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晒一天能跑26公里?比亚迪8000块光伏车顶实测告诉你值不值

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08-06 10:21

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103评论

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  • 像我这种白天上班,车辆露天停车场晒一天,晚上下班回小区地下停车场没有充电桩的最适合,每天上下班来回才8公里左右

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    你这种有必要买正经汽车吗,买个2座的就行了吧。

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    买双正经的鞋就行了,走4公里还是轻轻松松的,班上了,也锻炼了身体

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  • 感觉不能用成本思维考虑,主要是改善体验,有这个发电就能在外面肆无忌惮开哨兵模式,长期停放也不担心亏电,通勤短的大大降低充电频率,这些都直观改善了用车体验,早就想要这个功能了,比预计的发电量大多了,之前以为一天顶多1度电

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    没毛病,只要不去想着回本就都是优点了

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    可以抵消哨兵的电耗了

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  • 这个选择对只能白天地上停车的车是友好的,但省钱却没啥用。就算一年有200天能晒够4度电,4*0.5*200=400,10年才4000根本回不了本。但是对车内饰很友好,降低温度,车里那种塑料烤焦味都少很多。

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    省的不一定是钱,可以延长充电间隔。用在小容量车上,原来三天一充,用了如果能一周一充,那体验也是要上一个档次的

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    你觉得可能吗,那点发电量,可以从3天一充延长到7天一充

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  • 夏季晴天露天暴晒8小时,比亚迪这套光伏车顶实测发电量在4度电左右。这个数字听着不多,但把它拆开来看才能理解真实效率。上午9点到11点阳光斜射,两小时只发了0.6度电;中午11点到下午3点正午强光才是发电主力,四小时贡献了3.2度;下午3点以后阳光西斜,两小时只剩下0.2度。简单说,80%的电都集中在正午那四个小时产出的。
    “8小时完整暴晒总发电量:1.38度。这个数据和商家宣传的4~6度发电量差距巨大。
    是小编数学不好,还是我语文不好看不懂他写的

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  • 8000块,开到车报废也回不来本

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  • 回本是不可能的,时间久了效率下降,还容易坏。落个叶子遮住一部分都可能局部烧毁

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  • 我有俩油车,不经常开,电池总亏电,如果有个适配油车12V充电的配套光伏板我觉得我需要

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    不经常开你不停个遮风挡雨的地方?放太阳下暴晒发那一度电?内饰老化得赔死

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  • 如果是电车旅行的,相当于给了一个车坏时额外的能量途径,起码手机不会没电充

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    抖音上有个开三轮车游新疆的博主就是这样子的,有次遇上下雪没电了,就在原地呆了一天太阳能充了点电然后去镇子上充电站的,那一两度电真拿来走路走不了多远,但拿来应急足够了

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  • 8000块能买约16000度电,一天4度电,约需要4000天回本,11年……

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  • 破损概率不小,有隐裂即可短路起火,光伏运维都懂

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  • 为这点电,车内饰要老化得快得多

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  • 换个想法,车停户外的,8000块保你上车时车里永远是凉的,就值了

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  • 你这个谷电价0.55是在美国吗?咱们国家好像谷价0.26吧

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    我们河南谷价0.448

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    江西谷电5毛

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  • 数学都不及格

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  • 搞个屋顶太阳能+储能…车是肯定够用了

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  • 不好回本啊

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  • 这个车顶光伏板只是面积不够,厂家应该再预留个接口,允许车主自己再额外接别的光伏板,这样发电效率会提升不少

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    按你这样说,直接原本自带的充电口不就行了

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  • 我地下停车场还不能用了,花500租个地面向阳好的,用来晒车发电?

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  • 这个只适合那些不差钱的

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  • 研究资源倒不如用在提高动能回收效率上

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