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Stellantis与东风汽车达成中欧产能互换合作，2026年起推进双向代工与技术协同

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05-15 18:34

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全球第四大汽车集团Stellantis正与小米、小鹏洽谈欧洲业务重组，或涉及中方入股旗下品牌。针对小米收购玛莎拉蒂传闻，集团亚太区副总裁王超明确辟谣，称品牌不出售。据称，谈判数月来已形成多层面合作方案：中国车企或入股Stellantis部分品牌，并提供资金技术；Stellantis则向中方开放欧洲产能，助其本地化生产。

Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本2月26日，全球汽车巨头Stellantis正式公布2025财年全年业绩，录得净亏损223亿欧元，这是公司成立以来首次出现年度净亏损。同时，彭博社报道称，Stellantis正考虑进一步深化与中方合作伙伴零跑汽车的合作，首次在欧洲采用零跑的电动车电池和动力总成技术，以显著降低旗下大众市场品牌的成本压力。根据Stellantis官方财报，2025财年净收入1535亿欧元，同比下降2%。公司全年录得净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的非经常性费用，这些费用主要与“深刻战略重置”相关——公司承认此前高估能源转型速度，现转向以客户“自由选择”为核心，平衡纯电动、混动与内燃机技术路径。Stellantis全年综合出货量548.4万辆，同比微增1%。下半年业绩出现明显回暖：净收入792亿欧元同比增长10%，出货量增长11%，北美地区出货量激增39%。首席执行官Antonio Filosa表示：“2025年业绩反映出我们此前高估了能源转型速度，现在必须将业务重置到以客户自由选择电动、混动和内燃机技术为核心。下半年，我们已看到质量改善、新产品推出和收入回升的积极信号。2026年重点是弥补执行差距，重返盈利增长轨道。”彭博社援引知情人士称，Stellantis正评估扩大与零跑的合资范围至技术层面，利用零跑更先进的电池和电动动力总成，帮助旗下品牌在欧洲推出更具价格竞争力的电动车型。此前，Stellantis已通过经销商网络在欧洲销售零跑C10 SUV等车型，并快速扩展销售网络。若合作深化，这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型上大规模采用中国电动车底层技术。中国消费者熟知的Stellantis旗下品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特、吉普和玛莎拉蒂等。这些品牌在中国市场曾凭借合资或进口形式广受欢迎，但在电动化浪潮和本土新势力竞争下，面临严峻挑战。

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1. 全球第四大汽车集团Stellantis正与小米、小鹏洽谈欧洲业务重组，或涉及中方入股旗下品牌。针对小米收购玛莎拉蒂传闻，集团亚太区副总裁王超明确辟谣，称品牌不出售。据称，谈判数月来已形成多层面合作方案：中国车企或入股Stellantis部分品牌，并提供资金技术；Stellantis则向中方开放欧洲产能，助其本地化生产。

2. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本2月26日，全球汽车巨头Stellantis正式公布2025财年全年业绩，录得净亏损223亿欧元，这是公司成立以来首次出现年度净亏损。同时，彭博社报道称，Stellantis正考虑进一步深化与中方合作伙伴零跑汽车的合作，首次在欧洲采用零跑的电动车电池和动力总成技术，以显著降低旗下大众市场品牌的成本压力。根据Stellantis官方财报，2025财年净收入1535亿欧元，同比下降2%。公司全年录得净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的非经常性费用，这些费用主要与“深刻战略重置”相关——公司承认此前高估能源转型速度，现转向以客户“自由选择”为核心，平衡纯电动、混动与内燃机技术路径。Stellantis全年综合出货量548.4万辆，同比微增1%。下半年业绩出现明显回暖：净收入792亿欧元同比增长10%，出货量增长11%，北美地区出货量激增39%。首席执行官Antonio Filosa表示：“2025年业绩反映出我们此前高估了能源转型速度，现在必须将业务重置到以客户自由选择电动、混动和内燃机技术为核心。下半年，我们已看到质量改善、新产品推出和收入回升的积极信号。2026年重点是弥补执行差距，重返盈利增长轨道。”彭博社援引知情人士称，Stellantis正评估扩大与零跑的合资范围至技术层面，利用零跑更先进的电池和电动动力总成，帮助旗下品牌在欧洲推出更具价格竞争力的电动车型。此前，Stellantis已通过经销商网络在欧洲销售零跑C10 SUV等车型，并快速扩展销售网络。若合作深化，这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型上大规模采用中国电动车底层技术。中国消费者熟知的Stellantis旗下品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特、吉普和玛莎拉蒂等。这些品牌在中国市场曾凭借合资或进口形式广受欢迎，但在电动化浪潮和本土新势力竞争下，面临严峻挑战。

3. 路虎经典的FREELANDER神行者系列，如今直接升级成独立品牌了，现在首款车型直接定名神行者8，定位直接瞄准了豪华科技全地形SUV。很多朋友可能会好奇，这款车到底是谁主导打造的？中方主导产品定义、技术研发、市场运营，捷豹路虎只负责把控豪华调性和设计，说白了就是本土化深度拉满，更懂国内用户需求，这点对咱们消费者来说是好事。

4. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

5. Stellantis遇到的情况是：树欲静而风不止。脑子很清楚自己应该做什么，但动作是啥样，跟不上脑子的决策。反正，病是病了，但怎么投医，不清楚、不知道、不明白。之前还传出在和小米、小鹏聊，现在又说要拉东风在欧洲造车？据彭博社爆料，Stellantis正和东风谈重启合作。东风用Stellantis在欧洲闲置的工厂，Stellantis在中国产旗下车型——彼此换着来。东风带技术出海，Stellantis腾笼换鸟。听上去不错，但“群星璀璨”到底能搞出啥名堂，丝毫不看好。 #大v聊车##新能源汽车##汽车行业#

6. #零跑汽车发布意大利市场Q1销量# 零跑一季度在意大利上牌破1.1万。3 月单月：5513 台，同比 +2827%纯电市占率 33.5%，零售渠道 44.6%，纯电销冠！关键零跑和Stellantis在欧洲的合作，因为Stellantis的巨额亏损，反而会更密切了。因为Stellantis的巨额亏损产生在新平台，所以决定把STLA的新平台给砍了，接下来更会借助零跑的技术平台来合作。这次意大利的零跑大卖也证明了这点，因为意大利是Stellantis本土大本营（菲亚特老家）。今年Stellantis全面扶持零跑在欧洲的销售，零跑单月销量（合计国内）还是很有可能月破10万的。

7. Stellantis正与东风汽车集团重启合作谈判，核心方案是资源互换：Stellantis开放其在欧洲部分产能利用率较低的工厂，供东风在当地生产；东风可能在中国为Stellantis旗下品牌代工生产车型。双方代表已实地考察德国、意大利工厂，甚至探讨后续投资或收购可能。这里有个核心的问题，为什么是“互换产能”，为什么Stellantis还是在中国寻求深度合作？全球汽车产业是否已经从“市场换技术”，转向“产能换效率”？欧洲工厂的瓶颈是成本与利用率，中国车企的瓶颈是关税与本地化，这种互补关系，比传统股权绑定更直接。Stellantis真正缺的是什么？资本、技术，还是速度？从其同时接触多家中国车企、并引入零跑汽车技术平台来看，答案更接近“电动化转型的效率”。当内部体系难以快速迭代，引入外部成熟方案反而更具性价比。这对中国车企来说，国内市场是微利，要保住市场份额就很困难。出海的核心障碍重重，关税与合规使“在地生产”成为必选项，而Stellantis的欧洲工厂，是一张已经铺好的入场券。全球汽车产业正在从“竞争对抗”，转向“结构性协作”。谁掌握市场，谁输出产能，谁提供技术，这种生产资料的协作关系目前在变化。对Stellantis而言，这是一次“用空间换时间”；对中国车企而言，这是一次“用制造换市场”。传统跨国车企与中国新势力之间开始形成一种动态博弈下的合作模式，对我们来说变得有利了。#大V聊车##新能源汽车##东风汽车集团#

8. 汽车品评【车讯时事】本田宣布：将使用本田品牌在中国销售由合资伙伴主导开发的电动汽车

9. 啥？玛莎拉蒂投华了？玛界？《云见 Insight》独家获悉,华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团(Stellantis)及旗下玛莎拉蒂品牌, 正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划,四方合作模式与鸿蒙智行"五界"高度相似:华为主导产品定义、提供核心技术,江淮联合研发并负责生产制造,玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。

10. 东风华为联手造车，奕境开局冲击高端，国家队×科技巨头的新逻辑

11. 325万辆flag已立！浅析东风汽车集团2026新车矩阵和产品战略

12. 联手突围！全球第四大汽车集团Stellantis（由标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒于2021年合并而成，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂等14个品牌）正与零跑汽车深入商谈，拟联合开发欧宝品牌电动SUV，采用零跑技术并在西班牙工厂生产，目标2028年启动、年产5万辆，以降低开发成本与时间。#汽车#

13. 有人知道「示界」这个品牌吗？跟华为没关系哈，就是东风和Stellantis一起搞的。看这款示界06的外观，跟东风风神SKY EV01不说一模一样，也是个双胞胎上个月销量从两位数猛增到732辆，不用怀疑，当然是有租赁出行公司团购啦所以这个品牌存在的意义到底是啥……

14. #Stellantis亏了1800亿# 全球第四大车企Stellantis突然宣布资产减值了222亿欧元，也就是1800多亿人民币。但这波减值，完全是Stellantis故意而为，本质上就是翻翻烂账，重新计算估值。账面上亏得哭爹喊娘，现金其实没花多少。在折旧和摊销成本上就会好看得多，利润也容易触底反弹，甚至还有理由不分红了。。。这种操作，一般在行业寒冬、企业换帅的时候，是比较常见的。过去几年Stellantis发生了剧烈的高层变动，主张全面电动化转型的原CEO唐唯实离职，换上了更保守的新CEO安东尼奥·菲洛萨。唐唯实曾要求在2030年，在欧洲只卖电车，美国至少有一半是电车。结果到现在，欧美老百姓对电车还是不太感冒。对此，安东尼奥·菲洛萨表示，确实是Stellantis误判了全球电动化转型的速度。所以这次222亿的减值里面，有147亿是因为调整新能源产品计划导致的。还有21亿是因为调整纯电的供应链，比如最近Stellantis以100美元的价格，把合资电池工厂 NextStar Energy 的股份全部转让给LG ，基本就是一个忍痛割肉的结果。最后的54亿，则是相应的裁员、运营调整等等。而Stellantis还是零跑的股东，如果Stellantis自顾不暇，或者不愿意继续投钱了，那么零跑在欧洲扩张的脚步，肯定也会受限。如果不靠Stellantis ，零跑又没法规避欧盟关税。不过从另一个角度看，Stellantis如果大幅缩减对纯电的投资，可能在未来，只能把新能源的重任全部依托在零跑身上。既来之，则安之吧。零跑先把欧洲市场站稳，才是最关键的问题。

15. Stellantis与东风集团洽谈合作！

16. 秘密谈判曝光！Stellantis

17. Stellantis与东风重启深度合作，欧洲共享工厂、中国联合造车

18. 重磅！Stellantis与东风重启深度合作，欧洲共享工厂、中国联合造车

19. 【战略笔记】从“市场换技术”到“技术换工厂”，Stellantis与东风重启合作，全球合资的权力翻转

20. 全球第四大车企要崩？Stellantis（斯特兰蒂斯集团）亏到分拆，东风深度对接、红旗抢滩欧洲，中国车企的机会来了？

21. 外资车企入华2.0时代

22. 为国产做准备？Jeep全球高管到访神龙汽车

23. Jeep疑似再次尝试国产化, 高管到访神龙

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25. 国产牧马人即将回归，Jeep国产化再掀热潮！

26. 亏损160亿，Stellantis CEO上任一个月就飞中国取经，东风猛士要给Jeep打工了

27. “东风Jeep”要来了？全球高层密访武汉，释放关键合作信号

28. 外资车企在华电动化转型

29. 2025年度车市关键词——反向合资

30. 中国汽车技术反向输出全球合资模式反转欧美敞开市场迎中国智造

31. 盛阅春冯长军会见Stellantis副董事长一行

32. Stellantis集团副董事长罗伯特·标致到访神龙汽车面向未来，神龙汽车将在股东双方的大力支持下，充分发挥Stellantis集团在造型设计、底盘调校等方面的传统优势，以及东风汽车在智能化、电动化领域的技术积淀，致力于为广大用户打造“好看、好开、好玩、好安全”的新能源产品，带来“法式设计+中国智慧”的独特出行体验。

33. Jeep回归中国市场？合作伙伴或将是神龙汽车

34. 独家｜神龙汽车，苦日子快到头了？

35. Stellantis集团副董事长罗伯特·标致到访神龙汽车

36. Jeep国产，只欠“东风”？

37. Stellantis与东风商讨扩大双方在欧洲生产的合作

38. 厂商同心凝合力神龙汽车以战略升级开启2026复兴新局

39. Jeep借东风一场输不起的赌局

40. Jeep寻求自救或借“东风”

41. 神龙汽车或将国产Jeep品牌，东风新能源技术能否盘活老牌硬派越野？

42. 曝Stellantis拟与东风集团在中欧开展整车制造合作

43. 4.16要闻：意大利外长塔贾尼将访华；特朗普再次抨击梅洛妮；Stellantis与东风汽车洽谈交叉生产

44. “东风”登陆亚得里亚海：卡西诺工厂要“说中文”了？Stellantis与东风谈判，意部长表态开放

45. Stellantis与东风集团洽谈合作，在中国和欧洲开展联合整车生产

46. 标致官宣！不会退出中国，还要实现“中国生产、全球销售”，以后新车更将搭载中国“三电技术+智驾”，神龙归来

47. Jeep三度入华？全球高管现身武汉，神龙汽车成变量

48. 全球高管频访武汉 Stellantis欲再借“东风”？

49. Jeep或再度国产，东风回应

50. 🚗**车圈大动作！东风联手Stellantis产能互换！** 🌟大瓜来啦！全球第四大汽车集团Stellantis正与东风汽车全面重启谈判，准备搞个“产能互换”的双赢大招！ 🇨🇳 **国内端：东风代工豪车** 东风化身“代工大佬”，计划在国内为玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪车品牌代工，狠狠把对方的制造成本打下来！ 🇪🇺 **欧洲端：东风赴欧造车** 为了避开欧盟高达45.3%的电车关税，东风计划直接“抄底”使用Stellantis在德国和意大利利用率极低的闲置工厂，完美实现欧洲本土化生产！ 🔥这波操作不仅盘活了欧洲一年350万辆的闲置产能，更标志着中国车企彻底从曾经的“技术学徒”变身为“效率输出者”！最终协议大概率会在5月21日揭晓，搓手期待啦~👏 #东风汽车 #Stellantis #汽车出海 #新能源汽车 #车圈八卦

51. Stellantis(STLA.US)一季度出货增长12% 北美复苏叠加中国合作推进转型

52. 标致暨东风标致加快电智化转型的决心

53. Jeep又要国产了？将和东风合作？

54. 国产JEEP重返中国市场？疑似与国内车企合作！

55. jeep有望与东风合作，成为神龙旗下品牌。12月15日，Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）一行专程到访武汉，参观了位于武汉的智能网联汽车测试场，并与相关领域技术及市场团队展开深入交流。神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参与了交流。#斯特兰蒂斯 #jeep #神龙汽车 #东风汽车 #武汉车企

56. 两款智电旗舰概念车全球首发，标致暨东风标致重磅回归北京车展

57. 焕新起势、心向未来，标致暨东风标致携多款概念车亮相北京车展

58. Stellantis亏损190亿后的中国赌注：Jeep借东风电动平台复活

59. Jeep借东风三度国产成真？

60. Stellantis欲出售欧洲四工厂，东风汽车成潜在买家

61. 再次来华，jeep汽车想唱“不离不弃”？

62. 狮魂觉醒智电双骄东风标致 Concept 6 狮锐、Concept  8 琉明 2026北京国际车展全球首发定义法式未来出行#东风标致

63. jeep高管来访

64. 北京车展上标致概念车预计2027年在神龙武汉工厂国产，发布会上他们已经有了中文名，面向中国+出口全球。标致 Concept 6 狮锐：大型猎装轿车，“狮魂美学”，线条锐利、发光狮标、激光雷达、双小尾翼。标致 Concept 8 琉明：大型纯电SUV，淡金色、发光狮标、车顶激光雷达、电子外后视镜、双尾翼。既然要量产，那就不担心国内某些厂家的皮尺部了。前几年某车厂模仿了标致概念车，提前下线，居然派水军说标致模仿了他，可惜互联网是可以查到历史进程的，这种口吻的说法只能骗到盲目自信的基本盘。#东风标致#东风雪铁龙#东风集团#Stellantis集团#神龙公司

65. Stellantis战略大调整：拟出售或共享欧洲四座工厂，报道称东风汽车或成潜在买家

66. “东风Jeep”传闻再起：Jeep的第三次中国冒险，前景几何？

67. 标致双概念车北京车展首发！百年法系强势反攻中国

68. Jeep三搭东风：是救命稻草还是最后的挣扎？

69. Jeep高管探访神龙汽车，硬汉越野重启国产化进程有戏？

70. 神龙汽车加速“中国造、全球销” 坚守法系特色布局新能源

71. 全球汽车巨头Stellantis“送厂”上门，零跑出海躺赢？

72. 明确了！神龙导入的新品牌是Jeep

73. 初见端倪？JEEP加入神龙几乎已定！

74. 武汉汽车科技总部产业园助力打造世界级产业集群

75. 满是“致敬揽胜卫士库里南”的时候，标致给我洗眼了。

76. Jeep或将与东风合作造车

77. 设计惊喜感在线！东风标致亮相两款概念车

78. Jeep要第三次入华？有望和东风猛士合作，打造硬派SUV！

79. 另类搭配！Jeep高层深访神龙汽车，最强越野要回归？

80. Stellantis与零跑拟升级合作

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