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电车续航虚标有多狠?实测数据告诉你官方数字打个七折都不够用

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1. 电车续航到底是多少?看完这三种情况再考虑 #超哥直播回放 #买车 #电车 #续航 #CLTC

2. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。 如今大量媒体人、视频主持人、和自媒体人公开造谣,说新能源车虚标纯电续航里程。 人家按国家标准标注CTLC续航里程,何来虚标? 你实际行驶环境、车辆设置和国家标准不一致,凭什么污蔑人家虚标?这不是乱扣帽子吗。 中国CLTC标准的测试条件对温度、风力、车速、测试场

3. 【315汽车维权】宝马纯电全系油改电,硬伤频发成智商税 宝马纯电车型因全系油改电,深陷质量泥潭,i5、iX3、i3问题扎堆登上315黑榜,被指纯电车型就是智商税。宝马纯电无专属架构,核心三电系统拉胯,旗舰i5官方CLTC续航567km,开空调或冬季行驶实际续航不足200km,虚标率超60%,400V

4. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

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7. 问界M8最大的遗憾是没有热泵空调,没有采用增程器余热供暖的设计。冬季北方使用,能耗增加明显,续航打折扣。今天跑了120公里,竟然用了33度电。春秋季跑相同路线只需要23度电。 增程状态开空调,续航能力下降幅度也接近20%。

8. 冬季开纯电如何做到不焦虑?下面这款车给同级打了个样。 一到冬天,纯电车主最愁的就是续航缩水、开暖风费电,全家出行还得纠结补能。那上市35天售出1.7万+台的零跑Lafa5就必须提一提了,它针对性地通过综合优化,把这些冬季用车痛点都一一化解了。 比如搭载的-30度至55度超宽温热泵系统

9. 万万没想到开电车跑高速最让人担心的竟然是它... 同样是没“粮”,油车动力几乎不掉,电车却越跑越慢,高速上慢悠悠的电车,其实多半不是司机佛系,而是电量真扛不住了。那这差距到底藏在哪? 核心就一点:供能逻辑完全不一样。汽油是原料,进发动机烧完才出力,油泵只要能吸到油,压力恒定,动力就稳。油箱剩多剩少,

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25. 油车满油,电车满电,停在原地开空调,谁坚持的时间更长?

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27. 怪不得大家都说“电车省油不省钱”。 大家应该都知道:油车高速省油、电车高速费电,那这到底是怎么回事? 其实油车就是为跑高速设计的,甚至说它只适合跑高速都不为过。油车的发动机有个最省油的转速范围,烧最少的油,出最多的力,主打一个不浪费。自吸油车最佳转速约2000-3000转,小排量涡轮的约1800-2

28. 前段时间看见一位电车车主跑3200公里,充电30次左右,电车跑高速真的很拉胯吗?

29. 分享一些用车碎片: 开ET9的地平线特别版跑了趟长途,2.7吨的大家伙,顶着120km/h的限速开,表显电耗基本上稳定在22kWh/100km。 蔚来的900V,省电能力还是有一手的。#头号新车##世界车中国造##新车嘉年华#

30. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样 续航标多少实际跑多少?

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