【帮你选车】预算不高不低却不想平平无奇，这几款小众轿车了解一下？

作为多年汽车行业从业者，对于购车，我一直有着非常清晰的定位。

十万以内的预算，不需要什么推荐了，妥妥的在自主品牌里挑一款看着不错的就行了，反正选来选去都差不多。

二十万以内的预算，也没啥可纠结的，动力没啥要求，日常家用，省心省力省油选日系，想追求各方平衡，动力，空间和情怀都要的选大众，看重参数，追求大马力暴力美学的选美系。至于具体选哪款车，就那几个品牌，看着哪个顺眼就好了。毕竟雅阁和凯美瑞开起来并没啥差别，迈腾和帕萨特也傻傻分不清楚。

三十万往上的预算也不用浪费时间了，跳不出BBA的圈子，最多再加个雷克萨斯，当然并不是说别的车不好，只是车这个东西，往深了讲还是看底蕴，卖的好都是有原因的。

最难选择的，就是二十五万上下，不高不低的预算，上日系混动顶配吧，确实能自嗨，但满大街的雅阁，凯美瑞，前两天隔壁邻居十几万也提了一台，看外观一般人也看不出来差别，有点亏。紧一紧上BBA吧，还只能选乞丐版，配置低，动力差，二十多万花了，自己这关过不去，图啥呢？中规中矩的迈腾，帕萨特？是个好选择，但是只能用平平无奇来形容了，总觉得不甘心。选择太多反而无法选择。

想用最优惠的价格，买到最合适的座驾，该有的配置都有，特立独行的品牌价值还能给人不明觉厉的感觉，满足内心的小虚荣，这几款小众车型可以了解一下。

捷豹XEL

英国最知名的汽车品牌，拥有无数明星粉丝，捷豹在世界上的名声丝毫不低于某些一线品牌，然而由于进入中国市场较晚，捷豹在国内一直被定位为二线豪华品牌，但捷豹自己始终对标奔驰宝马和奥迪。

XEL是捷豹与奇瑞联合推出的一款运动型轿车，外观方面运动气息明显，豹子头显得冲劲十足。空间足够大，尤其是国产加长了之后，后排空间表现优异，内饰风格突出，科技感不错，动力就不用多说了，250马力，后驱，带底盘调节，你想要的都会给你。配置也十分丰富，座椅加热，自适应巡航，车道保持，智能交互车机，液晶仪表等配置全配齐，低调内敛，彰显品味。

凯迪拉克XTS

凯迪拉克属于美系豪华车的代表品牌，在上个世纪八九十年代，凯迪拉克也是跟奔驰宝马一个级别的存在，不过也是因为种种原因，凯迪拉克慢慢沦为二线品牌，进入国内以来，凯迪拉克非常懂得审时度势，为了缓和中美矛盾，没事儿就搞促销，不便宜个七八万都不好意思当和平大使，依靠促销战略，凯迪拉克慢慢在国内打开了市场。

凯迪拉克XTS算是同胞兄弟ATSL的大哥，归属于中大型车范畴，说白了就是传承了美国车一贯的作风，大！泪眼式大灯和钻石切割的设计属于凯迪拉克独有的标志，有的人爱的不行，有（wo）的（xi）人（fu）觉得丑出天际，内饰风格有点偏老，但用料不错，空间没的说，家用绰绰有余，动力嘛，269马力应该是原装2.0T发动机里面数据最好看的，不过驱动模式还是向市场妥协了，换了前驱，毕竟这么大个车没人会用来飙车，最主要的是，XTS够大，气势够足，二十多万买一台5米多的豪华车，倍儿有面。

一汽丰田-亚洲龙

作为世界上销量最好的汽车品牌，丰田汽车的混动技术一直走在世界的前列，而最新引进亚洲市场的车型，亚洲龙配备了丰田汽车最新的混动技术，虽然刚刚新上市了2.0L版本的汽油版车型，以及马力更大的2.5L汽油版本车型，但我推荐的还是混动版，不然买什么亚洲龙，凯美瑞还便宜几万块呢不香么？

亚洲龙作为新款车型，目前大众的认可度尚且一般，虽然在海外市场还不错，但毕竟在国内没什么根基，外观造型比较夸张，本来凯美瑞的嘴就够大的了，亚洲龙直接没脸了，就剩下嘴了，不知看习惯了会不会真香。内饰方面吧，就~~嗯~~这个大屏幕，你开心就好。不过抛开外在来看，丰田的技术确实牛，混动全世界领先，开起来妥妥的，亚洲龙这套混动系统应该跟雷克萨斯是一样的，对于很多人来说这点是很有吸引力的，毕竟后期养车省心太多。

福特金牛座

与亚洲龙一样，金牛座也是从国际市场引入国内的车型。在全新福克斯凉了以后，福特很难有一款车能够挑起大梁，金牛座当年号称比奥迪A6L更大更豪华，现在来看销量连A6L零头都不到，当然销量不好不代表不是好车。

虽然看着跟阿斯顿·马丁像是远方表亲，但也跟小弟蒙迪欧傻傻分不清楚，当然福特可能意识到了这一点，19款的金牛座先把外观改了，现款外观中规中矩，还是比较找得准定位的。内饰方面，不知道最近怎么搞的，国外引进的车，屏幕是越来越大，一个亚洲龙，一个金牛座，难道国外的司机都是近视眼么？反正个人觉得大屏幕就像个智障一样，傻大傻大的，不过肯定是喜欢的人多，不然为啥都是越做越大呢？不信看看比亚迪？作为最接近C级车的B级车，金牛座保持着美国车一贯的作风，大空间，大马力，大屏幕，一个“大”字解决一切，说我土？别闹了，看看隔壁雪佛兰，简直是闰土。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日产的高端品牌，日系豪华三强之一，定位不高不低，在国内名气不如雷克萨斯，但比讴歌要强一些，早年英菲尼迪也喊出拳打BBA的口号，但无奈实力不济，于是在2012年就因地制宜，与东风进行了合作，Q50L就是英菲尼迪国产的代表车型作为小众车型，与3系同样前置后驱的布局具备一定的运动特性，装配来自奔驰的2.0T发动机和7手自一体变速箱，开起来跟奔驰C200差别不大。

外观的设计相对动感时尚，眼神凌厉，侧身腰线较高，流线型不错。但内饰方面就显得过于平淡，整体并没有日式豪华车该有的豪华感，比不上雷克萨斯就算了，连奥迪都不如就真没的说了。加长版的车型在后排空间方面与进口版并没有太大的改观，依然有些局促，后排中间隆起的地板代表着后驱的同时，也无情的剥夺了第5人乘坐的权利。

林肯MKZ

作为美系豪华品牌，林肯一直是美国总统的专属座驾，与雷克萨斯一样，林肯自从2014年进入中国以来，一直坚持进口品质。虽然车卖的一般，但是格调还是有的，作为林肯汽车打入中国市场的“敲门砖”，MKZ有着稳重大气的外观，星辉式的林肯家族进气格栅增加了MKZ的辨识度，内凹式的车尾也比较个性，当然最值得称赞的是一体式的贯穿式尾灯，在夜晚简直是一道亮丽的风景线，虽然后来很多车型都设计成了贯穿式的尾灯，但我见过最好看，最有质感的还是MKZ的尾灯。

与高级的外观相比，内饰的设计就只能用差强人意来形容了，美式车的通病，太糙，虽然按键式的档位提升了车内空间利用率，但细节方面处理的不够完美，略微配不上豪华车的定位。动力系统方面，目前MKZ有着2.0L混动版和高低两版2.0T涡轮增压车型，延续着美式大马力的特点，低功版也有着203马力，足够家用。虽然MKZ有着接近5米的车身，但轴距其实并不长，只能说是平均水平，这就导致MKZ的后排其实并不宽裕，当然如果用不到后排的话，就请忽略这个情况。

以上六款车型，在国内都属于相对小众的车型，开出去遇见同款的概率不大，车型外观辨识度很高。捷豹，凯迪拉克，林肯等品牌也是享誉国际的大品牌，品质着实不错，无论是内在还是外在，足够满足内心小小的虚荣感，与此同时，除亚洲龙属于新车优惠较少以外，其他车型都有一个共同的特点，就是优惠力度相当的不错，市场上流传着“七折豹，八折虎”的传言，凯迪拉克更是随随便便优惠七八万，毕竟咱买车，最重要的还是看价格，而且就算去得了秋名山，也是要输给五菱宏光的，图啥呢？开开心心买个小众车，不仅花钱少，开出去还能说哥就喜欢与众不同，提升了**不说，品味也跟着上来了，何乐不为呢？