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问界M7高速油耗反超同级插混？真相藏在你的通勤场景里

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05-17 16:24

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你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

2026年了，还有人觉得增程不好？

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20. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

21. 《XCX-Test续航实测 70期：问界 M7 纯电续航、油耗及充电测试》新款问界 M7 的价格虽然相比老款有所上涨，但依旧挡不住消费者的热情。问界 M7 总交付已经超过了 40 万辆，而新款问界 M7 也交付了大几万辆。那么这一次，... 网页链接

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32. #问界 #问界m9 #问界新m7 #问界m8 都是遥遥领先，别人的问界油耗8个，你却跑到10个以上啊，问题根本不在车，而是你模式一直用错了，很多问界车主啊，跑高速油耗居高不下，增程器呢噪音还特别大，其实就是驾驶模式没有选对。今天这条视频教你把这个问界高速油耗稳稳控制在8个左右。首先记住，高速长途千万别用这个强制纯电的这个模式，会把电量用到10%才启动增程器。这个时候啊，机器高负荷运转，噪音大，油耗呢还居高不下。纯电优先也不适合长途，它要等到电量掉到20%左右，增程器呢才会介入，同样费油，噪音呢还明显。市区代步充电方便，用它没问题。但高速呢，真心不推荐。至于智能模式，高速上反而不太智能，通常要等到电量百分之二三十左右才开始用油，油耗一样偏高。正确跑法呢，其实很简单。上高速前呢，油和电。都给它充满长途直接用燃油优先，电量低于80%左右，增程器就会平稳的介入，不嘶吼，不高转，油耗自然就下来了。快下高速，剩100km左右吧，再切回纯电优先，到服务区随便充一会儿，电量呢就能回到高位，全程不亏电，更舒服。总结一句，市区用纯电优先，长途用燃油优先，学会这套方法啊，问界跑高速，又安静又省油，#汽车知识科普

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48. #2026款问界M7高速油耗实测。🚗2026款问界M7高速油耗测试来啦！全程智驾顶着105km/h跑了201公里，平均速度98km/h，电量一直维持在55%，油耗才6.7L/100km，这表现真的惊喜到我了！全程用的节能模式，悬架调的低，强制发电设置55%，所有燃油能量都转化为行驶动能，不充电也能跑这么远，太省了！从天亮跑到天黑，两个小时的路程，油耗稳定在6.7L，这个数据真的很能打，你们觉得怎么样？ #问界 #问界新m7 #高速油耗 #问界m7油耗测试

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51. 问界新M7增程五座，最新能耗测试新鲜出炉，满油满电出发，从南京到衡阳，全程95%时间用的智驾，全程空调26℃，两个人，后备箱半满，上高速就用油，油烧干自动切换到用电，到达目的地时电量还剩15%，总里程1016.3km，能耗看起来还行，但是总里程跟宣传的1690km差距有点大呀，少了1/3。#问界新m7 #能耗测试 #遥遥领先

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65. 春天一到就想开车去看花，但真正上路才发现：导航一改路线、油耗一波动，人就容易烦。问界M7这套增程系统发电效率超91.5%，前异后同架构更省油省电，跑郊外绕路也不心疼；再加上全车101个控制器都支持OTA，用着用着就“越开越新”。我最喜欢的是它把出游的细节照顾到位：车载风冷压缩机冷暖箱，草莓、饮料一路都冰爽；220V电源+V2L/V2V放电，露营灯、咖啡机随时开工。划重点！2月27日-3月22日，下定就有至高70000元限时权益！春日想和朋友自驾的，冲就对了，开着问界M7，赴一场好友踏春之约。#问界M7

66. 问界新M7用车成本。提车两个多月了，现在一共行驶了近三千公里。由于我每周去问界大酒店充电，提车时加的100元油还没用完，自己充电花费大概300元。我自己电耗实测情况如下，电量100%-20%(大概45度电，按晚上谷电算电费大概22元)高速可以跑180公里(0.12元/公里），市区因为要开哨兵模式又堵车开四五天的话只能跑120公里(0.18元/公里)，回老家走320国道可以跑260公里（0.08元/公里），个人分析电耗和平均时速关系很大，经常跑高架、快速路、国道等电耗就会很低。市区耗电快，主要是平均时速大行文学识别干哨兵模式。以上只是个人的一点分析，欢迎交流。

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