换电能解决北方冬季电动车续航焦虑，这是已经跑出来的实锤结论_新能源车

1. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

2. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

3. 5分钟闪充+零下30度无忧，比亚迪二代刀片电池终结电车最后焦虑我之前就一直觉得电动车普及的核心瓶颈从不是续航，而是极端环境下的补能体验。比亚迪这次直接把测试场搬到零下30度，冻透24小时还能实现快速补能，这个表现确实超出预期，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。以前总听北方朋友吐槽“冬天充电比取暖还难”，“电车不过山海关”的说法也不是空穴来风。但这次二代刀片电池的闪充技术，相当于直接打通了电动车的地域限制——极寒环境补能比不少车常温还快，这哪是参数升级，分明是把用户的实际痛点当成了研发靶点。当气候不再是选择电动车的顾虑，新能源的普及节奏或许会迎来新拐点。

4. 北方冬天电车狗都不开？哈尔滨-20° ，11 分钟充饱10 台迪子！

5. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

6. #央视新闻实测腾势极寒闪充# 零下 30℃的极寒天，电动车到底能不能打？央视《顶级实验室》直接把腾势拉去冰场考了个遍，八项冬季用车极限测试全通关，这波属实把新能源的冬季短板给补透了。最让人意外的还是腾势 Z9GT 的闪充，冰封 24 小时冻透了电池，12 分钟就充到 97%，续航直接干到千公里，北方朋友冬天露天停车的补能焦虑直接消失。还有雪地 142km/h 爆胎居然还能稳着开，这个成绩直接刷新了认知，要知道冰雪路面对车辆控制的考验比普通路面难太多了。不管是冰面爬坡不溜车、高速避让不甩尾，还是冰锅刷圈、奶茶塔不洒，腾势这波把冬季用车的痛点全解决了。原来电动车的冬季安全和操控，能做到这个程度，只能说国产新能源的技术真的越做越硬核了，这波 “安全操控双王” 的称号，腾势拿得是真有底气～ #腾势汽车安全之王#

7. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

8. 有一说一，比亚迪昨天的闪充技术挺厉害的，有些人说换电不行了，但是我还是认为换电是目前电车的最优解。原理上来说都是储能，比亚迪是储能用来增加充电功率，缓冲电网的负荷。蔚来是车电分离，快速换电，技术基本原理一致，路线分道扬镳。比亚迪的优势是建站成本低，目前已经有近 4300 座闪充站，劣势是需要有适配性的车型才能用，第二个是长期快速充电对于电池健康有影响。这些恰巧又是换电的优势。对于超级快充和换电，你们更倾向于谁？ #汽车闪充换电谁才是未来# 网页链接

9. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

10. 好多人很奇怪，聊个换电吧，老拿“家充”来强行赢……整得好像蔚来不能家充一样，蔚来的家充安装量也是前几的，自建公用充电桩数量更是车企第一。换电，明明是锦上添花，多出来的功能服务，是什么让他们产生“蔚来只能换电”的错觉？还是那句话，换电是有缺点，但基本全是车企承担，车主有可能会承担的部分，介意也可以完全避免（例如非常介意纯新车换没那么新的电池，那可以不换电啊，只充电不就好了……）只要蔚来的车本身，对比同价位竞品，功能、尺寸、品质、颜值、售后……能有优势，锦上添花的换电有没有，很值得纠结吗？#大v聊车##新能源汽车#

11. 比亚迪第二代刀片电池来了，看发布会直接给我震惊了，在-30℃极寒环境下，只用了12分钟就把电充满了，把数小时的等待压缩至分钟级，补能效率比肩甚至超越燃油车。迪子带来的是一场真正的充电效率革命，它彻底打破“电车不过山海关”的偏见，消除北方用户冬季充电慢、用车难的焦虑，实现从南到北全地域、全天候的技术平权。这不仅是材料与热管理的全面突破，更是把时间还给用户。从此无论江南还是北国，电动车都能跑得欢、充得快，电动化再无气候禁区，新能源出行真正进入无焦虑时代。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

12. 电商爆款“120W快充”实测：百元不到的快充神器，坑了多少人？

13. #李斌称闪充再快也比换电慢#始终觉得蔚来太过于强调换电了，让很多人觉得蔚来只有换电，其实蔚来的充电桩覆盖的也不错（比某些车企要多多了），至于换电和闪充，各有优劣，换电太重了，重资产投入，闪充桩的确要轻不少，这就会造成，闪充可以快速上量普及，而换电站则要慢不少。

14. #李斌称闪充再快也比换电慢#闪充与换电，是两种生活方式闪充解决的是应急与灵活：不用等站点、不用改车型，有桩就能补，适合大多数人随用随充的习惯。它是把充电这件事，做到更快、更顺手。换电解决的是稳定与省心：不看天气、不看电池状态，到点即换即走，把不确定的等待，变成确定的效率。它是把补能这件事，做成标准化服务。真正的区别不在速度，而在选择权：你要的是随处可用，闪充更贴日常；你要的是全程无忧，换电更懂长途。

15. #北方最该买的新能源#智己恒星超级增程绝对是北方冬季的增程解决方案，直接打破“新能源不过山海关”的魔咒！零下30℃极寒下纯电续航依旧能打，充电、动力、能耗全不打折，这实力真的太顶了💪相比传统增程，它的核心优化全在痛点上：一是搭66kWh超级骁遥MAX电池+800V高压平台，低温起步充电功率达170kW，亏电仍能爆发275.5kW动力，彻底告别“有电龙没电虫”；二是独创增程一体式热管理架构，回收增程器废热给电池保温、座舱供暖，让电池始终处于20℃黄金工作区，杜绝续航断崖；三是1.5T专属增程器针对发电工况优化，极寒亏电油耗还能低至4.3L/100km，能耗比同级降20%。从硬件到能量管理的全维度升级，让增程车在北方冬季也能做到续航实、补能快、动力稳，这才是真·冬季友好型增程技术！#大v聊车#

16. #李斌称闪充再快也比换电慢# 很多人在问：比亚迪闪充，会不会取代蔚来换电？但大多数讨论，都停留在“快不快”。真正的答案，不在速度，而是底层逻辑完全不同。今天，我用6个维度，一次讲透：1、生态价值谁更大？2、补能速度谁更快？3、网络规模谁更大？4、用户成本谁更高？5、谁的电池更省心？6、谁会成为市场主流？充电和换电两种路线，你更看好谁？评论区聊聊袁国庆的微博视频

17. 祝贺蔚来ES9刷新10000公里纯电最短用时纪录！回想起去年7月，换人换电不换车，乐道L60进行了相同的挑战。成绩不断提升，是蔚来乐道坚定基建投入见成效的最好佐证。今年年初，乐道完成了全国换电站电池翻倍计划，新增超8000块电池，体验不止翻倍。到今年年底，乐道全国可用换电站将超3300座。给用户带来持续领先的纯电出行体验！每一程，皆乐道。#乐道汽车#

18. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

19. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

20. 比亚迪的闪充和蔚来的换电，最近大家都有讨论有没有想过，其实两个也是有共性？？？比如大家都有储能，通过低价储能进行闪充或者换电，所以大家看到了闪充APP一度电1.3（全天），蔚来1.5的价格！是不是都比第三方的某些时段价格还低？？？至于，大家纠结的换电排队还是闪充排队！这个问题其实逢年过节和油车一样，再快的充电也会因为电桩数量与密集性的充电需求形成矛盾，没有谁赢谁输！所以，换电和闪充对于用户来讲最终解决的问题都是极速补能！反而在商业端的布局，两个才会有根本性的区别和差异！

21. 实测换电效率天花板：• 初始电量：7%，CLTC续航45km• 换电后电量：93%，CLTC续航590km• 全程耗时：不到3分钟，无下车操作，车内空调持续工作这组数据背后，是换电模式对「时间焦虑」的终极破解——它不仅解决了低温/电网波动带来的快充速度虚标问题，更把补能时间从「以小时计」压缩到了「分钟级」，确定性远超传统充电方案。对高频用车用户来说，这种「即来即走」的体验，才是电车补能的未来形态。#蔚来#

22. 80%电跑了520公里！奔驰纯电CLA高速实测

23. 蔚来李斌在论坛上回应了换电站的质疑，态度很明确：换电从来不是失血点，只是还在超前投入期。他算了一笔账，去年蔚来经手接近30亿度电，今年奔着40亿度去，将来500万辆车就是一年200亿度。换电服务费加上电力交易差价，这块生意的盈利模型他早就在跑了。目前全国换电站已建成3849座，去年四季度蔚来也实现了季度首次盈利。把重资产投入解释成战略定力，李斌这套逻辑确实有说服力。你看好蔚来靠换电走出自己的路吗？

24. 乐道换电站电池翻倍计划，11月底开启有动作车主群里感知明显，有的换电站60kWh电池配了7块，85kWh配了4块，比我们几个月前的自驾游，体验好非常多了翻倍计划提前为春节做准备，保节假日补能体验，都说换电比加油方便，换电站电池不够哪行呢？之前订单多就保交付，最近订单受影响电池就投换电站，还是灵活#新能源汽车#

25. 新能源汽车发展至今，补能效率始终是个槛，极端低温下充电效率暴跌，更是困扰全行业的共性难题。比亚迪第二代刀片电池，以硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底打破这一困局。常温工况下，该电池可实现5分钟核心补能、9分钟满电的极致效率，补能耗时完全对标燃油车加油体验，从根源终结电车补能焦虑。更难得的是其全场景适配能力，即便在零下30℃的极端低温环境，搭载该电池的腾势Z9GT，充电耗时仅比常温增加3分钟，完美破解行业低温充电痛点。从常温到极寒的全维度突破，不仅刷新了动力电池技术上限，更推动新能源行业正式迈入“油电同速补能”的全新时代。

26. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

27. 试驾一台电池超过80度的增程SUV～

28. #比亚迪第二代刀片电池#把电动车补能体验又往前推进了一步，10%到70%仅需5分钟，10%充至97%也只要9分钟，刷新全球量产电池最快充电纪录。它还攻克了电池末段20%充电速度陡降的难题，实现全区间快充，即便在北方极寒环境，也能保持稳定高效的充电速度，切实缓解冬季充电焦虑。从1995年专注电池研发，12万工程师团队的长期积累，让技术真正解决用户痛点。不用再为充电慢、低温受限发愁，电动车补能越来越接近燃油车加油的便捷度，日常用车更省心#暨闪充技术发布会#

29. 9点半出发，高德导航显示，15:50到。16:30，Lafa5抵达，补能3次。16:40，Model 3抵达，补能1次。17:00，萤火虫和MG4前后脚到达，萤火虫补能4次，MG4 2次。除了@陈庚auto 表示依然有里程焦虑，大家都觉得，即便是10万级的电动车，在北方冬季跑个一路爬坡的长途，问题不大

30. #李斌称闪充再快也比换电慢#只能说各有优势。换电本身主打一个便捷和快速，车电分离可降低购车门槛，不用担心电池衰减、老化风险，这些都由平台承担，但建站的成本和后期维护成本高，普及度不如充电桩。闪充的成本低一些，充电桩普及度高，补能速度也在进一步缩短。但节假日高速易拥堵排队，实际体验大打折扣，而且长期高频快充，对电池寿命与衰减有一定影响

31. 零下30度情况下充满电不到12分钟，比亚迪第二代刀片电池真的太猛了。之前大家买电车最大的焦虑就是续航和充电，尤其是在冬天气温比较低的北方地区，充个电真的太慢太慢了，很多北方的朋友喜欢电车也因为充电太煎熬不得不放弃电车，而比亚迪第二代刀片电池就完美解决了这个问题。在零下30度且冷冻24小时的极端工况下，第二代刀片电池依旧可以做到充满电不到12分钟，补能效率接近甚至超越燃油车。有了第二代刀片电池，电动车充电慢，冬天难用的老问题都不再是问题。低温闪充，让电动车的充电速度不管是南方还是北方都和燃油车一样快，可以说，第二代刀片电池再一次开启了电动车的新时代，太夯了。 #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

32. 这个五一蔚来加电报告信息量有点大，给大家摘要几个重要的信息：1、蔚来能源在高速公路累计提供超1,543万kWh充换电量，占全国高速公路充换电总量16.3%；2、五一假期，用户累计行驶里程超5.66亿公里，较去年同期增长70.5%，蔚来用户出门远行越来越多；3、用户高速加电量中超75.8%来源于换电，基本绝大部分都是依靠换电，说明换电体验更好；4、县城换电单量环比增长167.6%，换电只能在城里成为过去；5、2026年5月10日，蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线将全线贯通，布局20个换电站，今年内连霍高速换电全线打通；6、超22万位用户全程依靠换电完成长途自驾，也就是差不多五分之一的蔚来用户长途全部靠换电；7、蔚来将近90%的充电电量给了其他品牌，原来是80%，说明蔚来用户越来越倾向于换电；换电已然阶段性小成，继续猛猛干，必然大成！这绝对是中国人自己走出来的一条独有的路啊！#蔚来#

33. 蔚来能源 2026 五一加电战报～2026 五一假期（5.1-5.5）蔚来能源交出亮眼成绩单🔥✅ 全国3839 座换电站累计换电1031469 次5 月 1 日单日峰值170585 次，平均0.51 秒完成一次换电加电和加油一样快！✅ 高速补能王者：1035 座高速换电站，贡献高速超75.8%加电量累计为用户节省22 万 + 小时等待时间最繁忙服务区：镇江仙人山、淮安洪泽湖、湖州太湖✅ 出行数据超燃：用户总行驶5.66 亿公里13 万 + 用户里程超 1000 公里，同比 +70.5%22 万 + 用户全程换电跑长途，告别里程焦虑✅ 网络覆盖再提速：“换电县县通” 覆盖1300 + 区县，9 省已全覆盖县城换电单量环比 **+167.6%✅ 开放共享惠及全行业：5010 座充电站 / 28806 根桩对外开放超 87% 电量服务其他品牌新能源车主✅ 创新服务：电池灵活升级12207 次，长续航共享1923 位可充可换可升级，出行更自由💡 蔚来换电总量已破1.1 亿次5 月 10 日丝绸之路河西走廊换电路线即将贯通下半年全线贯通后，全国任意换电站出发可全程换电抵达所有省级行政区让加电比加油更方便，蔚来一直在路上🚗💨#蔚来#

34. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

35. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#当电动车补能还在被续航焦虑、低温充电慢困扰时，比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，带来颠覆性突破。常温环境下，车辆电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只需 9 分钟，补能速度堪比燃油车加油。即便在零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也仅比常温多 3 分钟，彻底解决冬季充电痛点。这款电池能量密度提升至 190-210Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，同时延续针刺不起火的安全基因，通过多项严苛测试，打消用户对快充伤电池的顾虑。目前比亚迪正加速闪充网络布局，预计年底建成 18000 座 “闪充站中站”，让电动车补能像加油一样便捷，真正实现油电同速的出行体验。

36. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##大v聊车# 北方新能源车主的冬季焦虑，被小鹏用实测数据狠狠打破！何小鹏带队黑河极寒冬测，2026款P7+和G7超级增程交出硬核答卷——-20℃稳开21℃空调，G7超级增程跑满1108.3km综合续航，无跨温区、零高度差的真实场景下，续航实力堪称同级标杆。更惊艳的是P7+的5C超快充，12分钟从10%充至80%，十年纯电热管理研发兑现“冬季充电如常温”。不玩虚标、用实测说话，这样的抗冻力和补能效率，才是北方用户真正需要的安心。1月8日新品发布会值得期待，冬天开电车终于能告别续航焦虑～

37. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 大家都知道北方冬季用车一般都是啥问题，续航焦虑、补能慢、上车冻得发抖，这次小鹏X9超级增程算是精准破解了，何小鹏这场冰雪试驾真没白跑，极寒天12分钟补能70%的速度，靠的是十年纯电三电底蕴，800V平台+5C电芯，再加上自研电池管理和全域热管理，冬季补能完全不慌。更贴心的是保暖刚需，-15℃车里10分钟升温36℃，上车不用裹羽绒服等温度上来。同级独有的五温区空调+七座加热，每个座都舒舒服服。这些年能量管理上小鹏没玩概念，把技术落在痛点上，极寒续航不缩水、补能快如加油，还能照顾全家温暖，所以X9在北方订单突破50%、销量嘎嘎飘红。

38. 比亚迪3月5日发布的第二代刀片电池，直接把闪充技术卷到新高度，常温5分钟快充、9分钟充饱，就算零下30℃低温充电也只多3分钟，充电慢、低温充不动的行业痛点直接被攻克！靠锂离子高速通道和全温域热管理系统，破解了闪充伤寿命的行业难题，500次闪充循环后针刺仍无热失控，还通过了超国标热扩散、10倍新国标底部撞击试验，安全这块直接拉满。质保也加码，容量低于77.5%免费换，电芯终身保修，腾势等多品牌车型都能享，闪充快、还耐用，电池大王是真有东西！ #硬核闪充技术树立行业新标杆#

39. 今年春节，你被充电排队、堵车疲劳困扰了吗？乐道车主表示：完全没有压力！《2026乐道春节出行报告》用数据说话👇⚡ 补能王者，又快又省：春节期间，乐道用户累计换电超25万次！依托全国高速换电网络+站均6-7块充足电池+“高速换电服务费全免”政策，我们为用户节省了超300万元。当别人还在服务区“石头剪刀布”抢充电桩时，乐道换电5分钟满电出发，高速加电65%以上靠换电，体验直接拉满。🤖 智驾护航，又稳又安：面对春节长途拥堵和复杂路况，乐道智能辅助驾驶为车主总计解放了超46万小时精力（相当于53年！）。更关键的是，我们的端到端AEB能精准应对突然窜出的行人、电瓶车，守护全家春节出行安全。从“堵”到“通”，从“等”到“走”，乐道用实际体验，定义什么是更懂中国家庭的高品质出行。#2026马上乐道# #乐道l60# #乐道l90#

40. 【出海E讯】小鹏X9挪威极寒充电夺冠在2026年挪威NAF El Prix冬季电动车测试中，小鹏X9以极寒充电表现位列全球第一。测试环境最低接近零下20℃，车辆从10%充至80%仅需约12分钟，10分钟最高可补能约400公里，显著缓解低温条件下电动车补能效率下降的行业痛点。挪威冬测被视为全球电动车性能的重要标杆，小鹏X9此次成绩进一步凸显中国品牌在高端电动技术领域的竞争力。#电车出海##出海e讯##小鹏x9#

41. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

42. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

43. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

44. 在冬至，也是#小鹏x9超级增程冰雪体验日#，没见过世面的南方人，哪受得了黑河的雪景，赶紧扑个雪印雪也玩了，车也开了，来聊聊小鹏X9超级增程。大电池+小油箱，纯电续航452km，综合续航1602km，鲲鹏增程架构热管理，冬季能耗降低35%，冬季续航无焦虑，雪地行驶稳的一匹。而且还有两个“快”，冬季充电快，5C超充领先行业，空调升温快，升温36℃仅需十分钟。难怪北方用户占比超50%，小鹏X9超级增程真是破圈了！ #小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑# 黑河

45. 说实话，这次比亚迪第二代刀片电池有点狠。在极寒环境下，从20%充到97%只要不到12分钟，比常温状态也只多了3分钟，这个速度基本刷新了大家对低温充电的认知。以前冬天充电慢几乎是电动车的“通病”，现在直接把差距压到几分钟级，说明电池体系和热管理确实有实质性突破。如果这个成绩能在量产车上稳定落地，北方用户的冬季补能体验，可能真的要被重新定义了。#比亚迪闪充充饱只用9分钟#

46. #2026款乐道L90售价17.98万起# 租电模式下，起步17.98万，顶配21.38万。今年，一定会有更多品牌推换电车型的。因为换电车型和普通的分期付款还不同。一个是电池日常受到损失（刮擦，托底），只要不是营运和故意造成的，换电保险都覆盖。此外，换电车型的保值率会相对高一些，因为现在电池修复还远没有普及开来，这个也导致电池一旦衰减了，修补/维护/更换都是天价，电池本身的保值率大幅下跌，就会拖累汽车的保值率。

47. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

48. 比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会公布的极寒充电实测结果：在哈尔滨-20℃的极端低温环境下，对覆盖仰望、比亚迪、方程豹、腾势四大品牌的10款车型进行了从20%到97%电量的充电测试所有车型均展现出极强的低温快充能力，整体充电时间集中在10分29秒到11分53秒之间！成功突破了电动车冬季充电慢的行业痛点，同时也体现了该闪充技术在比亚迪全产品矩阵中的广泛覆盖与成熟应用。#新能源大牛说##行业观察#

49. 5.98万起可换电，家用纯电家轿的越级之选

50. 2026年了，还有人觉得蔚来换电是包袱吗？

51. #李斌称闪充再快也比换电慢# 换电和闪充都是非常优秀的模式，都是技术和资金的巨量投入，谁快谁慢看怎么算这笔账：但论纯补能时刻，肯定是换电快；而且不用下车，体验好；换电池、租电池也没有性能衰减要大换的焦虑。闪充，比如比亚迪能做到9分钟充饱，在技术上无可挑剔，这方面能超越比亚迪的可能只有比亚迪自己；而且闪充坪效更高，能同时服务的车更多，综合“等待+补能”的时间，谁快谁慢还真说不好。希望大家都多多卷技术和数量，最终打败的肯定是排队加油！从根子上说，换电和闪充是一样的，都是“先大量储能—再极速放能”，所以不只是比较速度快，他俩还有更宏大的能源储备战略意义。如图，蔚来也有超快充，速度快还稳定，去年我在山西用蔚来快充给比亚迪秦充电，下次我希望可以用比亚迪闪充给蔚来充电 #新能源汽车# #高管有话说#

52. 既然总有人搞比亚迪闪充和蔚来换电的对立，那么索性聊明白两者的差异（免得有人从中把蔚来或者比亚迪当枪使[挖鼻]）速度上，蔚来换电3分钟，比亚迪闪充5分钟充好9分钟充饱，折中一下算7分钟吧，绝对速度还是换电快换电站一次只能换一台车，排在越后的车等待时间会翻越多倍，一个闪充T型桩两把枪，闪充站10把以上，多车补能下闪充的集体效率更高换电的独特优势在于，无论车跑了多少公里，它的电池健康度不会太低闪充的独特优势在于灵活性强，不用统一电池包或者换电站，也不会增加电池结构厚度换电属于物理手段，闪充属于化学手段[doge]殊途同归都是为了提升补能体验，没必要非黑即白，谁更优，历史的长河会给出答案你更看好哪种补能方案？ #比亚迪闪充##蔚来换电##大v聊车#

53. 最近看到一些关于换电和闪充的争议，话里话外似乎都暗示换电是闪充兵锋所指。但所有的技术创新其实都是为了促进新能源行业的发展，现阶段闪充和换电并没有构成直接的竞争。王总在发布会讲得很清楚，新能源渗透率在超过50％之后，渗透速度已经实打实的衰退下来。其实原因很简单，一些寒冷地区的用户，对于新能源车型，无论是补能速度还是极寒环境下的折损续航，都还不够信任。而第二代刀片电池，不仅实现了在极寒环境下的快速补能，也实打实的增大了容量，在很大程度上能缓解这种焦虑。现在闪充、混动、换电其实都主要是为了抢占燃油车的市场份额，正是新能源的补能形式百花齐放，才让消费者有了更多的选择。众所周知，无论是火电站还是水电、核电站，都是不会停机的，这部分发出来的电如果不消耗掉就白白浪费了，所以才会有峰谷电价。服务于新能源汽车的储能业务，可以起到削峰填谷的作用，晚上储能，白天再用储存的电能进行闪充和换电。这不仅能让企业和消费者从中获利，也能更大程度上充分利用国家资源，是一件多赢的好事。而换电和储能闪充就算以后不干主业，也是能切换成优秀的储能站，继续为国家的能源安全事业发光发热。要知道，我们国家是明确支持民营企业投资新型储能的，换电和闪充，本质上都是为了储能，可谓殊途同归。另外我们国家的石油长期依赖于进口，而交通运输消耗了这里面的一大半，并且我们生活中很多的产品也都离不开石油化工行业。因此大力发展新能源汽车，能极大地缓解中国能源安全的核心矛盾。所以，与其纠结于换电和闪充那种形式好，不如枪口抬高一点，对准燃油车的基本盘继续发起冲锋，现在新能源的渗透率也才刚过50%，新能源汽车的发展仍大有可为，各家也仍需要继续努力。 http://t.cn/AXVK056A

54. 12月蔚来ES8狂卖22258台，纯电大三排SUV为何受关注 #蔚来ES8 #蔚来

55. 换电不收费？你想啥呢，换电还不能收费了？//@不能这么讲:其实车主和持币消费者在意的是换电费用，根本不在乎换电速度或换电站数量或换电带来的便捷。节假日给乐道换电全免_免服务费的活动一出，所有乐道车主换了多少次电，后台数据一清二楚。蔚来自己也明白这个道理。阻碍销量的不一定是车价，不一定是 baas 永续贷，是换电怎么还要收费。还有，各地优惠政策也不一样，内陆地区现在还在送免费换电券，但是东部地区是根本不可能送的。

56. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

57. 乐道春运前完成8295块电池扩容，体系总备电突破15000块，单站常备6-7块满电电池，不是简单堆量，是精准切中节假日补能痛点。背靠蔚来能源8626座充换电站、1019座高速换电站的基建底盘，换电网络冗余度直接拉满。对用户而言，不管是开蔚来还是开乐道，春运高速换电告别排队，随到随换的体验实打实落地。#乐道汽车#

58. ES9上市之前用一次万里挑战打消补能疑虑换人不换车，从四川出发，最终到达敦煌换电站打破了自己之前的记录，耗时94小时19分11秒这个挑战看起来还是很有必要的，域外的用户占比挺大的ES9，难免对那么大一台纯电SUV的补能是有担心的，但是用过的都知道，节假日换电的体验还是很强，超充分流的概率还是蛮大的，五一就是这样，日常20分钟，节假日充电起码35分钟打底，换电算上排队，估摸着15分钟搞定ES9这台车主打全场景，必须有最顶的补能体系支持，全场景才有意义，诗和远方的保障#新能源汽车#

59. 默秒全！全新腾势Z9GT充电也太快了

60. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

61. 蔚来达成第 1 亿次换电，放在中国新能源汽车发展史里具有标志性意义。这是8 年时间、近 100 万用户、真实出行场景下反复验证出来的结果，这个里程碑的价值，也实实在在地托举起了乐道这个“后来者”。乐道的优势非常清晰，直接站在 1 亿次成功换电的肩膀上起跑，乐道用户从提车第一天起，享受的就是一套已经被长期、高频、全国性使用过的成熟体系。数据显示，乐道用户累计换电已超 280 万次，在没有终身免费换电的前提下，依然用付费行为持续投票，本质上就是对“换电是否值得信赖”的最好回答。1 亿次换电几乎把所有质疑都跑了一遍、也跑没了。“新电换旧电”的担忧，被统一电池管理和每次换电前的健康检测机制反复验证；“排队慢、效率低”的疑问，在电池翻倍计划和第四代换电站的高周转能力下被现实击破；而“网点不够”的问题，在 3700+ 座换电站、700+ 城市、180 公里一站的高速网络覆盖中，已经不再成立。 3 分钟满电出发、全程无需下车、恶劣天气也能稳定使用，这些细节在日常通勤和长途出行中，会不断被放大。再叠加 BaaS 车电分离模式、灵活升级长续航电池、以及与购置税新政的高度适配。乐道在基础设施上的态度。春节期间向北方倾斜资源、电池一次性加仓 8000 多块、投入约 6 亿元，只为应对高峰出行需求，这种投入逻辑并不追求短期回报，但对用户体验却极其关键。乐道并不是靠价格或权益去竞争，而是在用长期基建换取长期信任。1 亿次换电的意义在于，它已经把“换电是不是可行”这个问题，变成了一个不需要再讨论的问题。对乐道来说，当别人还在解释补能逻辑时，可以直接把“加电和加油一样方便”作为出厂即享的标配体验。 #乐道汽车##李斌称蔚来换电将突破1亿次#

62. 宁德时代背书，AION RT super 8.88万入手可充电可换电！

63. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#冬季电动车的终极答案，藏在技术细节里。当行业还在讨论"增程还是纯电"时，小鹏X9超级增程用冰雪实测给出了新方向。12分钟极寒快充70%电量，10分钟舱内升温36℃，1600km实测续航不打折——这不是实验室数据，是-30℃黑河的实战成绩。背后是800V碳化硅平台、5C电芯、11源热泵、AI热管理系统的深度融合。冰雪对开路面稳如磐石，五温区空调+全座加热让何小鹏直呼"太热"。技术栈的深度整合，让"冬季电动车不能用"成为历史。销量不会说谎：11月3234台交付量，高端MPV增速171%，4天哈尔滨订单暴涨500%。北方用户正在用行动投票——他们买的不是参数，是严冬里的确定性。微博汽车的微博视频

64. AI眼镜最终答案？对话翻译，疾速换电，INMO GO3 AI眼镜体验

65. 节假日蔚来换电比充电更从容的根本原因：1、换电是专属服务，相比万能充的用户要少得多，排队自然没有充电严重；2、车电分离+电池备货，通过提前充电+流水线充电，把充电时间转换为换电时间补能快。1补能不拥挤+2补能耗时短，共同决定了换电体验更优，二者缺一不可。

66. 春节期间的能源报告今日来袭最忙服务区换电站居然是仙人山但是合理，苏南➕上海➕北向南游玩的车确实这里是必经之道- 县城换电站最高单量是 148 单/天结论：县城换电站在春节/国庆等返乡/旅游旺季也是非常繁忙的，但是相比交通要道的高速换电站肯定还有提升使用量的空间- 根据群友每日统计北京城内换电量春节期间有所下滑结论：节假日期间高峰就是出现在高速，且换电的最佳场景就是高速，高速补能最便捷的方式，没有之一。- 县城换电站单量增长 279%结论：无论游玩还是返乡，一旦异地脱离了自己固定车位的家充桩，县城补能，换电体验一定远远高于在陌生城镇找充电桩。尤其在北方县城，零下、天冷、充电桩都在室外、线缆是冰冻大蟒蛇。- 85% 的充电桩电量给了第三方品牌车主结论：大家用着这么乐呵，还好意思上网骂蔚来吗？- 最后有一点点不成熟的小建议：节假日期间的补能“安心感”，其实来自于换电的“有序等待”，即使排队四台车五台车（我们不能否认大型节假日要排队的事实，因为加油和充电都排队，这是我国现状特有的节假日现象），但因为换电站排队有自己的明确机制，且能在车机中清晰的看到，所以也要让不明真相的“围观者”和正在持币的“消费者”了解到以上，欢迎大家补充👏

67. 今天我看还有很多人在讨论选燃油还是电车，并且还在纠结电车的一些硬缺点，，很多人以为电动车的技术进步主要在续航，但最近行业讨论最多的，其实是“充电速度”。在比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会上，一个明显的方向是——补能效率正在接近传统加油体验。常温环境下，车辆补能只需几分钟就能完成大部分电量补给，而低温环境下时间增加也非常有限，这让电动车在北方冬季的使用焦虑明显降低。更有意思的是，比亚迪除了电池技术本身，还配套建设大量闪充桩，并结合储能系统，让充电站像一个电能“缓冲池”，即使多车同时充电也能保持稳定速度。配合一年免费闪充权益和“圆梦计划”等用户参与建站机制，这种模式更像是在构建一整套补能生态。从比亚迪、腾势等品牌车型的布局来看，未来电动车竞争的焦点，可能不只是电池容量，而是谁能把补能体验做得更接近“无感”，硬核闪充技术树立行业新标杆。所以我的第一辆车是电车，未来我也非常看好我的所有车都选电车，尤其是在南方温度高续航不会打折扣。

68. 蔚来的换电模式究竟是噱头还是真需求？

69. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

70. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

71. 用户的换电体验从来都是我们关注的核心之一，这次电池翻倍计划，是持续兑现补能无忧承诺的举措之一：1.粮草先行：L90已交付了超过4万台，L60已交付了超过8万台，乐道用户正不断增长，8000+块电池让现有用户的换电体验翻倍，也为接下来新加入的用户储备了充足的“愉悦值”；2.快乐平权：众所周知，北方电车用户的冬季补能痛点更突出。这次我们向北方地区倾斜更多电池资源，也会上架更为优惠的电池升级券，大家能以更低成本升级85度的电池。冰天雪地，希望用户不用为续航和补能发愁；3.惊喜开箱：这次铺设的8000+块电池都是全新的电池，也就是说，指不定哪次换电，您开了1年多的L60，就能换上一块香喷喷的全新电池；前天有发布一篇文章，我从个人的视角系统性梳理换电的优势，包括3分钟满电，每次换电都是体检等等。我相信这8000+块电池，让换电的快乐增加了远不止8000+次，这样的投资，是值得且必须的；接下来我们会继续努力，做好服务，也希望大家多多关注乐道，马上周末，欢迎大家进店试驾

72. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 小鹏X9超级增程在北方的火爆不是偶然！何小鹏亲自上阵冰雪试驾，一句“太稳了”道出了产品的真实底气。1、全系标配的冰雪稳行系统，让车辆在冰面也能从容不迫；2、10分钟座舱升温36℃、12分钟快充补能70%，3、配合1600km实测续航和五温区空调，真正解决了北方用户冬季用车的痛点。4、它把800V碳化硅平台、5C电芯、AI热管理等纯电尖端技术与增程系统深度融合，在极寒中依然保持舒适、安静与高效。难怪哈尔滨门店4天订单暴涨超500%，这不仅是销量的胜利，更是对“全气候可靠出行”理念的有力验证！

73. 比亚迪兆瓦闪充一出，换电站就玩完？

74. 日常环路为主，城市代步，预算20万左右的纯电SUV推荐

75. 节假日服务区充电站设定充电上限，挺好的👍昨晚凌晨几个服务区全部满车，看了一眼小程序，好几个充电上限都是90%，最后10%充的贼慢，这个设定合理，然后也有人梳理车辆排队，节假日充电体验有进步吧但是在满桩的情况下，800V的车也很难把充电功率拉的很高，日常服务区的液冷超充X9充电功率轻松250kW，节假日只有140kW，充电时长比日常要久不少，怎么样也要停个半个钟这种时候，换电优势就出来了，相当明显，再或者真的非常长的续航，一脚到不用补能，是最爽的，一旦涉及补能，节假日换电还是爽#新能源汽车#

76. #李斌称闪充再快也比换电慢#我是坚定认为充电为上策的。现在和充电比，换电是挺快，但是你能建多少个换电站呢？三四线城市能有几个换电站？是不是大多数时候还是要靠充电？等后面充电速率继续提升，充电又能比换电慢多少呢？充电大家统一标准方便，充电站能够照顾到最大范围内的电车，换电可就不行了。

77. 干货实测｜谁是30w级“真大三排”SUV❓

78. 2026年2月19日大年初三，蔚来换电单日总量达165,898次，又创历史新高，最近五天已经第三次刷新历史新高！截至目前，全国已建成超8,600座蔚来充换电站，其中换电站超3,700座，高速公路换电站超1,000座，已打通9纵11横16大城市群，连接全国550城。蔚来充换电站全天候守护，持续为返乡返程、新春出游的用户保驾护航。#蔚来##蔚来换电去哪都方便##春节#

79. 最近关于兆瓦闪充和换电的争论非常激烈今天比亚迪公关总经理李云飞主动发了个短视频称兆瓦闪充和换电是： “百花齐放、殊途同归，共同的路线都是促进油转电” 蔚来今年要上第5代换电站乐道今年要新增1000座可用站宁德时代今年要建成3000个换电网点超级快充和换电都在不断进步远没有到“非此即彼”、“你死我活”的时候。 http://t.cn/AXVIjhuv

80. 换电和超充解决加电速度问题后，新能源车还有一个七八年后必然出现的灰犀牛问题，亟需解决，刻不容缓。3月8日，关注央视《对话》，蔚来CEO李斌携手换电赛道各公司高管，阐述换电如何解决行业难题。小遗憾是那天录制的时候虽然接到了能去现场学习的邀请，不过有事儿没去成，还是值得听听的换电or超充，各位会更倾向哪个

81. #乐道汽车#乐道这次的政策确实挺实在，直接“掀桌子”了。7年年化费率只要0.49%，比银行利息还低，而且日供69元起，压力小很多。关键是0服务费、提前还款0违约金，没隐藏套路，线上秒批，很省心。更值得说的是换电优势——贷款还完，电池还是“健康状态”，不用焦虑衰减，也比普通电车更保值。现在买还能省购置税，送免费换电和辅助驾驶权益。如果最近在看电车，尤其打算贷款买，这个政策确实值得认真考虑。

82. #车还能用电池先老了# 如果电池先老了，那么王传福就不会把质保政策改了，相反闪充带来的冲击，只有那些换电企业慌了，因为他们换电3分钟，充电也仅仅9分钟而已。他们说闪充对电网压力大，结果比亚迪是用储能柜，他们又说储能柜也要先储存，可是你换电不也是要先给电池充电吗？所以闪充技术明明没有狙击换电企业，而是换电企业自己慌了，换电本身身一个重资产，因为换电站必须是新建，而且电池和其他车型适配也是问题，基本上都是自家在用。闪充可以直接在其他充电站升级而成，就是这么简单，不需要多大的成本，就可以用了。

83. 2026年选超充还是换电？其实有个超尴尬的问题！现在这些超充桩，所有车都能用，不像特斯拉，只给自己的车用，所以就算是二代刀片电池，也得跟所有电车抢桩，并不能保证每次充电功率都能拉满蔚来换电站只给蔚来车主用，不用排队、效率更高，但换电就更好吗？也不是！如果跑的公里多，那每月的免费换电额度超了之后，单次的换电成本和快充也差不多......所以还是要想清楚，如果一年没几次跑长途的机会，超充和换电的成本基本没差，毕竟大部分都是用自己的家充#大v聊车#

84. 人在囧途？春节返程开ES8，换电排队两小时？

85. 给大家分享一个B站UP主驾驶小米YU7在-40℃情况下成功挑战“白骨之路”并且车辆一切正常的小故事勒拿河大家可能不太了解，冬季温度在零下40度左右，从来没有电动车从这条河上驶过！在这种低温环境，非铺装路面，严重雪雾能见度极低的情况下，小米YU7如履平地，续航280km，挑战成功！有趣的地方是：这次活动中，保障车的仪表盘竟然被冻的“跳表”了，小米YU7则几乎不受影响，创造了电动车的低温极限不少北方的小伙伴其实对于纯电动汽车有很大的续航焦虑，认为到冬天这车就压根没法儿开了。我必须得承认，在寒冷天气条件下，续航缩水是一定的，但我同样相信，随着小米汽车技术的不断进步，北方极寒城市也会越来越多的选择纯电汽车

86. 5万起入手，租电还是买断？AION UT各种版本如何选？

87. 20万预算可入手，增程纯电同价！小鹏G7应该如何选？

88. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

89. #北方最该买的新能源#北方冬季严寒，新能源车常面临能耗上升、续航锐减难题。选智己“恒星”超级增程车型就对了！它的大电池带来超长纯电续航，低温充电优化策略让电池在低温下也能保持适宜温度，保障充电效率。800V平台支持超快充，15分钟就能补能不少。相比传统增程，它在低温适应性、续航保障上优势尽显，北方出行超安心。新浪汽车的微博视频

90. 5.38万起可入手无压力，AION UT应不应该买租电版？是否更划算？

91. 乐道前阵弄了个全国换电站电池翻倍计划，蔚来铺电池也得加速了。目前很多换电站只有1块#蔚来ES8# 可用电池，部分服务区换电站（图2）还无电池可换，这尊贵的ES8出门就很尴尬了…新车2000公里主驾位异响，进店检查说是杀菌除味电机运行的声音…

92. 2026年3月27日，安徽第200座蔚来换电站于合肥包河万象汇正式上线，这座换电站由蔚来能源与中安能源合作共建。目前，蔚来已在安徽布局充换电站420座，其中换电站200座、充电站220座，打通皖南大别山、皖南山水线两条加电风景线，为用户提供更加便捷的加电体验。蔚来安徽高速换电网络已贯通，沿途布局 72 座高速服务区换电站，平均约100 公里就有一座换电站，连接安徽 16 座地级市，涵盖 G3 京台、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G35济广等主干高速。在安徽，蔚来换电去哪都方便。

93. #问界M8冬季出行实力护航#冬季用车痛点多多，问界M8凭实力一一击破！智能增程系统耐-40℃极寒，远程暖风、冷暖箱齐上阵，拒绝“冻透”；增程版续航给力，纯电版低温续航优且补能快，告别“掉电”焦虑。华为智驾穿透恶劣天气精准识障，防碰撞系统快速响应；途灵平台降低打滑风险；超大空间搭配多样贴心配置，让冬季自驾安全感、舒适感爆棚，轻松开启惬意出行之旅。

94. 五一出行，加电无忧。乐道正式推出「高速充换电免服务费」福利活动。2026年4月30日0点至5月6日24点五一长假期间，除营运车辆外，所有乐道车主在全国高速路段（含出入口站）的乐道可用换电站换电，或通过乐道汽车 App 扫码使用蔚来公共充电桩充电，均可享受免服务费权益，本次活动不含第三方合作充电桩。

95. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

96. 雷军15小时直播，1313公里只充1次电，直接把续航焦虑这个词给干没了。别人PPT讲续航，他用命跑续航。这就是创始人IP的杀伤力——你花再多公关费，不如老板站出来说一句"我担保"。不信你看，以后谁还敢说电动车跑不了长途？#小米SU7 #雷军 #信任营销 #电动车续航 #创始人IP #雷军[超话]#

97. 无论是传统车企还是新势力品牌，都在做增程车型，为什么蔚来亏损这么严重还在坚持纯电？

98. 一大波「纯电续航超过400km」的增程/插混车

99. firefly萤火虫开始换电测试，按这个速度明年一季度小虫车主们就可以去五代站换电池了本次换电预计耗时3—5分钟，换电过程中屏幕可能熄灭；空调及其它功能可用性可能会受到影响，请按需调整车窗;换电过程中请勿开门、挂挡、踩刹车或离开驾驶位，否则将中断换电进程.#蔚来##firefly萤火虫##新能源汽车#

100. 三星S26 Ultra开箱，安卓机皇这些亮点太圈粉三星S26 Ultra真机开箱实测！万元旗舰质感拉满，全圆润机身手感绝了，6款国行配色颜值爆表，一键防窥屏、2亿像素四摄、60W快充、S Pen手写笔全都有，颜值实力双在线，想换高端安卓机的赶紧看～ #三星s26ultra #安卓旗舰手机 #种草 #数码宝贝 #三星手机

101. 寒冬里的温暖守护，换电汽车如何成为北方车主的安心选择

102. 零下20度也不怕！换电汽车如何成为北方车主的冬日救星

103. 北方冬季开纯电不焦虑？蔚来ET5T三个月实测，换电+续航真的香

104. 阿明小白聊车

105. 电车春节大逆转

106. 蔚来第五代换电站能提高换电效率吗

107. 趣电智行以智慧换电破解冬季电动车续航衰减难题，保障出行能源稳定

108. 宁德时代超换一体站

109. 蔚来车主换电攻略

110. 零下10℃的沈阳，3分钟换电让我告别“冻手冻脚”的充电噩梦

111. 蔚来换电

112. 换电并非万能解药

113. 800V+5C快充VS蔚来换电

114. 换电比快充更实用？关键看年里程、家充条件和所在城市

115. 蔚来ET5T换电优势值不值得买单？3200+用户观点大PK

116. 换电 VS 超充

117. 多元补能体系不能少了换电

118. 比亚迪闪充VS蔚来换电

119. 比亚迪-30℃闪充12分钟，对比行业2-3小时

120. 增程、快充、换电，哪个才能解决续航焦虑？用用车经历给你算清楚

121. 高速换电站疯狂布局！2026 跑长途，换电能彻底取代快充吗

122. 蔚来达成全球首个1亿次换电，换电网络覆盖与实际服务能力深度解析

123. 告别续航焦虑！宁德时代3万座换电站，直面95亿人次春运挑战！

124. 加油站连夜排长队引起的焦虑

125. 李斌

126. 蔚来能源换电站突破4000座

127. 蔚来1亿次换电达成！充换电站达8627座换电站达3729座

128. 26款蔚来ES8换电站排队严重吗，真实体验报告

129. 换电站16块电池还不够？春运高速换电

130. 你可能不知道的蔚来隐藏版。蔚来车主都知道高速服务区换电但是有一半的车主不知道高速服务区的对面也可以换电

131. 闪充与换电模式各适配哪些用户场景？

132. 李斌揭秘换电优势

133. 换电vs超充，到底谁更可靠？

134. 谁能终结补能焦虑？闪充与换电全面对比，未来到底谁更靠谱？

135. 想了解L90换电体验？不用问AI，看这篇更准

136. 乐道单日换电破3万

137. 蔚来的换电技术是否实用

138. 宁德时代巧克力换电不是新故事但这次真戳中了北方车主痛点

139. 超充VS换电，并非你死我活 | 电动势深度

140. 乐道车主关于蔚来换电的几句大实话

141. 免费换电、远程控车，消除冬日续航焦虑，极氪是这么做的

142. 电动汽车的换电模式靠谱吗,能否解决续航问题

143. 铁塔换电 vs 小哈换电 vs i换电：换电速度、满电率、退押速度全对比，骑手用数据说话

144. 北方换电，为啥不能照搬南方模式？

145. 新能源汽车补能模式之争：兆瓦闪充 > 增程 > 换电？

146. 闪充≠万能，北方冬季的“续航焦虑”才是电动车真正的硬仗

147. 效率+布局+服务：蔚来换电为何能超越比亚迪闪充，稳坐补能首选？

148. 跨越成本困境，换电模式破局的关键在于找准生态位

149. 从“乐道新车”的销量来看，新能源汽车未来技术趋势已经明确，换电模式成主流，快速换电解决充电难题提升用户体验

150. “超级增程”只是伪命题，换电才是最终局！

151. 3分钟换电710km续航实测蔚来ET5T 冬季长途不再焦虑

152. 蔚来换电单日总量超17万次，连续三日刷新历史新高

153. #蔚来 #换电 #兆瓦闪充央妈力挺蔚来换电。斌哥再次强调，换电和超快充不矛盾，都是行业可靠技术，但也是有区别的。就辐射来说，超快充桩因其铺设难度和占地面积小，密度会比较大。但对于电池的损害也是不可避免的，而换电可以很好得延长电池寿命。就我自己体验来说，也更愿意换电，特别下雨下雪等天气，不下车就能换电，这感觉，可懂？

154. 冬季新能源车正确打开方式

155. 从备受质疑到成为主流！蔚来单日换电158290次再创历史新高

156. 换电，到底是真香还是烧钱黑洞？

157. 春节出行高峰期已过，蔚来换电依然每日超14万次

158. 北方电车车主过冬指南！-20℃续航不打折，这些技巧亲测有效

159. 炸裂！换电VS闪充，到底谁才是新能源的未来？看完不纠结

160. 换电3分钟，充电1小时？电动车补能大战，谁代表未来？

161. 闪充vs换电：谁才是新能源汽车补能的终局答案？

162. 宁德时代落子呼和浩特换电模式深耕北方市场

163. 蔚来换电单日总量创15.8万次历史新高，全国已建成3700+座换电站

164. 一汽固液电池冬季续航600公里，北方车主不用愁？

165. 换电 vs 快充，蔚来和特斯拉的补能效率谁更快？实测数据

166. 蔚来发布2026春节加电报告：累计换电超207万次

167. 超充vs换电：车企的补能噱头？选车关键看“场景适配度”

168. 闪充换电出圈，增程却彻底“急哭了”

169. 不同人群怎么用？宅积电换电柜，适配全场景需求

170. 体验蔚来换电一马当先的爽感。#蔚来南京#新年有喜蔚来换电最大的爽点就是快。第四代换电站最快仅需 2分24秒就能完成一次换电，比传统燃油车加油（约5-8分钟）还要快。整个过程全自动，你只需在车里坐着，车辆自动倒车入库，机械臂精准操作，全程无需下车，体验非常丝滑。去换电之前，先在APP能实时显示换电站的排队情况。你可以像点外卖一样，提前查看哪个站“无需排队”，直接导航过去。在节假日高速服务区充电桩大排长龙时，蔚来车主往往能直接驶入换电站，享受“即换即走”的特权，这种优越感是实打实的。

171. 比亚迪闪充和蔚来换电，你怎么选？

172. 换电模式体验分享：五分钟满电出发，是否会改变车主补能习惯

173. 冬季电池鼓包、掉电快？90%的人忽略了这几个电动车充电细节！

174. 埃安AION RT换电版实测：15万级换电，真香还是真坑？

175. 冬季骑电动车总“掉电快”？亲测的续航技巧，比换电池更管用

176. 北方寒冬电动车破局：从“续航焦虑”到“从容过冬”

177. 换电站16块电池还不够？实探春运高速换电：最快只要4分钟，有时排队1小时

178. 蔚来五代换电站时间表确定 3月底内测下半年规模化落地

179. 北方冬季电车真实体验阿维塔07应对严寒五大难题实测

换电能解决北方冬季电动车续航焦虑，这是已经跑出来的实锤结论

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