增程和插电哪个好

首先这俩的区别是什么？都是可油可电，但是最大的不同就是增程呢，它的发动机只给电池充电，它不参与直驱，所以你可以把它理解成它就是一个大的充电宝。因此，理论上增程式它跑高速的话，他的油耗会比插电要高，因为他的工作原理是这样，你看这个图，发动机做工，然后，传输给发电机，然后，再经过电控，再驱动电机，那这整个过程这个能量损耗，这个不说了？另外，复合大，发动机等于负荷就更大，因此油耗就高了。

那插电式的话，它可以直驱，但是增程式也有优点，就是它的结构更简单，它的发动机只是为电池服务，如果是长时间在市区行驶的话，那么增程器因为一直是在最优的工作状态，所以它市区的能耗，会比插电更有优势。那我这里做了一个表，你们可以看一下，是电池包大小，这个差不多的情况之下，增程确实跑得要更远一些。

在纯电续航这块，比如说比亚迪秦plus108.32度电WLTC的续航是101，哈佛猛龙1909度电，然后WLTC是能够跑81公里，领克08的EMP21. 2度电WLTC的续航是102公里。但是你再看深蓝的sl03，18.99度电WLTC，是可以跑135km，所以理论上增程式，它更加适合那种市区用车多，插电的话，就更加适合那种长途出行多一些的场景。

而且，插电，因为它介入直驱需要有条件，增程器的话，它是一直在最优的工作状态，所以理论上插电产生积碳的概率也会比增程式要大。那增程和插混谁更省油呢？来看我们的调查，15到17万比亚迪宋plusdmi呢。