花3万买台电摩值不值?九号E300P MK2实测给你答案

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1. 九号2.8万的旗舰车型 九号 E300P MK2 是一款定位于高性能电动摩托车的三电并联系统车型,售价约 ¥27999,主打“小踏板外观、大排量性能”,对标 250–300cc 燃油踏板。 动力系统:Segway 定制 12 寸无刷电机,额定功率 10000W(10kW),峰值功率 29kW,搭配 74V 28Ah×3 三块锂电池(总容量约 6000Wh),支持 400A 氮气加速,极速 135km/h,0–100km/h 约 5.7 秒。

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4. #九号E300P真实骑行体验。9号E300P其实挺适合日常通勤的,不过续航和驾驶感受有这些小细节要注意~(详细评测内容点击头像进主页看视频版。) 1️⃣踏板较窄,双腿只能自然并拢,双脚没法自由伸展,后背也没有支撑,长时间骑会有点僵,得注意调整姿势。前减震偏硬,不平路面车把震动大,这点要留意。 2️⃣电池方面,要是跑长途或者剧烈驾驶、跑山的话,续航坚持不到100公里。但它一般用在短途通勤比较多的场景,对于喜欢它的人来说,这些小问题都不算什么~ #电动车#九号E300P#骑行体验#九号电动 #九号 #摩托车

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22. 九号E300P MK2|性能旗舰 顶峰相见以狂野动力破界,以智能科技驭风29kW峰值澎湃动力,5.69秒零百破速,135km/h极速驰骋74V三电长续航加持,HC420合金钢强化车架筑牢底气双通道ABS+TCS加持,47°大倾角压弯随心掌控HIAS智能随动大灯、7英寸TFT智联仪表,解锁未来骑行美学曜石黑/量子银双色,兼具锋芒质感与旗舰气场每一次拧动电门,都是性能与智能的双向奔赴,重塑高端电摩新标杆#九号店电动车 #九号 #宜兴九友会

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26. 本人在九号门店购买九号e300p 购买时店铺没有给车辆打气就将车辆卖给了我,导致轮胎轮毂变形、车把抖动等问题,幸亏没有出现轮胎脱离的情况,要不然就会危及生命安全。购买车辆第一次充电就出现充电限制功率(车辆出厂有设计缺陷 20a充电容易烧车辆主线束严重可能引起火灾,九号公司通过app将车辆设置充电自动限制功率,让你去售后门店加装一根分流线,上报车架号给你解除,目的就是不想承认自己的问题 大事化小小事化了)、一个周出现超车灯按键不回弹、前减震氧化掉漆以及尾灯进水有水雾 去售后门店让我去买车门店售后,全国联保也是空谈。至今没有九号公司人跟进这个问题,现在只能通过网上维👊要求九号公司介入按照三包法处理换车。出这么大的问题总不能视消费者生命为儿戏吧 #九号 #九号真智能 #九号电动 #九号e50s #九号e300p

27. 骑九号E300P跑个山,被忍4拉爆了要 新车160Ah单体落地,还没来得及上牌,先跑个山,路测一下,对原厂前减震来说压力还是太大了,我120斤过坎框框打底,后减震尚可尚可。弯中龙头指向性还是太差,高速状态下抖动问题严重,估摸着前轮一套都得换,原厂配置市区骑骑差不多了 借的朋友的车,出来测个减震和电池数据,别搞什么打不打压的,交警拦车我敢停你敢吗? #九号电动 #九号E300P #九号E #安全出行 #霞浦

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29. 无敌九号E300P出击! 0公里新车换装160Ah单体,落地直接拉国道山路去路测,原厂状态下问题其实还是不少,前减震已经明显不够了,我才120斤,行程吃太多,框框打底,后减震调下预载问题不大,80码左右水泥路抖动问题严重,龙头指向性很差,在弯中基本上没什么稳定性,不是这车就只有这速度,而是抖的根本就不敢拧,想跑个爽还得前面轴承三星减震一整套全换了 被女朋友忍4拉爆,已老实 #九号E300P #九号电动 #九号真智能 #深夜骑行vlog #第一人称夜骑视角

30. 九号 E300P 致命故障!行驶中突然自动重启 + 锁死电子方向 + 急剧减速! 花三万多买的旗舰电摩,正常行驶中毫无征兆自动全车重启,电子方向锁直接锁死,车子瞬间急减速! 差点被后车追尾!命都吓没了! 多次联系九号售后,只说检测、不给解决方案、不承认安全缺陷! 高价买的不是代步工具,是马路杀手! #九号电动车 #九号E300P #电动车质量问题 #九号维权 #315维权

31. 电动车前减震保养指南。发现九号e300pmk2前减震有点抖?自己在家就能做的保养步骤来啦~ 1️⃣先检查减震器表面,有没有漏油或者异物卡住,有的话用干净布擦干净,别让灰尘影响顺滑度~ 2️⃣然后看看减震连接处的螺丝,用扳手轻轻拧紧,别太用力,保持适度松紧就好~ 3️⃣最后试试按压减震,感受一下回弹是否顺畅,要是还有卡顿感,可能需要加点润滑油,记得选专用减震油哦~ 自己动手做保养,省钱又放心,骑起来都更有安全感啦~ 抖加小助手作品推广 #凡事不要慌拍个抖音在说

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