

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

5. 吉利这个举动，不是太早了，而是不够早。国内新能源渗透率已经奔着60％，留给油车的空间其实已经不多了。原本领克油车+极氪电车的格局也被打破了，产品线也打起来了。现在两手大动作，一手all in新能源，一手改革整合集团内部统一步伐，目前来看挑不出什么太大的问题。作为新能源的老二，实力远不应该于此。#吉利汽车不再研发传统燃油车#

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

6. #吉利汽车不再研发传统燃油车# 吉利这句话说的，准确意思不是燃油动力总成研发停摆，而是燃油产品线全面转向 i-HEV 智擎混动。一方面，国七的压力会倒逼着所有动力路线或多或少都带电，BBA这几年的新车也几乎都标配48V和ISG；另一方面，纯燃油车已经很难承载大规模智能化。现在的座舱、智驾、整车 OTA，对电的需求是持续且大功率的。奥迪 A5L、A6L 的华为乾崑智驾，也是依赖于 PPC 平台的 E3 1.2 电子电气架构，48V 是给这套架构配套的供电底座。之前也有少数 12V 油车用上了高速领航，但许多座舱场景还有限制，车机也依然短板明显。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

7. #吉利汽车不再研发传统燃油车#其实很正常。传统燃油机再怎么卷，效率提升空间都越来越有限，而混动可以让发动机尽量工作在高效区间，再用电机补动力、降油耗。所以不是发动机要消失了，而是“纯靠发动机变速箱的家用车打天下”的时代，确实快过去了。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

8. #吉利汽车不再研发传统燃油车# 淦家阅在吉利中期业绩会上说"终止传统燃油车研发"，吉利把燃油车全部切换成混合动力，是 i-HEV，一种只加油不充电的强混。吉利的发动机生产体系，从纯发动机然后配合混动系统开发，这类产品放在Horse 这个公司继续迭代。 当然很多人问， i-HEV 卖给谁。中国消费者早被插混、增程教育得愿意充电了，不能充电的强混，要抢的份额不在燃油车那边，在插混和增程手里。不过中国市场可以先把燃油车转换过来，然后在全球卖。#大v聊车##吉利汽车#

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

9. #吉利汽车不再研发传统燃油车# 吉利最近又是人事调整、又是产品调整，动作很大。人事调整开启了中国品牌创始人逐渐退休后交接班的大幕；产品上hev替代纯燃油是大势所趋，新能源技术拉低了电池和三电的成本，hev小电池对车身成本影响不大，还能显著提升体验和各项指标，是一个非常适合中国的技术路线。2-3度电hev以后会有大量新产品出现，等着吧。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

10. #吉利汽车宣布管理层调整#吉利汽车港交所公告，宣布公司管理层架构变动。李书福辞任董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席。安聪慧获任公司董事会主席，李东辉辞任董事会副主席职务，继续担任公司执行董事。桂生悦辞任行政总裁职务，获任公司董事会副主席，继续担任公司执行董事。淦家阅获任行政总裁。新任核心人物背景（均为内部培养）安聪慧（约56岁）：1996年加入吉利控股，历任工程总指挥、总经理、副总裁、总裁等。曾主导多基地建设、热销车型、SEA浩瀚架构、领克与极氪孵化，推动与沃尔沃融合及欧洲研发中心。现任吉利控股集团董事兼CEO。淦家阅（约45岁，80后）：2003年加入吉利，从财务起步，历练采购、供应链、组织管理，2021年起任吉利汽车集团CEO，近期已统一执掌极氪、领克等。整体看，这是吉利主动推进现代化治理与内生接班的战略动作，强化“一个吉利”协同，同时保持李书福作为控股股东和集团董事长的战略影响力。相关信息以港交所正式公告及公司声明为准。

新浪微博 2026-08-17 00:00:00