最近这十来天，硬派越野圈属实有点热闹。8月20日享界G9在成都上市，8月25日北京越野全新豪华品牌"泰钽"的首款车型泰钽700上市，8月28日吉利银河又发布了AI新能源越野技术和银河战舰700。三款硬派越野挤在一周里，而且清一色新能源、清一色把自家压箱底的智驾装了进去，这个密度往前翻几年都不多见。
为什么都在同一时间"开进城市"？
先看一组数据。2025年国内越野相关车型整体销量达到130万辆，其中主打城市通勤的轻越野车型占比接近七成，而硬派越野SUV的销量增速从2023至2025年的50%一路回落到19%，2026年上半年进一步掉到个位数。经济观察报说白了，纯硬派越野已经进入存量竞争，蛋糕不再快速变大，但切蛋糕的人越来越多：坦克、方程豹、北京越野、东风猛士、广汽传祺纷纷入局，竞争最激烈的正是这批车扎堆的30万到40万元价格带。这种局面下没人敢只做"纯越野"，"可城可野"才有机会拿下最多的用户，这也解释了为什么三款新车全是增程或插混，又全把城市NOA卷了进去。
泰钽700：硬派硬件加华为智驾，24.98万起
8月25日，泰钽700正式上市，3款车型指导价27.98-37.98万元，焕新价24.98-34.98万元。太平洋汽车这个价格是什么概念：预算25万上下，就能摸到一台非承载车身、三把锁、华为乾崑智驾全都有份的中大型硬派越野SUV。
硬件给得不含糊：泰钽700采用非承载式车身、前双横臂后多连杆独立悬架，乾崑版本搭载前/后桥差速锁与智电中锁组成的三把锁系统，接近角26度、离去角23度、最大涉水深度800毫米。经济观察报动力是1.5T增程器加前后双电机，电动机总功率391千瓦，匹配宁德时代电池组，CLTC纯电续航220km，CLTC综合续航1340km，SOC 30%-80%快充只要20分钟。太平洋汽车单看这份规格表，在这个价位里确实挑不出什么毛病。
这套增程系统顺带解决了硬派越野进城最大的痛点——油耗。泰钽700的WLTC满油满电加权综合油耗只有1.01升，绝大多数城市通勤场景一滴油不用，即便亏电行驶，油耗也不过8.4升。经济观察报市场反应也很快，上市后48小时内订单就突破了6859辆。太平洋汽车这个开局成绩，比不少同价位的城市SUV都要猛。
这台车真正的牌面还在智驾：乾崑高配版本搭载华为乾崑智驾ADS5.0MAX，全车30个传感器、896线双光路图像级激光雷达，能在120米外捕捉14厘米的障碍物，支持城市NOA、高速NOA，以及行业首发的越野NOA。经济观察报不过要提醒一句，越野NOA再热闹也还是辅助驾驶，官方口径同样是驾驶员需要全程接管，无人区里能对自己负责的只有你自己。
享界G9：把硬派越野做成豪华科技旗舰
如果说泰钽700是"用最少的钱给足硬派硬件"，享界G9走的就是另一条路——把硬派越野做成最豪华、最科技的那一个。它是鸿蒙智行首款硬派SUV，8月20日在成都上市，售价42.98-54.98万元，定位大型SUV。四驱小马达车身长宽高5377/2050/1897毫米，轴距3160毫米，经典方盒子配复古灯组，但头灯能投影、车顶顶着激光雷达，老派硬汉和新时代智能混在同一张脸上。
核心在底盘。享界G9首发华为全地形途灵平台，可识别地形并自动调整底盘运行参数。四驱小马达配套的还有800V全主动可断开稳定杆、前双叉臂后五连杆独立悬架、双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器和正负12度后轮转向。动力全系800V高压平台加巨鲸电池、双电机四驱，系统综合最大功率437kW；纯电版CLTC续航728km，增程版CLTC纯电续航405km。它还有顶帐版本，车顶支持单侧升起，可拓展成双层帐篷结构，同时保留可开启全景天窗。
顶配Ultra+还给了车载制氧、卫星通信、车载对讲机和集成式尾门厨房，这套配置单明显是冲着高原、无人区这种场景去的。再加上余承东请来杨幂、沈腾站台，享界G9从产品到传播都在往"科技豪华"上靠，跟传统硬派越野的画风彻底分道扬镳。
市场热度同样有得查。享界G9早在8月初开启预售，预售24小时订单量突破10300台，其中Ultra和Ultra+版本占比90%。太平洋汽车一线门店的反馈更直白：买它的主要是燃油车主增换购，其中路虎车主比例最高，BBA旗舰SUV里宝马X5也不少。车fans硬派越野，已经开始从豪华大牌手里抢人了。
银河战舰700：技术先上桌，9月再谈价格
银河战舰700的路数又不一样，先把技术端上桌，车价9月才见分晓。8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，并率先搭载在银河战舰700上。差评XPIN这是吉利银河的第一款方盒子，也是吉利第一次正面进入硬派越野。
参数确实够冲。动力上，雷神EM-T电混系统是三电机四驱，配三挡DHT和2.0T越野电混专用发动机，系统综合功率最高830kW，零百加速3.95秒，最高车速220km/h，三电机加持下还能实现3.36米原地掉头。结构上，GTA架构用承载式车身加一体式大梁的组合，构建6横7纵8环一体化骨骼，车身扭转刚度超过40000N·m/deg。电车通研发投入也不算小，这台车经历超过3年开发周期，累计投入859台试验车，完成超过611万公里测试。
安全这块官方也拿出来单独讲：神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系，加上同级唯一的"弥散式+鼻吸"双模式供氧，总结起来就是电池不怕碰、遇水不会沉、无人区不失联、高海拔不缺氧。差评XPIN对一台要进无人区的车来说，这些比马力数字实在得多。
三款"700"，到底怎么选？
作为参照，4月20日上市的全新坦克700售价42.8万元起。汽车非常道短短十天内三款700级选手同台，硬派越野市场不缺热闹，缺的是看清门道。先提醒一句最容易踩的坑：泰钽700不是坦克700，一字之差，一个是北京越野的新品牌，一个是长城坦克，别在评论区给自己挖坑。
再说这三台车各自适合谁。泰钽700（24.98-34.98万）适合预算30万上下、认准非承载加三把锁、又舍不得智能驾驶的人，它是这个价位里硬派硬件给得最足的一台；注意焕新价是限时权益，终身免费保养、一年八折回购这类权益都标了限量份数，下单前把条款看清楚。享界G9（42.98-54.98万）适合预算40万以上、以城市为主、偶尔出去野、想要华为全家桶的增换购用户；如果你是纯硬核穿越党，这个价位可以再去看看坦克700和猛士，取向完全不同。银河战舰700目前没公布价格，技术参数拉满，但承载式车身结构加吉利此前没有硬派越野战绩这两点，老玩家心里多少有问号，建议等9月预售，先看定价和实测口碑再动。
还有一点对所有新能源硬派越野都适用：长途穿越别只看满油满电的综合续航，亏电油耗、加油充电的路线规划才是无人区里的保命题，智驾再强也只是辅助，方向盘后面的人永远是第一责任人。
接下来值得盯的三个信号
银河战舰700的9月预售价：定在什么区间，直接决定吉利是来搅局还是来陪跑。
泰钽700的焕新价额度与交付节奏：24.98万的门槛能维持多久，越野NOA的首批车主口碑成色如何。
享界G9的订单结构与首批交付口碑：Ultra系占比90%如果能延续，说明硬派越野真在豪华市场站住脚了。
硬派越野以前拼的是"能去多远的地方"，现在拼的是"能多体面地回到城市"。这波密集上市，也许就是硬派越野真正走进大众消费的分水岭，接下来半年的销量榜会给出答案。
