糟糕，是心动的感觉——老司机喜提涡轮减压宝马320Li

1 前言

本来今年是没有换车计划的，毕竟家里的两个车子，一个4年多，一个11年，工况都非常好。5月中旬的周末，在家百般无聊就和媳妇去附近的4S店看车。反正看看也不要钱，那就去吧。

2 选车

预算30W左右，打算明年换车。等于提前来看看外观和试驾一下，顺便了解一下行情。由于这个价位都没有我两喜欢的SUV，锁定了几个品牌的轿车。

BBA有奔驰C，宝马三系，奥迪A4L，雷克萨斯ES200,凯迪拉克CT5。由于用车主要是媳妇，所以，她的意见很重要，你懂的。

首选排除的的是CT5，媳妇直接一句话拍死了：凯迪拉克总感觉是中年油腻男人开的，不要。

可怜了这一代英俊阳刚帅气的CT5,连去实体店感受一下的机会都没有，就这么被媳妇拍死在沙滩上了。

其次雷克萨斯ES200，其实这一代的雷车换代还是非常成功的，无论外观还是内饰都深得人心。从最早的加价等车到现在平价提车无优惠，不得不说，真香。可是雷车的精髓在于混动版，而混动版办下来的价格已经远超我们的预算了。剩下在预算内的只有ES200，一想到30W出头买一个百公里加速13秒多的大乌龟，再想想我们只有30岁出头啊，不能提前干50岁老头佛系开车的生活，pass。

第三个排除的是奔驰C，原来媳妇是奔驰粉，不得不说奔驰的内饰是真的豪华感爆棚，特别这这一代开始的满天星中网，没几个女生能招架得住。媳妇粉转黑是因为奔驰glb上市的时候，1.3T发动机预售价和欧洲的2.0T差不多，这也太欺负我们中国人了，再加上我在旁边一个劲的鼓吹北奔的做工品控怎么怎么烂，哈哈，成功逆转，中国又少一个奔驰粉。

最后就剩下A4L和宝马3系了。我个人其实对这一代的A4还是抱有好感的。简单来说就是性价比高，没有明显短板。同样的价格A4L配置更高，发动机功率扭矩也比3系要高不少。外形上奥迪的流水灯也非常漂亮，完全不输这一代的3系。无奈媳妇看了A4L的内饰之后，说了一句话：除了两个大屏，哪里都是硬邦邦的塑料，不要。

最后就是新款3系了，这一代的三系，比起老一代完全是脱胎换骨，要科技感有科技感，要豪华感有豪华感（相比上一代进步巨大）。

新老三系内饰图对比

外形上也能让大部分的年轻人接受。试驾之后（试驾车是325LI），感觉除了低速偶有顿挫外（不算明显），整体上没啥毛病。媳妇表示也非常满意。

本来打算明年再换车，刚好店里有一款波尔蒂芒蓝的320Li现车，价格也算给的到位。考虑到主要是媳妇用车，320比起325少了50牛米的扭矩，搭配采埃孚的9at变速箱，百公里加速9秒，买菜代步还是没毛病的。虽然在30w的价位里基本是垫底的动力，想想雷车13秒的加速，心里瞬间就平衡了，买它！

3 提车

店里现车，只需店里上牌和买保险，没有其他附加条件。

送了全车贴膜和专用脚垫以及隐藏式行车记录仪，还有一次小保养（宝马的首保是收费的）。从选车到提车上牌，3天搞定，可谓神速。

提车当天，4S早早就把车洗干净开到交付区，前后左右检查了一下没有剐蹭。简单走一下流程，也没大红花，就把尾款交了提车上牌。还蹭了一顿4s的工作餐，不得不说，宝马的工作餐比之前在日产4S的是要好吃点。。。

4 使用感受

一直没敢发这篇文章，第一是因为懒，第二是因为作为一名老司机，怕行驶的里程少了没能给大伙一个中肯客观的平价。

截止今天，刚好一个来月，车子也跑了3000多公里，刚好单位有一周的高温假，就有时间静下来写这篇提车记了。

先说优点：

1 ）这一代M套件上身的3系，换代无疑是成功的，这一点从全球销量以及国内优惠迟迟不下放依然火爆就能看出来（隔壁a4已经8折，奔驰C也接近8折了，3系还是9折）。

侧面（最近没洗车）

这一代背面终于改双排双出了

中控

2 ）液晶仪表清晰度很好，设计感终于不low了，在不同的驾驶模式下，颜色和风格均不同，比如运动模式是红色，舒适模式是橘色，而ECO模式是蓝色。

3 ）中控车机系统反映灵敏，主要的功能也较为实用。

欢迎页面

车辆健康也能从主菜单调出来

中控主页面，分别是多媒体，通行，导航，我的座驾和应用程序。

4 ）后排头枕体验感非常棒。

5 ）隔音相比上一代提升巨大，我一度以为前排用了双层隔音玻璃，后面问了销售才知道还是单层的。看来宝马在NVH噪音控制这一块是明显下了不少功夫。

6） 0-100没测试过，但是急加速深踩油门，在涡轮减压的加持下，超车还是有信心的。急加速的推背感比325要弱一点，但是满足大部分人的需求是完全OK的。在这个到处堵车的城市里，想要快人一步更多的时候比的不是动力而是胆量。

另外说一下，这个涡轮减压并不是中国特供版，欧洲也有这个版本，只是尾标还是沿用的318而不是320。相比中高功率，低功率版能换来更好的油耗也算是一个优点吧。

320和325动力参数对比图

7 ）底盘的行驶质感，个人感觉是明显更倾向于舒适的调教。在过减速带和坑坑洼洼的路段车里的人更加舒服。而且没有多余的回弹，干净利落。符合这个价位的定位。总体的路感相比上一代是有弱化的，但是我个人更喜欢这种调教，开起来舒服。毕竟，我也不会拿它去跑个麋鹿测试。

38号测评这种看看就好，更多的是需要你去试驾感受。

8）空调给力，夏天只用一格吹的时间长了都感觉受不了。对比家里的另外两个车也是3系的明显要凉快不少。而且后排出风口可以独立控制，好评。

9）全车足够的USB充电口，前后排和中央扶手箱里面都配置了充电口，后排出风口也是标配，在你看的见的地方，这一代的三系可谓下了不少功夫。

10）自动泊车和寻迹倒车这两点对于新手比较实用，对于我这种老司机也算是锦上添花的作用吧，我更愿意把它换成无钥匙进入或者自动巡航。

11）全系标配的LED自动大灯非常给力，灵敏好用，照射面积广。

接下来是缺点：

1）低速顿挫和收油低速拖拽感的问题，经过实际用车，的确是存在的。但是并没有让你抓狂的地步，就是一般人能感受到，但是不算烦人。经过这段时间的使用，发现在ECO模式下会好很多，并且ECO模式丢了油门之后发动机和变速箱是脱开的，处于滑行状态，非常顺溜。另外，宝马最新的车机系统已经升级到2020年7月份，有小伙伴反映升级之后顿挫和拖拽感有所改善，应该是变速箱换挡逻辑做了优化。

2）其次是刹车点头的问题，不知道是工程师调教的问题还是新车没磨合好，这一点还是比较明显的。特别是你开了自动驻车之后，在最后马上要刹停的时候，自动驻车介入，就会一下子给你抱住，导致刹车点头，这一点坐副驾的时候特别明显，不了解的人还以为你是个新手司机。

3）防爆轮胎的胎噪是真的比一般轮胎大，特别是开着窗户的时候。而且还死贵死贵的，4S的销售告诉我要悠着点开，由于扁平度小，快速压过井盖可能会鼓包。而这个轮胎在4S换一条的费用是3000多块，后来京东查了一下也要1200多一条。没办法，3系没有备胎，全系都是这种缺气保用轮胎。等这一套轮胎磨损的差不多了，后面准备换普通轮胎了。

45的扁平度在路况不好的地方还是要悠着点开

4）都30多万的车了，竟然没有无钥匙进入和自动巡航（选装无钥匙套装要接近1w大洋），原车的音响只能算一般，后续估计后升级个音响。

缺少了定速循环的方向盘，总感觉缺点啥。

5）3系车友群已经有小伙伴缺冷却液报警的案例，后来复查了一下，这个问题国外的车友也偶有发现，估计是个例问题。自己检查了一下还好没少，希望后面用车不会遇上。

5 小结

人无完人，车无完车。30来万的涡轮减压，也并不是一无是处。起码，作为一辆代步买菜的车子来说，它是合格的。趁着年轻，喜欢就买它。

后面准备写一篇加装无钥匙进入的，原厂一万大洋的舒适进入套装简直就是抢钱啊，小伙伴们等我好消息。

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