全民辅助驾驶的时代，你还会买无辅助驾驶的车吗？

咱就这么说吧，全民智能手机的年代，你还会买非智能手机吗？

也没准会。买回来当备用机或者是仅仅用来接打电话，也是可以的。

但是“主力机”肯定是轮不到非智能手机来担任的了，不然难道别人发微信，你发彩信；别人扫付款码，你掏银行卡？

倒不是非得赶这个时髦，而是确实不方便，影响到我正常生活了。

汽车也是同理——辅助驾驶一定是将来的趋势，尤其是当价格越来越接近时，消费者一定是倾向辅助驾驶的。

原因很简单：人都是图方便的。尤其是需要一点专业技术的事情，如果有机器能帮忙完成，那么基本上没有人会拒绝。

显而易见的例子包括洗衣机、电饭煲、洗碗机以及扫地机器人，往智能化的方面说那就是智能手机和电脑——这些设备能干的活儿，那基本上是没几个人愿意动手去做的。

而汽车的辅助驾驶与否（包括之前的新能源与燃油车之争），之所以还会有讨论的空间和热度，实在是因为加诸汽车身上的“刻板印象”或者换言之“情怀”实在是太多了——甚至让我有些不吐不快的感觉。

大多数人究竟需要什么样的汽车？

汽车是个比较有意思的存在。

它本质是“交通工具”，但它自诞生以来，就没有作为“单纯工具”出现的时候，总是与“身份”“地位”“性格爱好”“品位教养”联系在一起，“以车识人”的例子比比皆是。

究其原因，或许是因为汽车本身制造成本就不低，而要驾驶它，也需要通过专门学习和技巧的磨炼，是有一定“门槛”的——不是每个人都买得起车，也不是每个人都开得好车。

因此，汽车从一开始就与大众有点天然的割裂，

但是话说回来，从“需求”这个角度出发，汽车又明显是“刚需”。

它是“外接私人空间”或者可称为“移动的家”。

有网友分享过自己“为什么要买车的原因”：从外地回来，下飞机后直奔停车场坐进车里，感觉已经到家了；而坐地铁转公交或者乘坐网约车/出租车回家，则始终感觉“在路上”。

深以为然。

哪怕不说得这么感性，从日常生活的角度看，汽车能扩展人们的活动半径，想去哪里说走就走，不用凑公共交通的节点，也不用看亲朋好友“是否方便”。如果遇上有急事，那么随时能一脚油门出发的汽车，就是解决问题的底气了。

这几年来，随着汽车价格越来越亲民，车企心态也开始发生转变：从最初的“情怀赋值LOGO”到现在“造更实用的汽车”，车企们对用户的需求也越来越注重。

消费者想要颜值，车企就下功夫提升汽车外观；消费者想要空间，于是车辆的内部空间安排得更加舒适合理；消费者想要动力，近几年发布的“肉车”就越来越少；消费者想要节能，所以现在不管是燃油车还是新能源，都开始立起了节能省耗的flag。

总而言之一句话，汽车，越来越回归“交通工具”本质了。

辅助驾驶对于“交通工具”的意义在哪里？

有朋友可能要杠我：让你说辅助驾驶，为何先来扯“汽车的本质”？

实际上，只有当汽车回归交通工具本质的时候，辅助驾驶才会成为必需品。

只有实用性强的工具，人们才会在意“好不好用”；而如果只是情怀的寄托，那么压根没有什么人会去关注它“是否实用”，甚至有人会暗戳戳地希望它越不实用，与生活越割裂越好。

这就不得不说到比亚迪了。

个人认为，或许每家车企都参透了汽车的本质，但是真正在产品上去实现这个本质的，比亚迪毫无疑问是第一家，也是做得最彻底的一家。

甚至由于比亚迪把家用汽车的价格打了下来，所以辅助驾驶才有“全民推广”的可能性。而这，也是比亚迪的目标——早在2018年，比亚迪便已率先提出“电动化是上半场，智能化是下半场”的理念，虽然当时大多数人连“电动化”都无法接受。

然而将时间线拉回如今，我们可以发现：新能源汽车早已从“少数人的大玩具”转变成为“大多数家庭的实用工具”。也就是说，比亚迪的上半场成绩单已经相当亮眼了。

这也从一个侧面证明了关于汽车的传统认知并非牢不可破：发动机的咆哮或许还有人迷恋，但是它已经不再方便实用了。

而比亚迪所提出的“下半场”，也就是以辅助驾驶为代表的升级，也正在有条不紊地逐步推进着。

如果说把汽车价格打下来，是让汽车的价格不再是全面普及的阻碍；那么辅助驾驶就是进一步降低了汽车普及的门槛：无论你驾驶技术是高是低，都能够帮你节省精力也提升安全性。

所以说真的，现在我们可能还有必要讨论下“是否需要买有辅助驾驶的汽车”，再过几年，我们讨论的话题没准会变作“哪里还有无辅助驾驶的汽车卖，想体验一下古早当司机的那种紧张感”。

辅助驾驶现在发展到了什么程度？

之所以我敢把话说得那么绝对，是因为我对国内自主品牌的辅助驾驶技术实在是有太充足的信心。

还是以比亚迪为例子，这个实现了不少奇迹的车企，其辅助驾驶技术也处于第一梯队。

比亚迪的辅助驾驶技术被命名为“天神之眼”。

按照年初比亚迪开发布会时的说法，天神之眼是真正实现端到端的辅助驾驶，它全国都能开、有路都好开、越开越好开——当然这么说有些笼统，但是实际上比亚迪已经在7万级以上的车型上都搭载了辅助驾驶技术，已经有不少人“抢先试用”了，事实证明比亚迪不仅没有吹牛，而且未免有些保守了。

就拿它的“天神之眼 C”，也就是搭载在王朝和海洋这两个“亲民”路线车型上的辅助驾驶技术来说，在比亚迪它属于入门级别辅助驾驶，但是就全行业来说，它的“5R12V”方案绝对是领先的。这个以5个毫米波雷达和12个摄像头组成的三目版视觉方案，不仅能精准测量目标物体的距离、速度和角度，还可以从不同角度对车辆周围环境进行全方位监控，实现了对车辆周围环境的高精度、全方位感知，具备了智能行车、智能泊车、主动安全三大能力，从开车上路到突发状况，到泊车入位，包括对疲劳驾驶的监测等，无论是高速路段还是堵车缓行，是恶劣天气还是复杂路况，搭载了天神之眼 C的车辆都能提供更多安全保障，也帮助驾驶者节省更多精力。