10月14日，巴黎车展期间，Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨回应出售玛莎拉蒂的传闻时称，“绝无此事”。对还在犹豫要不要"35万买玛莎拉蒂"的准车主来说，这句话给持续数年的出售传闻画上了句点，但不出售品牌，不等于降价、网点收缩、配件迟滞这些余震已经停止——它们仍然由今天签约的买家承担。猫头鹰车志
这不是Stellantis第一次说"不卖"。2024年8月，首席财务官纳塔莉·奈特披露集团正考虑关停亏损品牌、上半年亏损超8200万欧元的玛莎拉蒂或被首当其冲后，集团公开发声定调。今年6月，菲洛萨在罗马议会听证会上表示，没有出售玛莎拉蒂或罗马附近卡西诺工厂的计划。10月12日，他再次把话说死：出售玛莎拉蒂工厂不在备选方案之列。从品牌到工厂，口径三年没有松动，所以这次巴黎车展的否认不是孤立公关，而是同一立场的又一次确认。汽车之家电动知家外企经理人
"不卖"被反复重申的背后，是一条下坠八年的销量曲线
全球销量在2017年达到年销约5万辆的峰值，2023年还有2.7万辆，2024年直接跌去约57%，全年只剩1.1万辆左右。更近的记录是，2025年全球出货不足8000辆，同比再降三成、创2012年以来最差，营收从10.4亿欧元骤降至7.26亿欧元，2026年上半年全球销量只有2737辆。知乎汽车观察
中国市场的曲线更陡：2017年玛莎拉蒂在华售出14498辆，八年后只剩1374辆，2026年一季度销量仅181辆，最差的一个月全国交付30余辆。一份终端数据对今年8月的统计口径下，全国上量只有14辆。对一个只剩这个体量的品牌来说，支撑全国销售与售后网络所需的密度，实际上已经不够了。知乎小红书
35万的车是真便宜，但便宜不是意外之喜
价格端的崩塌去年12月集中出现：格雷嘉燃油版指导价65.08万元，优惠后裸车38.88万元；纯电版Folgore指导价89.88万元，直接降到35.88万元，降幅高达54万元。车价放出来当天，门店被客人堵到下班，经销商自己承认这批车是割肉清库，卖一台在账上记一台的亏。低价并没有就此结束，今年10月，济南的授权店还在推"Grecale GT限时一价34.98万起"的活动。汽车之心微博玛莎拉蒂济南友通
硬币的另一面是残值。2019年的总裁，如今"一辆A4的价格都不到"。连车商都在认亏：一台莱万特持仓两年亏了20多万元，车商感叹"卖车和卖房一样"。所以，35万买玛莎拉蒂当作产品没问题——意式设计、排气声浪这些还在，这个价位买到并不亏待体验；但把它当资产、指望转手回血，就一定算错账。小红书哔哩哔哩
签约之前，先查网点、车型、质保这三件事
第一查网点。行业报道称，玛莎拉蒂经销商网络已从60余家收缩至不足30家，两年内换了三任中国区负责人。车主的体感与此一致：长沙车主公开打听玛莎拉蒂还能去哪做保养，直言官方售后"实在是太贵了，而且也没有4S店的样子"。签单前先确认两件事：所在城市或邻城有没有仍在营业的授权售后网点；以及你能否接受第三方专修作为后备——法拉利玛莎拉蒂独立专修生态在国内已经相当普遍，代价是质保权益归属和未来定责容易起争议。汽车观察小红书
第二查车型。Ghibli、总裁已经停产，莱万特也在2024年全球停产，在售主力实际上只剩格雷嘉，小众车型的零件供应正在收紧。纯电Folgore保有量全国仅91台，配件可能等上半年甚至更久，连销售自己都不建议入手。若确定要买，燃油版格雷嘉目前保有量最大、零件和售后供给相对最确定；对停产车型（吉博力、总裁、莱万特），除非所在城市有成熟的专修店，否则谨慎。极目新闻
第三查质保和单据。经销商正在主动推销"延长保修买一年送一年"——促销越积极，越说明原始质保期内的用车风险需要自己上锁，能买延保就买。买二手的坑更直接：一台43万元的二手玛莎拉蒂，车主事后才发现购车前有过两起事故记录而自己毫不知情。二手成交前，务必核完官方渠道的维修与出险记录、核对里程表，任何对不上都是砍价或放弃的理由。小红书1818黄金眼
"不卖"的另一面：12月的摩德纳会给出另一半答案
“不卖"不等于"不动作”。今年3月，彭博社报道Stellantis与小米、小鹏接洽欧洲业务投资，潜在事项就包括向中国车企出售玛莎拉蒂等品牌。5月，比亚迪被传有意收购，回应是"完全是谣言"。到6月，菲洛萨在议会听证会上证实，公司正就玛莎拉蒂品牌与两家潜在合作伙伴洽谈。中国经营报观察者网电动知家
后续报道普遍把这两家指向华为与江淮：计划将华为鸿蒙智行平台应用于玛莎拉蒂车型，目标2027年底推出首款联合开发的量产车。但目前它只是意向：江淮汽车公告写明，三方确有沟洽合作意向，但合作内容、形式均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议。官方当前的统一口径，则是对市场传闻不予评论，并把悬念整体交给今年12月在意大利摩德纳举办的投资者日活动。对准车主而言，这条时间线比"卖不卖"三个字更有用：菲洛萨的否认保住的是品牌归属，而12月的战略官宣才决定你即将买下的那台车，是延续"清库存加打折"的逻辑，还是转向华为动力带来的产品与网络重构。在品牌留在Stellantis体系这一前提下，本文的三项核查清单全部成立；如果投资者日公布资本或模式变化，质保、网点和残值的判断都需要重新计算一遍。新浪科技微博知乎
