10月19日，奇瑞iCAR V系列第三款产品V25正式开启预售，共推出4款车型，预售价13.98万—17.58万元。 这台定位中型增程式SUV的方盒子延续V23的设计语言、车身尺寸更大，按官方此前公布的时间表，新车11月正式上市。 它要填的，正是iCAR家族中空着的中间价位——V23与V27之间的增程方盒子市场。易车知乎太平洋汽车
先看四个价格买到什么。预订版本依次为后驱Pro 13.98万元、后驱Max 14.98万元、四驱Max+ 16.38万元、四驱Ultra 17.58万元，差价主要由驱动形式拉开。 后驱版搭载185千瓦单电机，零百加速8.5秒；四驱版升级为335千瓦双电机、峰值扭矩505牛·米，加速缩短到5.8秒。 全系配33.679千瓦时国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210公里与200公里、综合续航1240公里与1210公里，30%到80%充电15分钟，加92号汽油、支持外放电。IT之家知乎太平洋汽车
真正需要辨读的是续航口径。销售话术里主打的210公里是CLTC工况，而按申报信息，这台车的WLTC纯电续航为145公里和150公里，亏电油耗6.9升至7.15升每百公里。 两个数字并不冲突：CLTC偏重城市低速工况，WLTC包含高速与高负载段、更接近混合路况。折算下来，日常通勤往返30公里以内的用户一周充一次电即可覆盖大部分行程，剩下的交给增程器——这正是它相对纯电V23的核心意义。IT之家
产品序列也能佐证这个卡位：往下，纯电V23的起售价今年6月已下探至9.98万元；往上，V27长续航版9月30日以18.98万—20.38万元正式上市，V25恰好补上中间这段空白。 预售权益为1000元参与金膨胀抵扣3000元尾款，并限时赠送2000元改装基金。太平洋汽车知乎
配置之外，V25的智能化是另一条主线：搭载地平线征程6P芯片与猎鹰700+方案，算力560TOPS，具备城区和高速领航辅助，高配还可选装激光雷达。 参与动态首试的汽车博主时睦华在实测后的评价是"猎鹰700+辅助驾驶，或者叫地平线HSD 2.1，实在太强"。 更具辨识度的则是"可玩性"被直接做进原厂设计：88°侧开悬停尾门、22.7升外挂储物箱、乐高式九宫格高位刹车灯都预留了加装空间，与2000元改装基金组合，瞄准的就是愿意动手的年轻用户。IT之家微博网易号
争议同样存在。方盒子造型的能耗问题在iCAR社区讨论中长期被提及，有用户直言"越是这样的造型的能耗就非常不友好"，V25无法脱离这个物理前提。 品牌层面的支撑来自奇瑞大盘：成都车展上官方公布1—7月奇瑞累计出口114.6万辆、同比增长71.2%。 对打算下单的用户，11月正式上市时的价格转换、1000元定金权益是否延续，才是判断这13.98万元最终含金量的最后两个变量。知乎微博
