暴跌六成后,现在买保时捷是捡漏还是入坑?

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08-12 22:28

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保时捷从加价排队到40万直接开走,经销商每辆倒贴8万 2021年保时捷在中国卖了95700辆,加价排队都提不到车。今年上半年只卖了14501辆,暴跌32%,将近三分之一。有机构算过,从2021年到现在,销量缩水超过六成。 Taycan当年指导价九十多万,现在门店裸车掉到七十多万;Macan以前加价都抢不到,现在有些地方不到四十万就能开走。 经销商卖一辆亏七八万,但硬着头皮也得卖,不然连售后都没得做。 就在近期,保时捷要再裁5000个岗位,宝马也在德国裁8000个。两家加一起,将近两万人要重新找出路。这场裁员潮不是一阵风,是行业在换天。 2026年5月,国内新能源渗透率已经干到56.9%了。50万往上的细分市场,问界M9一家就吃掉七成份额。有博主拿保时捷和问界M9对比车机,评论区最高赞就一句话:“连个语音唤醒都卡半天,你跟我说这是百万豪车?” 宝马也一样。2024年在中国卖了八十多万辆,看着不少,但同比已经在下滑。现在连研发和产品规划的白领都要“自愿离职”。 话虽扎心,但这就是现实!保时捷、宝马的拥护者依然在,但可选择的国产车也毫不逊色。 当德国人还在纠结“软件定义汽车”还是“汽车定义软件”的时候,中国品牌已经把战场从“三大件”搬到了“芯片+算法+生态”。 保时捷和宝马的“排面”,是建立在机械素质上的。而新时代的“排面”,是建立在智能化体验上——车机要丝滑,智驾要能打,OTA要频繁,服务要随叫随到。 当然,保时捷、宝马依旧拥有大量的品牌拥护者。它的底盘调教、扎实工艺和品牌积淀还是顶级。但如果不能在中国市场把智能化的短板补上,迟早会从一个“信仰”变成一个“情怀”。 信仰让人掏钱加价排队。情怀么,路过拍张照就够了。 保时捷降到40万,你抄底还是转头买问界? 【信息来源:21财经、华尔街见闻、新浪等网络平台整理汇总/配图设计:AI生成】 #夏日生活打卡季##上头条 聊热点##消费真相#
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半年销量跌16%、利润反增34%,保时捷宣布裁员近9000人
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