聊一聊外置胎压监测使用经验—附伟力通 X6开箱

伟力通胎压监测器内置外置无线太阳能汽车轮胎检测数显高精度X6C289元天猫精选去购买

楼主本文开篇的是个伟力通 X6的存货，今天搜索了一下，发现这个型号貌似断货了，于是在官方旗舰店找了一款最接近的 X6C链接附上 ▲

算起来楼主用用铁将军的外置胎压监测也已经三四年了，期间这货屡建奇功，早已值回售价 ▲

一般来说，只要不是轮胎割破，扎上铁钉等异物的轮胎漏气速度是非常缓慢的。在漏气的初期，我们是不会发现轮胎被扎破了，等我们发现的时候往往为时已晚，无法正常行驶。因此，提前发现轮胎被扎对于行车安全和用车便捷来说，是至关重要的——这也是楼主给自己乞丐版迈锐宝配备胎压监测仪的原因之一。

但是楼主发现，在外置胎压监测仪的爆料帖评论区，经常会出现下面三个问题的讨论：

1、传感器会被偷吗？

答：不会/不容易，只要不是被人盯上了

2、打气方便吗？

答：不麻烦，方便得很，况且充气频率也不高

3、电池没了怎么办？

答：可以自己动手，且两三年不用换

经过楼主多年的实际使用，结论已经在上文图片注释区给出。下面楼主将随着这款伟力通胎压监测仪的开箱慢慢介绍并和大家继续讨论上面三个问题。

我为什么买了奇瑞王？聊一聊英菲尼迪 Q50L用车体验18年双十一前后，楼主终于入手了一辆新车，那就是我的小蓝▲啊不，上错了，是这个▲作为冷门品牌旗下一款销量并不太好的车型，这款车在整个中文网站中的可参考资料是极少的。到目前为止，楼主看到过得为数不多的资料，要么来自于官方的广告宣传——这显然过于正式，缺少烟火气息；要么来自于自媒体的随意糊弄——连照片都西红柿炖番茄| 赞589 评论1k 收藏672查看详情

关注楼主的朋友应该还记得楼主之前的这篇原创。没错，胎压监测就是给奇瑞王用的 ▲

30万的车子，居然连个胎压监测都没有？不完全对。

这个坑爹的车子，配备了胎压监测，但是并没有标配胎压显示。楼主当初购车的时候，没有深入了解这一点，等买完开了几天，发现无论如何也无法调出胎压界面，于是怒气冲冲地问了销售。

答曰：需要刷一下，200块。

我：…… （奸商！）

所以各位朋友，如果以后买车，请务必分清“胎压监测”和“胎压显示”，这是不一样的！胎压监测只会在胎压低于报警值的时候提示你，但是你根本不知道此事实际胎压究竟是多少，你也无法提前发现胎压正在减少！

另，如果发现和楼主一样的情况，请务必在谈价格的时候把“刷出胎压显示”这项服务加进去，这没什么难度，为了把车卖给你，销售一定会同意的！

下面进入正文。

一、开箱

开箱环节我们尽量长话短说。浅黄色牛皮纸箱打开以后就是说明书和零配件 ▲

去掉说明书和安装说明，所有配件如上：一个主机、两个支架、四个传感器、四个防盗螺母、一个防盗扳手、一个拆解工具 ▲

每一个胎压监测仪上都标准了安装位置，按照标注正确安装，你就可以知道每一个对应轮胎的准确胎压 ▲

传感器原理比较简单，就是内置电池，然后通过蓝牙和主机连接——监测胎压的方式就是拧紧后顶开气嘴使轮胎内部气压与传感器处于同一个体系。

PS：这款还带有温度传感器。

这就是用于拆解传感器的工具：分别可以卡上两头的螺纹并使劲拧开传感器 ▲

因此，如果传感器什么时候没电了，完全可以自己动手更换电池，这个操作并不复杂。故开篇提到的第三点疑问迎刃而解。且，根据楼主的使用经验，这东西用个两三年电量依旧充沛好用。至于究竟能够使用多久，楼主也没有尝试过——楼主的第一套传感器在用了两年半以后换了一套新产品

支架有两种，支持两种安装方式：1、中控台竖立；2、前挡粘贴 ▲

机器上部除了一个 Micro-USB接口以外就是一个“调整键”和一个“设置键” ▲

两个按键相互配合，可以设置报警值。机器默认报警值为 1.9Bar，楼主感觉比较合适，所以没有自行修改。

主机显示器的背面是一块太阳能板，用于闲时充电蓄能 ▲

初次使用，用户最好先在家将其人工充满电。初始状态胎压均为“0”，温度为室温 ▲

以上便是所有零配件的展示和功能简介。

二、安装

首先贴上官方的安装介绍示意图 ▲

简单讲，就是先将防盗螺母拧上，然后再拧上传感器，最后将防盗螺母用小扳手反向拧紧，与传感器相互借力。最后拿肥皂水试漏，不漏即完成安装。整个过程只需两分钟即可解决。

楼主实测，按照上述方式拧紧以后，普通人徒手根本是无法将其拧下的。

相较于铁将军的产品，伟力通的外置胎压检测仪缺少了那个橡胶圈防护，显得相对粗糙了一些 ▲

楼主认为，只要不是得罪了什么人，是没有一个成年人没事来偷你这东西的。如果有，一般来说就是小孩子捣蛋。但是楼主也讲了，只要按照正确操作执行，别说小孩子，正常成年男子都无法徒手拧下。

楼主用了三四年这东西，从未被偷，也从未被马路牙子刮到。

综上，开篇的第一点疑问也就不是什么问题。

关于显示器，楼主选择了第一种竖立摆放的方式安装 ▲

可以看到，白天的时候机器上部有个太阳的符号，表示正在充电；底下电量显示满格。

从车窗外看起来是这样的 ▲

晚上的时候显示器会有淡淡的光线，并不影响显示 ▲

在夜间，车辆标志上方太阳图标消失，电量依旧是满格。

前挡粘贴需使用另一个支架，效果如上——亦即头图显示的安装方式 ▲

友情提示：

1、每辆车的适合胎压是不同的，打开主驾的门，在下门框位置有一铭牌，上面标有官方指导数值；

2、保持四个轮胎胎压相同且不要太低，有利于降低油耗；

3、具体胎压请跟进季节进行调整，且注意区分冷胎胎压和热胎胎压；

4、汽车胎压完全可以通过自行车打气筒进行补充，且非常轻松。

当然，大部分车辆的正常行驶胎压都是接近的。一般来说，处于 2.2-2.8 Bar 之间都是比较合理的数值。楼主上图中 2.7的胎压，是在刚刚告诉之后的数值，2.5那个胎应该是扎上钉子了

最后一点，也就是开篇提出的内置和外置孰优孰劣的问题。

楼主个人感觉，外置唯一不方便的时候就是充气的时候。但是若说到底有多么不方便，其实真的谈不上——大不了就是卸下传感器而已！而传感器的存在，在很大程度上是可以有效减少轮胎漏气的！这样一来，真正使用起来，可能三四个月都不需要对轮胎进行补气，又何来的麻烦呢？

反而是内置胎压监测，安装的时候需要去店里，付一次安装费；之后每次补胎，又会被店家以难度增加为理由而多收费！

综上，楼主认为，外置胎压监测，除了外观可能显得有些赘余，其他方面真的没有太多不便。

三、总结

到了总结部分了。在这一部分，楼主主要讲讲电子点烟口型主机和太阳能主机的优劣吧。

显然，电子点烟口供电的机器，外型更加小巧，如果设计合理，甚至可以成为车内画龙点睛一般的存在（迈锐宝的设计非常适合用这类胎压监测，但是 Q50L真的不太适合）；缺点则是，每次观察胎压，都需要低头，且通常容易被档把遮挡视线，影响行车安全。

而太阳能供电主机的优点则是，摆放位置更灵活多变，且观察更方便，无需低头操作，行车更加安全；缺点同样明显：用久以后需担心电池老化问题，且太阳能电板的存在，增加了夏天太阳暴晒之下的一处隐患（小概率）。

希望以上文字可以给各位的选购带来一点参考。我们下一篇再见