特斯拉更名背后：从电动车企到AI实体公司的战略转身_新能源车

1. 马斯克重大战略调整，这背后意味着什么？ #大有学问 #红衣聊AI #马斯克

2. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

3. 🔒 #特斯拉已在华建立AI训练中心##数据合规是入华第一关# 特斯拉FSD入华的消息传了很久，但真正的突破点不是技术，而是这句话："辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。" 这几乎是所有外资科技企业在中国落地AI服务的生死线。自动驾驶数据涉及地理信息、道路环境、车流人流，敏感度极高。特斯拉选择在中国建立本地AI训练中心，本质上是在用"物理隔离+本地部署"的方式，给监管一颗定心丸。陶琳2月的表态很关键——她强调的不只是合规，而是"本土化训练能力"。这意味着从数据采集、存储到模型训练，全链路都在境内完成。对于一家美国科技公司来说，这种架构调整成本极高，但也说明特斯拉对中国市场的决心：宁可重构技术栈，也要拿到入场券。从监管逻辑看，这可能会成为一个标杆案例。如果特斯拉的"境内数据境内训练"模式跑通，后续其他外资智驾服务商入华就有了可参照的路径。反过来，这也倒逼国内企业思考：当外资巨头在合规层面不再吃亏，我们的护城河还能靠什么？当然，"监督版FSD"的定语也说明监管仍然谨慎。技术可以迭代，但安全红线不会放松。特斯拉Q3获批的预期能否实现，最终取决于这套本地AI训练中心能否通过相关部门的安全评估。数据合规这关过了，产品落地只是时间问题。#ai创造营#

4. #ModelS和ModelX项目将终止# 特斯拉拟于 2026 年第二季度停产 Model S 与 Model X 埃隆·马斯克（Elon Musk）在 1 月 28 日的财报电话会议上宣布，特斯拉计划于 2026 年第二季度停止生产 Model S 和 Model X 车型。此举旨在为弗里蒙特（Fremont）工厂生产 Optimus 人形机器人腾出空间。马斯克表示，特斯拉正全面转向以自动驾驶为核心的业务模式。 Model S 与 Model X 分别于 2012 年和 2015 年上市，近期销量持续低迷。2025 年，包含上述车型在内的类别销量同比下降 40.2%。目前特斯拉正处于转型期，其 2025 年第四季度利润同比大幅下降 61%。

5. 特斯拉正式停产Model S和Model X，弗里蒙特工厂改产Optimus人形机器人。马斯克4月1日官宣：已经停止接受Model S/X新车定制订单，现在消费者只能购买库存现车。核心数据： - 2025年Model 3/Y全球交付160万辆 - Model S/X等其他车型总计仅交付约5万辆 - 原生产线腾出来给Optimus人形机器人另外，FSD 14.3版本已经进入员工内部测试，预计本周末正式推送给用户。销量结构一目了然，现在特斯拉的重心完全放在平价车型和机器人业务上了。你觉得停产旗舰轿车SUV是正确的选择吗？ #特斯拉 #ModelS #ModelX #Optimus #人形机器人

6. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

7. 特斯拉：一季度推出第三代Optimus机器人

8. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

9. 🔥 #特斯拉已在华建立AI训练中心##智能驾驶下半场开战# 特斯拉这条官宣很多人没看懂重点。不是"FSD要来"，而是"AI训练中心已经建好了"——这才是真正的王炸。智能驾驶拼到最后，拼的不是装了多少颗激光雷达，而是数据闭环和训练效率。FSD在海外的强势，核心在于特斯拉自建了从数据采集、标注到模型训练的完整闭环。现在把这个闭环搬到中国，意味着特斯拉不再依赖海外模型做简单适配，而是要用中国道路、中国交通规则、中国驾驶习惯"重新养大"一个本土大脑。 2026年Q1财报里CFO明确说希望Q3获批，时间点卡得很紧。与此同时，特斯拉中国今年密集招聘智驾测试岗位，加上陶琳2月表态"数据无需出境"，一套组合拳下来，逻辑很清晰：先建基础设施，再拿监管信任，最后放产品。对行业来说，这不是一条鲇鱼，而是一条鲨鱼。国内华为、小鹏、理想都在推端到端大模型，特斯拉带着成熟的Dojo训练体系和海量车队数据入场，技术路线的竞争会瞬间白热化。更关键的是，本土化训练中心一旦跑通，迭代速度会是指数级的——今天遇到的 corner case，下周就可能被模型消化。唯一悬念是"监督版FSD"到底放开到什么程度。是高速NOA的升级版，还是真正的城区领航？特斯拉中国没回应，但AI训练中心的存在已经说明：特斯拉这次不是来试试水，是来打阵地战的。#大V聊车##ai创造营#

10. 特斯拉发布2025年四季度及全年财报，数据显示：1.第四季度总营收249.01亿美元，同比下降3%；净利润8.40亿美元，同比大降61%2.全年总营收948.27亿美元，同比下降3%，为首次年度营收下滑；全年净利润37.94亿美元，同比下降46%结合此前消息，特斯拉将终止Model S/X项目，并计划在2026年投入高额资本支出，整体战略正加速向AI与新车型研发倾斜。#特斯拉第四季度总营收249.01亿美元#

11. 特斯拉Q4财报会的信息：全年营收948亿美元，同比下降3%，净利润38亿美元，同比下降-46%，汽车业务营收下降是全年收入下滑的主要原因；关于汽车——- Model S / X 正式停产，生产空间将让位于 Optimus 机器人产线，老旗舰彻底退场；- Robotaxi 已进入实运营阶段，车队规模按每月翻倍增长，马斯克再次确认Cybercab，不配方向盘、不配踏板，产量目标远超所有其他车型总和；- 关于汽车的最后一个大饼：除Roadster外，特斯拉未来生产的几乎所有汽车默认全自动驾驶；关于机器人和芯片——- Optimus Gen 3 将在几个月内发布，Fremont 工厂目标年产 100 万台 Optimus；- 马斯克认为人形机器人最激烈的竞争来自中国，Optimus 被视为“真正的终局”。- 3–4 年后最大限制不再是算法，而是芯片产能，特斯拉不会对外出售自研芯片，完全自用；- 特斯拉需要建造一个非常大型的 Terafab，覆盖「逻辑芯片 + 存储 + 封装」的一体化超级芯片制造集群。

12. #特斯拉FSD再更名为特斯拉辅助驾驶# 特斯拉中国将FSD正式更名为 “特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识与自动驾驶相关字样，产品售价保持6.4万元未有变动。受国内相关法规约束，国内L2级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等易误导表述，车企纷纷调整命名口径。官方此次更名明确该系统属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。此前，特斯拉曾对其辅助驾驶功能命名为“FSD”、“FSD智能辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”等。

13. 马斯克停产两大旗舰，营收首次滑铁卢，特斯拉All in 机器人和AI

14. 曾说自动驾驶“看不到希望”，地平线苏箐如今改口：FSD让10万级辅助驾驶成真

15. #特斯拉Optimus量产# 特斯拉Optimus人形机器人量产计划已进入冲刺阶段，弗里蒙特工厂首条产线将于2026年7-8月开始投产，目标年产百万台，得州工厂更规划千万级产能，中国供应链深度参与成本控制与技术落地。 #保罗车闻#

16. #特斯拉ModelS和X正式停产#特斯拉弗里蒙特工厂最后一辆Model S、Model X正式下线，宣告两款服役十余年的旗舰车型全面停产。这两款车曾撑起特斯拉高端品牌形象，如今落幕原因十分明确。其一，销量持续低迷，全球交付占比不足3%，产线长期产能闲置，收益性价比极低。其二，车型平台老旧，多年未大换代，面对高端新能源竞品已经没有优势。更核心是特斯拉战略转型，工厂产线将改造升级，全力投产Optimus人形机器人，资源向AI、自动驾驶与机器人业务倾斜。目前官方已停止定制订单，仅剩余库存在售，售后维保仍将持续，一代电动经典就此画上句号。#特斯拉辟谣被约谈##特斯拉#

17. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

18. 特斯拉四季度净利润大降61%，Model S/X直接宣布停产，马斯克这是要把“家底”都押去搞AI和新车型了？一边利润暴跌，一边喊着2026年资本支出要“非常大”，这波操作，是壮士断腕，还是饮鸩止渴？#ModelS和ModelX项目将终止#

19. 🌟 【特斯拉2026 Q1财报出炉：不再只是车企，AI与机器人版图全面爆发！】 🌟刚刚看完特斯拉2026年第一季度财报，数据相当扎实！本季度总营收达到224亿美元，同比大增16%。但这次财报最大的看点，是马斯克向外界彻底摊牌了特斯拉的“AI基建与硬科技底牌”：🚗 自动驾驶规模化拐点： FSD正式敲开欧洲大门（荷兰已获批），最炸裂的是，无监督版的Robotaxi已经在美国达拉斯和休斯顿落地开跑了！#特斯拉fsd# 🤖 算力与机器人双狂飙： Cortex 2算力集群上线，自研AI5芯片完成设计！同时，目标年产100万台的Optimus人形机器人工厂马上将在Q2动工。#Optimus# 🏭 新车型量产就绪：鸽了许久的Cybercab和电动半挂车Semi，今年正式开启大批量生产。#Robotaxi# 📈 市场表现与投资视角结合近期的美股盘面来看，特斯拉股价在经历了今年3月份下探至 $350 左右的低谷后，近期借着AI算力升级的利好和一季报的乐观预期，强势反弹并突破了近期的下行通道，目前股价重新站稳在 $390 关口上方。市场正在加速将特斯拉从“传统新能源车企”向“AI基建与自动驾驶巨头”重新定价。这份Q1成绩单不仅证明了其汽车与能源基本盘的造血能力，更用实际落地的Robotaxi和算力集群，为坚定相信其AI愿景的多头们注入了一剂强心针！#特斯拉##马斯克#

20. 如何评价Elon Musk（马斯克）宣布特斯拉Model S / Model X停产？

21. 特斯拉FSD正式更名“特斯拉辅助驾驶” 售价6.4万元

22. 真正的美版“台积电”？马斯克称特斯拉“AI芯片超级工厂”7天内启动

23. 特斯拉停产，Model S/X全力转向AI，将发布第三代人形机器人Optimus

24. #汽车资讯#中美车企下一战：25 万亿美元机器人战场的终极对决！#AI创造营##新能源汽车# 当特斯拉宣布 Model S/X 下季度基本停产，这场新能源汽车时代的功勋车型 “光荣退役”，实则拉开了中美车企跨界竞争的新序幕 —— 战场直指人形机器人，一块预计 2050 年规模达 25万亿美元的超级蛋糕。 http://t.cn/AX5ila2X

25. 特斯拉在 2026 年的资本支出指引是 200 亿美元，比 2024 和 2025 加起来还要多。这些钱同步投资 6 个工厂，包括电池材料提炼工厂、铁锂工厂、CyberCab 工厂、Semi 纯电半挂工厂、Mega 储能工厂和 Optimus 机器人工厂。这些工厂分别卡位地缘供应链安全、AI 供电、Robotaxi 和机器人。 200 亿里没钱给乘用车，就像苏箐说的，「车的价值是运输服务，运输服务的价值进一步释放在于把机器的完全自动化闭环。在单位总投资和成本(研发成本和制造成本)不变的前提下，资金投入分布向计算机部分大转移不可避免」。

26. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

27. 热搜爆了，特斯拉FSD终于入华！

28. 特斯拉今日发布了2026年第一季度财报。财报显示，特斯拉Q1总营收为223.9亿美元，同比增长16%，略低于华尔街预期的226.4亿美元。但利润端表现亮眼,调整后净利润14.53亿美元，同比大涨56%，调整后EPS为0.41美元，超出市场预期的0.37美元。GAAP净利润4.77亿美元，同比增长17%。毛利率大幅回升是本季最大亮点。总毛利率从去年同期的16.3%跃升至21.1%，汽车业务毛利率（不含碳积分）达到19.2%，运营利润9.41亿美元，同比暴增136%。不过，特斯拉也在以创纪录的速度烧钱。Q1资本支出高达24.9亿美元，同比暴涨67%；运营费用37.8亿美元，同比增长37%。赚来的利润正在被大量投入到AI、机器人和芯片等未来业务中。

29. 特斯拉品牌最大功勋，退场

30. 【#FSD更名为特斯拉辅助驾驶##特斯拉FSD正式更名# 】新京报贝壳财经讯（记者白昊天）5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识与自动驾驶相关字样，产品售价保持6.4万元未有变动。受国内相关法规约束，国内L2级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等易误导表述，车企纷纷调整命名口径。官方此次更名明确该系统属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。此前，特斯拉曾对其辅助驾驶功能命名为“FSD”、“FSD智能辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”等。@贝壳财经贝壳财经视频的微博视频

31. 特斯拉AI芯片里程碑！马斯克官宣AI5成功流片，双芯性能对标Blackwell

32. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

33. 特斯拉重大战略调整，将停产 Model S 和 X，生产线转向发力 Optimus 机器人，怎样解读？

34. Cybercab，特斯拉的移动“印钞机”

35. 特斯拉宣布：Model X和Model S将逐步停产，让路第三代Optimus人形机器人，预计4月推出一款跑车，马斯克：机器人最大竞争对手在中国！在1月29日的特斯拉财报电话会上，马斯克表示，2026年将是“资本支出非常大的一年”。消息一出，特斯拉盘后交易时段股价涨幅迅速收窄，由3%回落至1%。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾补充称，公司预计2026年资本支出将超过200亿美元，较2025年约85亿美元的水平增长逾一倍。他解释说，多达六个工厂项目将在今年陆续投入运营，这本身就需要大量资金支持，而人形机器人Optimus的研发和量产准备也将持续消耗资本资源。与此相对应的是，特斯拉交出了一份不算太好看的2025年财报。2025年其全年营收下滑3%，达到948.27亿美元（约合人民币6587亿元），汽车业务全年营收下滑10%，达到695.26亿美元（约合人民币4830亿元），全年净利润接近“腰斩”，同比下滑46%，达到37.94亿美元（约合人民币264亿元），第四季度净利润为8.4亿美元（约合人民币58亿元），同比下降约61%。有意思的是，在宣布停产Model X和Model S为自动驾驶让路的同时，特斯拉又要推出一款跑车，马斯克预计，将在今年4月推出下一代Roadster，并称它将是一款真正的驾驶者之车。公司将用Optimus的产线取代弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线，预计未来每年将可以生产100万台Optimus。同时，考虑到向未来自动驾驶转型的必要性，Model X和Model S将逐步停产。对于人形机器人的竞争，马斯克回应说，特斯拉人形机器人最大的竞争对手肯定在中国。他认为，中国公司很擅长规模化以及制造，在AI方面的能力也很强，相信竞争肯定很激烈。特斯拉汽车业务陷入业绩难题，伴随利润下滑和营业利润率大降，可能也暴露出电动车市场白热化竞争和价格战的沉重压力。在电动汽车销售不佳的情况下，特斯拉将全自动驾驶软件（FSD）、机器人出租车服务和Optimus机器人等项目视为引领未来行业变革的关键。

36. 在特斯拉2025年第四季度财报电话会议上，马斯克宣布，特斯拉将在2026年第二季度结束前停产Model S和Model X，生产线之后将用来生产Optimus人形机器人。也就是说，老马这是准备all in Ai？就是不知道Model S和Model X的车主会怎么想了。。。#大v聊车##特斯拉#

37. 特斯拉Model S和Model X绝版了…… 特斯拉宣布将在今年第二季度正式停产这两款旗舰车型。停产的原因只有一个：销量不佳。 2025年特斯拉Model S+Model X+Cybertruck+Semi 合计交付50,850辆。 Model S+X 合计约28,000-30,000辆，销量逐年萎缩。马斯克说，这两款车停产之后，原本生产它们的美国加州弗里蒙特工厂将改造成为人形机器人Optimus的生产工厂，未来目标是年产100万台。人形机器人，真的能支撑起特斯拉的“第二增长曲线”吗？[思考] #ModelS和ModelX项目将终止#

38. 特斯拉监督版FSD入华，测试技师月薪达3万？

39. 2026年的特斯拉：电动车承压，AI接棒

40. 又到特斯拉财报夜，市场最关心这三件事

41. 特斯拉 FSD 改名“特斯拉辅助驾驶”，越来越近了～之前 FSD 的全称是“Full Self‑Driving 完全自动驾驶”，现在叫“辅助驾驶”也是符合中国法规对命名的要求。下一个是不是要改收费方式和费用了？目前欧美都只剩订阅制了，无法买断，价格都是99（美元或欧元每月）国内定个648元/月？#霸天资讯##特斯拉#

42. #特斯拉监督版FSD入华#特斯拉在北美的体验确实是强，国内很多竞品给到的说辞是北美路况太简单，到中国这么复杂的路况就不行了。但是啊，特斯拉整个算法的泛化能力，模型参数，训练量，还是远高于国内大部分做辅助驾驶的企业的，从专业角度看，只要把国内的数据收集上来，训练，效果会非常好。事实也如此，但是此前一致卡在美国不让特斯拉算法出境，中国不让数据出境，一根筋两头堵，老马递烟、敬酒好几次，甚至是随叫随到，但是都没破了这个局。不过，现在双方更让一步，主要是美国允许特斯拉在中国训练数据了，特斯拉在国内也拿到了地图乙级测绘资质，本地数据中心也配套完工，数据训练就在上海临港的AI中心。这里面涉及到几个技术细节，外界可能不了解。一是，特斯拉需要地图数据，并且他的车就在采集地图数据，地图数据有很多层，部分也用国内合作伙伴的数据，这些数据形成了一个可以覆盖全国的仿真模拟环境，来持续进行云端强化训练。国内宣传话术上把这个包装成了“世界模型”，但是其实所有做自动驾驶的都在这么做。二是，AI中心训练的时候是有大模型，再到车端是蒸馏的小模型。在大模型这一块，包括特斯拉，以及国内的朋友们，在deepseek没有开源之前，对于如何提升大模型的认知能力是没搞懂的。不过开源后，各家很快就改进了自己的大模型，也顺势整体提高了辅助驾驶的认知能力。也因为以上这两点，特斯拉在美国好用是必然的。这两年，准确的说是2024年后，国内的华为、Momenta、小鹏也把端到端、世界模型这些都搞明白了，外加华为和Momenta的数据量也都是100亿公里级的，已经可以和特斯拉掰掰手腕。在辅助驾驶领域，特斯拉又是一条鲶鱼。而国内汽车做智能化，必须要攀过辅助驾驶这座高山，才能进入到智能汽车新纪元。我想这个时间会很快，有了特斯拉做参照，国内辅助驾驶在未来1-2年会有一个质的飞跃。

43. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

44. 特斯拉监督版FSD入华定位L2级辅助驾驶，需驾驶员全程负责。目前正推进监管审批与本土化适配，目标2026年Q3商用，HW4.0车型为主适配对象。商业模式转向订阅，国内预计月费499-699元。纯视觉方案将与本土多传感器融合路线竞争，或成行业鲶鱼。蓝绿那点事的微博音频

45. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

46. 特斯拉股价大涨4%，有望收破新高，AI叙事主导涨势

47. 【马斯克停汽车产线换造机器人 Optimus何时量产？】马斯克在财报会上宣布，汽车生产将为人形机器人让路，特斯拉在2026年第二季度停产Model S和Model X两款车型，并将其工厂改造为人形机器人产线。马斯克称两款车型到了收官时刻，而Optimus将是特斯拉有史以来产量规模最大的产品。马斯克停汽车产线换造机器人 Optimus何时量产？Optimus最早于2021年8月的“特斯拉人工智能日”（Tesla AI Day）宣布。当时并没有真机展示，而是由一个人穿着机器人服装上台表演。2022年9月的AI Day ，特斯拉展示了Optimus的雏形Bumblebee，它被放在一个支架上，由工作人员推着入场。2023年3月，第一代Optimus机器人发布，研发进展很快。基于大量视觉训练，第一代Optimus可以自我校准双手位置，并准确分拣彩色方块，同时能行走平衡。第二代Optimus于2023年12月发布，能够轻柔地捏起生鸡蛋而不破碎。2024年下半年，Gen 2开始进入特斯拉工厂，尝试搬运料箱、分拣电池电芯等任务。

48. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

49. 特斯拉重大战略调整，将停产 Model S 和 X，生产线转向发力 Optimus 机器人，怎样解读？

50. 马斯克放话，“满血版”FSD入华倒计时？

51. #ModelS和ModelX项目将终止# 还是有点小遗憾的，特斯拉的这两款车也算是一代经典。Model S/X曾是Tesla的标志性旗舰，但销量萎缩、竞争激烈、产品老化已成事实，连订单都在缩水。现在马斯克要把产线转给机器人和自动驾驶相关项目，意味着Tesla把赌注压在未来科技而不是豪华车型身上。英雄退位，是战略重心的真正转向，而不是简单的停产。models和modelx项目将终止

52. #ModelS和ModelX项目将终止# 马斯克宣布将永久停产Model S以及Model X，转而投身年产百万台的Optimus机器人生产线。看来通过 Model 3 以及 Model Y 让特斯拉吃到了这个价位段红利，而象征着特斯拉高端系列的 S 和 X 系列却不太尽人意。马斯克称这是“光荣退役”，强调特斯拉正转向以自动驾驶和机器人为核心的未来。http://t.cn/AXqpSXjT

53. #ModelS和ModelX项目将终止#特斯拉两款高端车型要停产了！马斯克1月29日宣布，要终止Model S和Model X项目。一个原因是销量不佳；另一个原因是要发力机器人领域。把加州产线全部改成了擎天柱机器人工厂，最终目标是每年生产一百万台机器人

54. 刚刚，马斯克砍掉百万豪车！Model S/X「变身」擎天柱，特斯拉彻底转型机器人公司

55. #特斯拉将停产ModelS和ModelX##特斯拉将全力投入Optimus研发# 很多人觉得马斯克异想天开，好好的不去卖车，非要改生产机器人了，怎么能把高端车型停了呢？其实从销量看，ModelS和ModelX 2025年全球交付量仅为5万辆，占总交付量163万量的3%，既然没资源没能力占领高端市场，那还不如舍弃掉，去开拓新的蓝海市场。

56. FSD又改中文名了，“完全自动驾驶”这次彻底不装了特斯拉中国官网刚把FSD换成了“特斯拉辅助驾驶”，这已经是第二次往回缩了。从“完全自动驾驶”到“智能辅助驾驶”，再到现在的直呼“辅助驾驶”，名字越改越保守，价格倒是纹丝不动还是6.4万。功能描述没变，但态度明显务实了不少。

57. 马斯克现身特斯拉柏林超级工厂！这场23分钟访谈信息量爆炸👏 从FSD欧洲落地倒计时、Optimus人形机器人量产计划、Cybercab规模化生产，到对传统车企的“恐龙论”，再到柏林工厂未来将成欧洲最大电池基地……马斯克满满干货+真诚感谢！ 📍关键时间轴（直接跳转）： 00:18 FSD欧洲落地 & “睡着到目的地” 01:49 Optimus人形机器人能照顾全家 02:30 Cybercab已启动生产 04:54 为何传统车企在“走向灭绝” 12:14 柏林工厂未来扩张计划 17:01 未来工作将变为可选 20:01 给年轻人的乐观人生建议完整视频已上传，建议开倍速刷完！🚀 #马斯克##特斯拉##Optimus##全自动驾驶##Cybercab# http://t.cn/AXcocU4A

58. #特斯拉models和x正式停产退役#特斯拉停产Model S/X，标志着电动豪华车时代的结束。低效运营、产品老化及战略重心转移，迫使特斯拉转型AI科技公司，押注机器人革命。停产引发全球产业链连锁反应，豪华电动车市场加速洗牌。

59. #FSD中文名变为特斯拉辅助驾驶# 特斯拉中国官网把FSD的中文名改成了“特斯拉辅助驾驶”，去掉了“智能”这类词。这么改，不光是为了卡准国内L2级智驾的监管标准，也是为了给监督版FSD在国内落地和做本地化适配提前铺路。#保罗车闻##星舰飞船溅落印度洋后爆炸#

60. #ModelS和ModelX项目将终止# Model S和Model X要停产了。看来高端新能源是真不好做啊，连特斯拉都扛不住了。实际上，Model S和Model X停产早有征兆。去年4月，特斯拉中国官网，这两款车型已不再提供单独的“订购新车”选项。从整体销量来看，Model Y与Model 3两款车型才是特斯拉的基本盘，售价近百万元的Model S与Model X很难卖，国内2025年全年Model X卖了728辆， Model S卖了151辆，连Model Y零头的零头都没有。那还留着干啥。马斯克给的理由还是比较好听的：现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，因为我们正在迈向以自动驾驶为核心的未来。 Model S和Model X生产线替换为Optimus生产线，其长期目标是实现年产百万台机器人的产能。那就期待特斯拉转型吧。#汽场全开##特斯拉##马斯克#

61. 【#特斯拉大幅提升开支#，#特斯拉一季度利润超出华尔街预期#】当地时间4月22日，特斯拉CEO马斯克在财报发布会上宣布大幅提高特斯拉全年支出。马斯克表示，特斯拉今年全年支出将超过250亿美元。这超过了今年年初该公司计划的200亿美元的支出。马斯克表示，这些支出举措“完全合理”，通过支出才能获得更大的收入。“你们应该会看到资本支出的显著增长，我认为这完全合理，因为未来收入来源将大幅增长。”他说道。去年，特斯拉的资本支出为90亿美元。马斯克还称，特斯拉并不是唯一一家大幅提升支出的科技公司，其他顶级科技公司也制定了庞大的资本支出计划。马斯克正大力投资人工智能、自动驾驶、机器人和芯片制造领域。他曾表示，特斯拉的市值很大程度上都建立在机器人愿景之上。截至当天收盘，特斯拉市值达到1.45万亿美元。特斯拉第一季度利润超出华尔街预期，在截至3月31日的季度内，特斯拉营收为223.9亿美元，特斯拉当季的资本支出比分析师的平均预期低约40%。特斯拉还表示，计划在该公司位于奥斯汀的先进人工智能芯片制造中心Terafab项目中首次使用英特尔的下一代14A制造工艺生产芯片。网页链接

62. 小鹏重申“跳过L3”：最安全的路径是从L2直接到L4

63. 赶在2025结束之前，特斯拉完成了一个最新的成就：特斯拉全球第900万辆电动车在上海超级工厂下线。特斯拉上海超级工厂建成至今6年时间，贡献了特斯拉全球销量的近一半，特斯拉技术领先是没错，但中国这块地也给特斯拉的发展提供了很大帮助。#特斯拉#

64. 各大巨头2026年计划资本支出：• 谷歌（Alphabet）：1750亿–1850亿美元（同比增长 +102%）• 亚马逊：1460亿美元（同比增长 +18%）• Meta：1150亿–1350亿美元（同比增长 +93%）• 微软：1050亿美元（估计，同比增长 +64%）• 特斯拉：200亿美元以上（同比增长 +135%）• 苹果：140亿美元（同比增长 +10%）合计：总计超过 6050亿美元，其中绝大部分与 AI 相关。

65. 定了！特斯拉宣布监督版FSD登陆中国

66. 特斯拉FSD之前被卡的原因就是监管，这个监管是比较复杂的，你比如说数据采集怎么脱敏，哪些数据范围脱敏，再比如你要OTA对吧，那OTA审查你怎么配合我，这些都是现实问题…其他国家地区，欧洲就对FSD三个字有异议，认为FSD涉嫌误导性宣传，然后责任划分不清…即便日本现在的方式也是不说同意，也不说不同意…这次监管版FSD进来，限定在L2了，那么边界就清楚了 #特斯拉监督版fsd入华#

67. 特斯拉粉丝不要高兴太早，监管版FSD和普通版有什么区别？一句话来说：特斯拉监管版FSD（Supervised）理论上仍要求驾驶员随时接管、不能脱手方向盘，法律责任也仍在驾驶员；而美国现有FSD实际无需双手握方向盘，监管版FSD法律上依旧还是L2责任，并没有正式转移给Tesla；与此同时，国内理想汽车早就已经实现了长时间无需触碰方向盘的体验，华为和小米也已经有了成熟的“智驾险”所以即使未来特斯拉监管版FSD入华，对国内智能汽车行业的影响也几乎没有，体验上短期无法与国产智驾追平，真的想体验美国的FSDv14版本，只能看看小视频让远水解一下近渴了#特斯拉监督版FSD入华#

68. 停产 Model S/X，特斯拉不再是一家汽车公司？

69. 特斯拉战略转型，未来将以人工智能和机器人为核心，不再追求汽车销售规模

70. 特斯拉FSD四次更名：是在华智驾布局的核心组成部分吗

71. 特斯拉的战略转型：AI和机器人时代的驱动者

72. 马斯克宣布Model S等光荣退役，特斯拉战略转向人形机器人

73. 特斯拉“炸了”！OTA终于更新了，Model S/X正式停产，改产机器人

74. 特斯拉战略转型核心结论，特斯拉正加速从传统高端电动车制造商向人工智能与机器人驱动的科技平台转型

75. 拆解特斯拉“Physical AI+订阅”战略

76. 特斯拉将FSD更名辅助驾驶：符合国内哪些智驾监管要求

77. (2/3)SpaceX-xAI合并的战略解读与投资价值分析——解读特斯拉20亿美元投资xAI背后的战略转型

78. 特斯拉 Model S/X 官宣停产，传奇车型就此落幕

79. 特斯拉“百万产能”豪赌机器人！这些A股公司站上最强风口

80. 特斯拉豪掷20亿美元，投资的不仅是xAI，更是马斯克的AI野心

81. 特斯拉停售ModelS/X，转向人形机器人战略变了？

82. 特斯拉 FSD 入华合规更名：统一为 “特斯拉辅助驾驶”，明确 L2 级监督属性

83. 特斯拉战略转向，聚焦AI与机器人，汽车销量非核心目标

84. 特斯拉 20 亿美元投资 xAI：马斯克押注“物理世界 AI”的一笔战略交易

85. 特斯拉从Model S/X到机器人，战略转型核心驱动是什么？

86. 正式停产！特斯拉最后一辆Model S和Model X下线

87. 特斯拉的秘密武器！百万台机器人量产在即，中国供应商已悄然布局

88. AI、机器人、能源，特斯拉的“三体”战

89. 特斯拉20亿美元战略投资xAI，自研AI芯片性能提升50倍

90. 马斯克的豪赌：年产百万机器人，特斯拉要“取代”全人类打工？

91. 尽管股东反对，特斯拉仍向马斯克的xAI砸下20亿美元

92. 特斯拉FSD再度更名！正式定名特斯拉辅助驾驶

93. 马斯克的战略布局：特斯拉机器人的市场潜力与未来挑战

94. 特斯拉机器人业务前景如何

95. 特斯拉“自动驾驶”被迫改名！

96. 【天风电新&汽车】2026年全面战略看多特斯拉AI业务

97. 特斯拉Model S/X正式停产，生产线将改产人形机器人

98. 特斯拉FSD正式更名“特斯拉辅助驾驶” ，售价6.4万元

99. 马斯克官宣：特斯拉Model S/X停产，仅售库存

100. 特斯拉宣布2026年停产Model S/X，聚焦AI与机器人转型

101. 特斯拉Autopilot自动辅助驾驶命名更新了哪些？

102. 特斯拉中国突然宣布改名！

103. 特斯拉引爆人形机器人赛道，国产供应链迎量产机遇

104. 特斯拉Model S和Model X停产产线改造机器人生产

105. 特斯拉ModelS和X正式停产退役，其生产线将用于量产人形机器人，规划年产能达100万台

106. 特斯拉停产ModelS/X

107. 特斯拉FSD正式更名“特斯拉辅助驾驶”！

108. 特斯拉停产——Model S/X停产

109. 特斯拉FSD再次更名，中文名变为“特斯拉辅助驾驶”

110. 特斯拉资本支出250亿美元押注机器人，能实现100万台年产能目标吗

111. 特斯拉要改名了？FSD→ASD？

112. 特斯拉 FSD 智驾系统已更名

113. 特斯拉豪掷20亿美元投资马斯克旗下xAI，加速布局AI与机器人

114. 重新命名？特斯拉或将不再使用名称

115. 特斯拉将停止销售辅助驾驶买断版本,仅提供月度订阅形式

116. 特斯拉FSD改名，别把名字当能力

117. BBC：特斯拉计划在人工智能和机器人领域投入250亿美元 | BBC新闻

118. 彻底去噱头！特斯拉FSD官宣更名，中文名极度直白

119. 特斯拉FSD改名“辅助驾驶”，6.4万一分没降，简直太敢了！

120. 特斯拉正式停产Model S/X 仅剩库存车可购

121. 特斯拉FSD中国落地重大进展（2026.5.24 最新）

122. 特斯拉FSD中文名调整为“特斯拉辅助驾驶”：价格依旧为6.4万元

123. 【汽车要闻】特斯拉FSD，又改名了！

124. 特斯拉FSD或将改名TAD？为推进全面落地。

125. 重磅！FSD新进展：特斯拉官网更改辅助驾驶名称。

126. 好突然！特斯拉智能辅助驾驶又改名了

127. 马斯克暗示：特斯拉FSD也许会改名为AFSD。

128. 特斯拉官网更新，FSD 正式改名！

129. 特斯拉陶琳:FSD在华落地尚无具体日期,已设立本地训练中心

130. FSD 在中国正式改名，特斯拉开始强调辅助驾驶，

131. 特斯拉2026.2.9.3OTA发行说明：辅助驾驶相关名称大变动

132. 特斯拉中国，FSD更名！

133. 重磅！给L2辅助驾驶“立规矩”了！首个强制国标即将落地！ 2027年起，所有L2级辅助驾驶车辆必须达标才能上市。这意味着，长期被各路车企玩出花的“L2”概念，终于要有统一的全国标准了！标准由工信部主导，华为、比亚迪、特斯拉、小米等头部企业联合起草，目前报批稿已公开，2027年1月1日建议正式实施。过去各家都说自己是L2，但功能天差地别。国标首次将L2明确分为三类，彻底解决“功能混淆”乱象：基础单车道：仅限单一车道内行驶，核心功能是车道巡航，不支持换道操作；基础多车道：需驾驶员手动触发，辅助完成换道；领航组合驾驶辅助：功能最强，支持跨车道绕行、交叉口及环岛通行等复杂场景。这相当于给L2画了一张“级别对照表”，消费者买什么车、车有什么功能，一目了然。同时，国标要求企业提供清晰的使用说明并开展驾驶员培训，营销宣传中不得使用暗示系统具备实际不具备功能的用语，杜绝夸大宣传和虚假宣传。为防止驾驶员滥用辅助驾驶，国标强制要求所有搭载L2级辅助驾驶的车辆必须配备驾驶员状态监测系统，实时监测手部和视线状态，并制定了严格的时间红线：手部脱离方向盘：5秒触发提示，10秒内未纠正则升级为警告；视线脱离路面：5秒触发回归提示，未及时回正则逐步降级辅助功能； 30分钟内累计3次脱手或脱眼警告，辅助驾驶功能将被强制禁用至少30分钟。这套机制是在百万级用户行为数据基础上确定的，5秒是人类反应的安全阈值，10秒是事故高发的临界点。国标同时要求车辆在80km/h速度下，需识别120米外的静止障碍物并及时减速。当超出设计运行条件或系统失效时，系统应逐步降低车速并平稳停车，驾驶员可随时通过不大于50N的力干预车辆，确保控制权始终在驾驶员手中。在验证方式上，构建了场地试验、道路试验、文件检验及仿真试验相结合的多层级评价方法，并对仿真试验的可信度评估提出具体要求。标准还将对事故责任认定提供重要依据。目前L2辅助驾驶新车渗透率已超60%，但事故率比人类驾驶更高，安全问题日益突出。该标准对M类载客汽车和N类载货汽车均有约束力，未达标车型禁止上市，实施过渡期方面，新申请型式批准的车型自实施之日起第13个月须符合全部要求，已获得型式批准的车型自实施之日起第25个月须符合全部要求。一句话总结：国标的出台，给消费者画了“明白线”，给车企划了“高压线”，是行业从“野蛮生长”到“合规安全”的关键转折。#辅助驾驶#

特斯拉更名背后：从电动车企到AI实体公司的战略转身

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