一张图理清大众智驾族谱：软硬件差异全解析

同样挂着大众或奥迪的车标，两台车的"智驾"差别可能比品牌之间的差距还大。随着上汽大众ID.ERA 8X在10月12日开售，大众汽车集团（下称大众）在华的智驾体系已经清晰长成五条线：燃油车主力交给卓驭，新一代电动车统一用酷睿程，大众旗舰与上汽奥迪的新车用Momenta，一汽奥迪押注华为乾崑，与小鹏合作的车型则用小鹏VLA。看上去这是"供应商拼盘"，实际每条线都绑定明确的平台、动力形式和价位段，而且资源正在向酷睿程收拢。

族谱：谁在哪条线上

燃油车线：卓驭把一颗双目用到极致

上汽大众这边，帕萨特Pro、途观L Pro和途昂Pro构成的Pro家族由大众与卓驭科技联合开发，2026款车型已换上卓驭的端到端方案。 一汽-大众的同名系统也经历了两家超过1400天、10万公里的联合开发测试。 卓驭拿下的定点还包括迈腾、探岳L、揽境、速腾L等燃油主力项目，深度覆盖了大众在华的燃油基本盘。 这条线的共性是惯导双目纯视觉方案：不上激光雷达，用算法和成本换覆盖，是买燃油大众车型时几乎唯一的答案。车东西12缸汽车财观二姐

酷睿程：大众自己的"亲儿子"底座

酷睿程常被误读成"地平线方案"，准确说它是大众自己控股的公司：2023年底，CARIAD中国分公司与地平线合资成立酷睿程，大众持股60%、地平线持股40%。 地平线提供征程6芯片和HSD基座模型，酷睿程负责面向大众车型的定制开发和整车落地。电车通

硬件分两档：先交付2个搭载征程6M纯视觉方案的车型，再交付5个搭载征程6H激光雷达方案的车型。 9月20日上市的ID.AURA T6售价12.99万元起，首发量产征程6H芯片，单颗算力420 TOPS。 自2026年第三季度起，这套系统将陆续搭载于大众在华三家合资企业的七款全新电动车型。车东西电车通财观二姐

酷睿程首席技术官黄畅给出的L3节奏是：2028年初先在高快路实现L3，2029年进入城区。车东西

Momenta线：世界模型站上旗舰

3月16日，Momenta CEO曹旭东宣布R7强化学习世界模型将全球首发搭载于上汽大众新旗舰SUV ID.ERA 9X。 4月下旬9X正式上市，R7完成量产首秀。界面新闻新浪微博

奥迪那边的新品牌AUDI也站在这条线上：E5 Sportback与E7X采用的是Momenta的辅助驾驶方案。 4月21日，上汽奥迪与Momenta还联合宣布，奥迪E7X成为Momenta面向L3级自动驾驶量产能力的首发车型。 10月12日，上汽大众ID.ERA 8X正式上市，限时权益价20.68-26.98万元，Momenta方案上市即搭载。电车通Momenta新浪微博

奥迪线：华为乾崑几乎专属

一汽奥迪的新一代车型把高阶智驾押在了华为乾崑：2025年上市的A5L有乾崑智驾版，A6L e-tron、Q6L e-tron也都有乾崑版本。 全新Q5L同样可选乾崑，方式与过去在配置表里选装内饰类似。 换句话说，奥迪线上多数车型只有指定版本才带乾崑，看车名不够，必须看配置单。电车通量子位

小鹏线：VLA直接标配

3月26日，大众与小鹏首款联合开发车型与众08在合肥开启预售，预售价23.99-29.99万元。 这款车全系标配小鹏的VLA智驾系统，也是2023年双方达成战略合作后的首个实质性成果。太平洋汽车知乎

收口：拼盘不是终点

真正决定这张族谱未来形状的，是架构和标准。大众专为中国市场研发的区域控制电子电气架构CEA已于2025年底如期交付，首款车型与众07已在大众安徽工厂投产。财观二姐

随着CEA架构的泛化，无论是适配MQB平台，还是面向新的B级车平台CSP，智驾方案都将由酷睿程承接。 体验层的统一也在推进：上汽大众推出的"行云智行"智驾生态，由卓驭、Momenta、酷睿程共同建设，但产品定义、体验标准与整车验证都由大众主导。财观二姐知乎

五条线的分工因此比"拼盘"这个词听起来清楚得多：卓驭守住燃油存量，酷睿程吃下电动增量，Momenta、乾崑、小鹏分别负责旗舰区隔。海外市场的对照更能说明这套打法：多家外媒报道称，大众正终止与博世自2022年以来持续的"自动驾驶联盟"合作，并转向采购成熟软硬件方案再开发的路线——这恰恰是大众在华两年多来已经在做的事。电车通

下单之前，先问销售三个问题

第一，这台车用的是哪家方案、哪颗芯片？酷睿程的征程6M纯视觉版和征程6H激光雷达版是两套体验，同一家供应商内部也分高低档。第二，功能是标配、选装，还是"官宣搭载、后续OTA"？官宣、OTA和已交付是三回事，奥迪的乾崑版本尤其要看配置单。第三，边界在哪？这张族谱里目前所有方案仍是L2级辅助驾驶，NOA、城市领航和"车位到车位"都不等于自动驾驶，责任始终在人。