5米大车转弯像小车？智己L6把百万级后轮转向打到21万还全系标配
06-23 14:22
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14. 30万内配全线控四轮转向，智己LS8把“百万驾控”拉下神坛吗？ 开一台超5米长的大型SUV，在狭窄地库掉头是什么体验？我觉得不少朋友的反应肯定是“汗流浃背”；不过近日发布的智己LS8，有望带来“比A0级小车还轻松”的驾控感受。 3月26日，LS8开启预售，权益价25.98万元起。在新能源市场陷入
今日头条 2026-03-27 00:00:00
15. 提车司机·智己ls6·提车近2个月。#全新智己L6提车日记 #开智己旺老己 #智己的车自己改 #我的智己邀友时刻 #智己给的仪式感 选购&配置&用车分享 年前体验到智己的雨夜模式时，真的被狠狠惊艳到，没想到能有这么实用的黑科技！ 我最终入手的是增程52Max。老家在河南，之前坐过纯电顺风车返乡，一路上为充电折腾得够呛，所以从一开始就认准插混或增程。智己推出增程版时，简直精准踩中我的需求。 配置上，考虑到空气悬架后期维保频率问题，再加上我更看重电池安全性，偏向磷酸铁锂，综合下来直接定了增程52Max。 提车过程中规中矩，正常验车、正常流程，没有槽点也没特别惊喜。 用车体验（三个真实感受） 1. 后轮转向：超出预期的好用 原本以为是鸡肋配置，实际用下来完全是意外之喜。回老家走乡间窄路，很多老司机都要来回挪的路段，我靠后轮转向，一两次微调就能顺利通过，灵活性远超同尺寸车型。 2. 高速能耗：春节返乡实测很满意 春节从上海开回河南，和同事轮着开：我全程能用辅助驾驶就开（同事不敢开，怕开着犯困），驾驶风格偏激进，基本顶着限速+超速10%跑。 - 电量充足（50%以上，智能油电模式）：130km/h 时速，能耗大概 17度/百公里 + 2升油/百公里（空调20℃，1档风） - 电量剩20%左右、增程器长时间工作：大概 19度/百公里 + 4升油/百公里 整体能耗表现，我个人非常满意。 3. 辅助驾驶：高速好用，城市路段仍有提升空间 高速和高架上的辅助驾驶体验很好，省心省力，也难怪同事说开着容易犯困。 但城市路段差距比较明显，主要两个问题： ① 感知偏依赖摄像头，和高德地图联动不足。在上海多次被引导往公交车道，有一次因介入晚真的开了上去；远处红绿灯识别不清时，会直接当成无灯路口通过。如果能多和地图数据联动，这两类问题应该能大幅改善。 ② 变道策略不够智能。下高架后在最右侧车道，需要快速变到最左侧车道，系统虽提醒长实线要提前变道，但车流量大时一直无法完成，等到能变时已经压到实线（红灯路段），根本不敢动。换成人为驾驶，一般会在虚线区提前降速，逐步完成变道。 整体看，高速是加分项，城市智驾还有不小优化空间。
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