聊一聊10月感兴趣的新车们

比亚迪大汉

比亚迪最近轿车扎堆，都不说换代，只说全新车型，就有海豹08、方程S/S GT，腾势Z9S，今天则是发布了大汉。

这是一个足足接近5米3（5256mm）的行政轿车，但有后轮转向，所以转弯半径也就4.95米（老款汉车主要哭晕）。大部分的主流的舒适配置，诸如大空间、空调、大沙发、双腔空悬（云辇A）、零重力等等，都没有缺席，也标配了天神之眼B和二代刀片电池以及闪充，CLTC续航直接飙到了1008公里。

大家可能关注到过网上在刚发布之后的那个评测，就有不少人吐槽虚标什么的。这个得说句公道话，CLTC虽然水分大，但也不是想标多少就能标多少的。就像后来有博主实际测出，甚至超过1008公里续航的，达成率超过了100%。虽然它是理想工况跑出来的成绩，但是至少有这个数字说明CLTC标1008没有问题吧。高速最坏的情况哪怕按照网上那个测试来，500公里也差不多该休息了（我还是认为这个测的优点过低了，但是你可以把它看做一个保底）

其实电车的续航主要是在一些不同的工况和场景下的变化，会比油车大一些，以至于成为了很多人买电车的时候最焦虑的点——理论上够用了，但怕实际上不够用，但其实到了今天这个级别，完全不用再为这个担心了，回头我把总结的一些经验单独写一篇，聊聊这个能耗问题吧。

说回到大汉，作为目前的旗舰轿车，它的诚意给的还是算比较足的，该有的基本上都有了，三档价格配置，基本上是自己开就标配，家庭用，二排用的多就中配，要更强劲的动力和安全大满配的话，才考虑旗舰。

比亚迪海鸥

海鸥一直是比亚迪最小的电车，销量其实一直也还不错，但是不如市场上的销冠星愿。主要原因还是海鸥的尺寸极小，只有3米7，说一个可能不见得很多人都知道的，像海鸥，还有五菱宏光Mini，甚至缤果，不加字母的版本，其实都是“四座车”，按照法规坐5个人是算超载的。而这个信息在各个汽车APP的参数配置表里，这里写五座的就是五座车，写四座的就是四座车。

这次就直接大大的加长了这个尺寸，直接让车长去到了4米2，不过我就感觉比较纳闷，加这么长的话，那海豚怎么办呢？但如果之前想买比亚迪的小车，纠结海鸥太小，又嫌海豚太贵的话，这个是一个新选项。据我观察，这类小车不管是作为家庭的唯一车，还是拿来接孩子的第二辆车，很多时候还是有许多后排需求的。

目前差不多的尺寸的车里，我比较推荐的一个是海鸥，还有另外两个就是星愿和奇瑞新上的QQ3。如果有这类精致纯电的城市小车需求的话，可以对比看看。

小鹏Mona L05

小鹏的Mona系列是一个走量的系列，可以说Model 03一定意义上算是救了小鹏。不过也基本上算是给小鹏的整个品牌调性卡的更死了，小鹏在车市是小米原来在手机市场的那个定位。但是小鹏的走量系列似乎也并不只是想做两款经济适用车轿车03和 SUV L03，这两者都是10万出头规格配置都不错的经济适用车。

而这次的L05，则是一台接近4米9（4米87），同时有增程和纯电的SUV车型。主打的还是家庭实用。这台车其实有一个定位比较接近的车就是小鹏G6，它的尺寸比G6略大一些，前悬用的麦弗逊，所以空间表现也更好一些，但因为扭矩特性，实际也会没有G6那么运动。

我个人觉得L05的造型还算蛮好看的，G6则是属于比较中规中矩。小鹏的智驾其实体验很丝滑，但就是因为纯视觉的上限有限，尤其是在一些视觉容易致盲的地方。但好在现在大家都是L2，并且它这个免费，所以也并不是那么一无是处。唯一就是这台车的价格上探还是比较高的，竞争对手也多，所以这次卖得好不好还要更多观察。

理想i6

理想i6这个车是好几个月的同级销冠，但不知道是因为切换自研电池还是什么原因，今年的发布和老车交付之间稍微有点断档，如果你最近在考虑这个车的话，应该知道你现在只能买到极少量的一些库存或者展车，而新的i6还要等，不过目前已经10月底了，今天发布之后，官方说法是2周内就开始交付（11月中旬）。

今年的款整体造型没有什么变化，升级主要围绕在车的中控、扶手箱、电动前备箱、增加ADB大灯、增加颜色、96度电池（现款87度），电池切换成了合作自研的。很多车企今年在搞“去宁德化”，其实也是迫不得已，主要是去年有段时间被宁德的产能严重影响了车子的产能，所以无论如何，都一定会有一些车企选择这条路，对理想来说，短期可能会有一些影响，但是长期肯定是利好的。前阵子专门为新电池开了发布会，多给了一些保障。

这车因为展车已经到店蛮久了，我也去体验过一下。个人观感两个独立的屏幕改大屏幕是一个挺好的升级，老i6两个屏幕的系统是独立的，所以你的一些会员得登录两次（听起来挺傻的对吧），新的应该就没这个问题了。

另外一个有意思的点是电动前备箱这个看似不起眼的配置，其实用前备箱用得比较多的人那是一个很有用的升级。过去手动你就不得不在关的时候用手掌去按前盖，但前盖除了刚洗完，哪有不积灰的，就略失了优雅。

理想之前推过女王座这个功能，包括在L系列上也做，但是据我观察，实际上还是零重力座椅要更加实用一些。（家里有台i6，我弟这个车主也是这个感受），主要还是零重力座椅，是短时间你随时随按随躺，而女王座那些需要太多的调整了，有时候就懒得弄，而今年这次就直接主副驾都标配。所以舒适性上确实是在原本就高分的情况下又有进步。

理想有一点好，就是没有去弄那么多的配置版本，基本上就标配，无选装是完完全全够用的，首销期减1万，就相当于和之前的价格一样。这台车在家用舒适这一个生态位里，理想算是做得到极致的。