10月中旬，冷空气一上岗，车友群就进入季节性环节：有人甩出截图，"北方马上零下，车是不是得赶在入冬前换成0W机油？"今年这个老问题多了个新变量——国家气候中心证实，9月已形成一次东部型超强厄尔尼诺，强度预计将成为有系统性监测以来最强。央视新闻
那是不是可以放心了？先别急，这句话的后半句才是重点：暖冬，不代表寒潮缺席。
暖冬年，寒潮照样上班
国家气候中心首席预报员赵俊虎对今冬的判断是：南方大部气温总体偏暖，但"阶段性冷空气活动较为频繁，冷暖起伏比较明显"。吉林省气候中心在给出典型"暖冬多降水"预测的同时，也提醒寒潮发生时间及强度仍存在不确定性。央视新闻中国新闻网
历史也站在这一边：2015年，地球上发生了历史上非常显著的超强厄尔尼诺。紧接着的2016年1月，近年最强寒潮劈头盖脸，粤北都飘了雨夹雪。暖冬是平均值，寒潮才是让人记住的极值。国家气候中心早就解释过：偏暖指整段时间的平均气温高于历史同期，“并不表示在这个暖冬下不会有很强的冷事件或暖事件发生”。中国新闻网中国新闻网中国天气网
翻译成用车语言：这个冬天要防的不是一冷到底，而是说降就降的"过山车式"降温，以及跟着寒潮一起来的极寒早晨。而最怕骤降的，是冷启动那一下。中国新闻网中国天气网
W前面那个数，是机油的抗冻值
拿0W-20举例：横杠后面的数字管高温粘度，W前面的数字管低温流动性。说人话就是，数字越小，机油越不怕冷，冷车启动时越容易被泵到发动机各个角落。参考值：0W大约能用到-35℃，5W大约到-30℃。知乎
为什么较真这几度？因为发动机磨损最大的时刻就是冷启动一瞬间，机油在油底壳静置一夜，启动后是快点到达缸顶还是慢上几秒，差别不小。低温下机油变稠、流动变慢，这几秒里接近干磨。知乎
要不要换0W？看两个数字
第一个数字：你车手册上推荐的粘度范围。这是底线，天再冷也别越线。第二个数字：你所在城市冬季历史极端低温。
对着三种情况抄作业：
手册就写着0W-20（多数日系车和不少新车型）：不用纠结，四季照用，它本身就是答案。知乎
手册5W-30、0W-30都允许：南方和华北大部，冬季低温在-20℃以上，5W完全够用；东北、西北、内蒙古这种动辄-25℃以下的，选0W更稳。
已经加了5W又碰上寒潮：不必急着放掉重换，5W的极限在-30℃上下，几天寒潮扛得住。等下次保养再换0W，除非你所在地长期极寒、或者早上启动明显吃力。
再提醒一句：W前面的数可以变，横杠后面的数别自己加戏。0W-20和0W-40的高温粘度完全是两回事，发动机按20设计，灌40进去冷启动建压反而更慢，油耗还会上去。知乎
美孚的0W选项不少
真决定上0W，美孚货架上从入门到旗舰都有得挑：京东渠道的黑金有0W-20，超金覆盖0W-20、0W-30、0W-40三个档位，旗舰美孚1号经典表现系列0W-20、0W-30、0W-40一个不落。价格一档一档往上走，按手册和预算挑就行，不必为"厄尔尼诺"四个字额外加钱。美孚官网
如果你国庆刚保养完、标号又对手册，油才跑几千公里，安心用到底，不用为了入冬专门放掉；正打算双11囤油的，把手册标号和城市极端温度对一遍再下单，钱也花不到弯路里。
厄尔尼诺把今冬的平均气温托高了，但寒潮该来还是来。你的车需不需要0W，跟天气热搜无关，只跟两个数字有关：手册，和你城市的温度计。
