更详细的了解自己的轮胎——胎压监测

胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

官方的说法放在一边，我个人强烈推荐各位车主，如果你的车没有胎压监测这个功能，那一定要添加一套，本身也不贵，但是能给行车安全带来一个阶梯式的提升。

各位老司机，还在用这种方式检查你们的胎压么？

胎压监测一般分为两种，一种是间接式的，是通过轮胎的转速来判断是否缺气。早期的间接式的胎压，会提示你轮胎缺气，但是不会明确的告诉你那个轮胎缺气，另外间接式的由于是通过轮胎转速来判断（它的假设是一个标准，一个缺气，这样就会有转速差）但是，如果遇到两个轮胎都缺气，这就不好办了，很有可能不会提示你了。

直接式的就很简单，过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，来采集你的轮胎数据。会对轮胎的胎压高低，轮胎温度高低都有显示。明确的标注每条轮胎的数据。

我的车原车本身不带胎压，为了安全的角度，后期我加装了一套铁将军品牌的胎压监测。最早接触的是铁将军的T137。内置传感器，显示器靠点烟器接口实现。

安装后是这个效果，你看到右上角的蓝色小点了么，那个就是提示，现在显示的1.6是右前轮的胎压，他是4个轮实时切换的，如果有任何一个轮胎胎压过高或者过低，就会自动发出蜂鸣报警，也可以显示轮胎温度过高，但是只能用hi来提示。没用上一年，我就把这套胎压拆了送人了，自己又升级了一套T157型号的。

也是内置的胎压传感器，屏幕要单独接电，可以同时显示四个轮胎的胎压和温度。使用精度比价高，我用专业的胎压表测过，传感器显示的胎压和胎压表的没有误差。传感器当时号称能用5-7年。从2013年到现在也算是够本了。我始终觉得他可能有一天就油尽灯枯了（胎压传感器是有电池的，理论上也有电池耗尽的那一天）所以说，胎压传感器可不是能用一辈子的。

2018年的双十一，我给朋友下单了两套铁将军961N型的铁将军胎压监测，结果他最后只是要走了一套，另一套就一直砸手里了。想着也算是给自己车上的那套做个备份吧，就一直留到了今天。

外观展示

原包装，我连封都没拆，囤了快2年了

我最早接触铁将军的产品是他家的汽车防盗器，以及后来出的倒车雷达等等。

盒子打开第一层是接收器，现在都是无线的了，不像我之前的还是有线连接。

第二层是四个内置的传感器和显示器支架。

整体就是这么一套，四个传感器+一个显示屏。

每个传感器上面都有单独的标注，右前，右后，左前，左后，安装的时候只要根据这个标注安好，就可以在显示器上一一对应了。

这里还有一点要注意，看清他的频段，433.92这是以后能用上的。敲黑板！！如果你的传感器被那个粗心的轮胎工给弄坏了，你就需要自己单独购买一个传感器，这时候一定要记住是这个频段的。要不然，显示器是接收不到信号的。

每个传感器的重量在25克，4个的重量统一，比较标准。

两种显示角度，这个可以根据你自己车型的仪表台倾斜角度来选择合适的显示器角度。

其实原理特别简单，就是这个显示器支架，不是直上直下的，而是有角度的，所以，咱们可以根据直杆的角度，决定显示器的角度。

支架底下是3M胶，选择好位置和角度后，把支架粘在仪表台上就可以了。

显示器侧面有个mini USB的接口，再天气不好，没有日照的情况下，可以用USB口来进行充电。现在主流的胎压检测仪基本都是这个操作，太阳能充电和USB充电口并存，其实我还是觉得老款的走线接电比较好，最起码更稳定。

正面是太阳板，说是靠阳光就能给显示器充电了。

随机赠送的动平衡铅块，一般情况下，轮胎店是不会用这个的。人家习惯用自己的。

这个贴纸，我建议一定不要扔了，贴在气门嘴附近，涉及到拆装轮胎的时候，一定要口头提醒轮胎修理人员一下，要不然拆装轮胎的时候，一铲子下去容易损坏传感器。

2018年的6月出厂，眼瞅两年了，没上车

说明手册别扔了，这里面有个重要的知识点。虽然你安装传感器的时候是按照前后左右的顺序装备的，但是，正常行驶的轮胎，我们都建议车主每隔5000公里都要去轮胎店把轮胎前后对调一下，这样可以延长轮胎的使用寿命，这个时候，你的传感器位置就和显示的位置不相符了，怎么办？总不能把传感器拆下来，再重新按一下吧（这样也行，不过你要额外付一笔拆装和动平衡的钱）其实有个很简单的办法，这个铁将军胎压有个重新匹配的功能。

以前老款的设备，需要用这样专门的匹配器，可以调整4个传感器的位置。现在新款的，可以在屏幕上直接重新匹配了，也很方便。

疫情期间，我车开的少，有一天停车的时候发现，我的胎压传感器，左前轮和右前轮不显示了。难道说是传说中的传感器寿终正寝了？这么多年，终于要把备用的设备拿出来扶正了。于是有了上面的一系列开箱照片。

结果在我去安装新胎压的路上，我开车刚跑了不远，传感器又神奇的恢复了。跑了个小长途测试了一下，完全正常。这传感器电池，真抗用！

这下好了，胎压传感器也让我开箱了，这下想出手都不好整了，以前好歹还是个全新未开封。现在成了9.9新了，估计人家还不一定信，只能自己继续留着了。

既然已经讲到这里了，我就索性把铁将军目前在售的胎压传感器都跟大家简单点评一下吧，希望对有些车主能有帮助。铁将军成立于1993年，广东名牌。铁将军是目前淘宝销量最好的品牌，没有之一。走量特别大。

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这个E3W，首先是个外置的传感器，好处是自己就可以安装（有专用的扳手），这东西也没有想象中的容易丢，没有专用扳手，也拆不下来。另外，体积比较小，安装后可以自己自行测试一下，如果不需要重新做动平衡的话，这份钱也可以省了。彩屏显示器，胎压，温度同时显示的。

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T181这个，说句实话，我觉得存在的意义不大，就是个胎压表，只不过，普通的胎压表是测一个显示一个，你挨个测一遍，知道那个胎压低，就完了，T181的设计比较奇葩，使用前先归零，然后想测那个轮，就按那个轮的标识，这样测试结果就保留在屏幕上了，最后显示4个轮的数据，这有啥用？就为了四个在一起显得好看?我是不理解。

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M2点烟器款这个是老款了，传感器是内置的，显示器要插在汽车的点烟器接口，这一点现在看来，已经有点过时了，首先，点烟器的位置比较低，平时驾驶的时候，如果你想看胎压数据，你就得额外的低头看，这个在高速行驶的时候，驾驶员低头幅度过大，是对行车安全有隐患的。第二点，现在占用点烟器的用电设备也比较多，这种情况下，之能买那种一分二，或者一分三的设备，要不然，你显示器一单从点烟器上拔下来，就无法显示胎压数据，就失去了胎压监测的意义。我个人不推荐购买这一款了。这一款是多出一个USB接口的。但是显示器上只能显示胎压数据。

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S1也是老款的，占用点烟器接口，也是只能显示胎压数据，没有温度。只不过和M2的区别是，M2多一个USB接口而S1，是多一个点烟器接口，但是还是存在我之前说的，察看不方便，或者是万一从点烟器拔下来，也失去显示的意义。我之前遇到一个车主装了胎压监测结果还爆胎了，但是爆胎的过程中，他的显示器就是拔下来的，所以变成了司机根本不知道当时轮胎的实际情况。这就比较尴尬了。

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Mini-Ones也跟之前的差不多，内置传感器，太阳能无线显示器，就是多了几个颜色的选择，车主可以根据自己车的内饰颜色，挑一个和自己相配的胎压监测。胎压，温度双显示。

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T605A也是在京东清仓的一款，内置传感器，只是接收器的造型有不同。胎压，温度双显示。

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X1应该是铁将军的新款检测仪，号称精度更好，也是内置的传感器，只不过接收器的造型变了，增加了氛围灯的效果。

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这是铁将军给摩托车出的胎压监测，外置传感器，我觉的理论上，电瓶摩托车也能用。

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这个摩托车用的内置传感器就贵很多了，这个价格，甚至超过很多汽车用的胎压监测价格，我没有用过，也许，贵有贵的道理吧。

使用感受

关于胎压监测，我想多说几句我自己的使用感受，这东西的存在，是让司机对自己的轮胎有个一个更直观的了解，我首先强调，上车之前，围着车转一圈，看看轮胎，车况什么的，这是个特别好的习惯，但是不能说有这个习惯就不需要胎压监测了，我也承认，有些老司机能靠开车中方向盘的指向性就能判断轮胎是不是缺气了，但是我想大部分的车主做不到这一点，现在路上的情况也比较复杂，城市路面垃圾也不少，保不齐那一下没走好，扎个钉子，或者什么导致轮胎撒气，这时候如果你有胎压监测，就可以很快的知道是哪个轮胎问题，及时的做出处理。而不是等轮胎缺气到无法使用了造成换胎的损失要好的多，毕竟现在胎压检测也不贵，更换一条轮胎的价格的钱，就够换一套胎压监测了。

很多人觉得爆胎是因为轮胎的气太多了才会引起，其实不是的，更多的情况下，反而是因为轮胎缺气才会爆胎。我来给大家解释一下，你长时间缺气的状态下行驶，轮胎就会遭受碾压，碾压后，胎壁就是损伤，钢丝会断，这时候其实你的轮胎温度就会比正常情况下要高了，最后在破损薄弱的地方，发生爆胎。（这个整个过程，其实胎压监测是能看得到的），你完全有时间来做出预判处理。当然还有一种情况就是路面有障碍物，割伤了轮胎，引起瞬间的爆胎，那个情况下，是胎压监测无法做出预测的。

总结

胎压监测现在好像已经是汽车生厂商的强制标配了，如果没有可以后天加装 。也不贵。

合理的胎压，能够延长轮胎的使用寿面，节省燃油的消耗，更主要的是及时的了解轮胎的情况，遇到扎胎，或者慢撒气的情况，可以及时的处理，轮胎扎胎不可怕，补一下没几个钱，但是轮胎长期缺气跑，就容易把轮胎跑废了，换胎的成本可就高了。

最后强调一点，有胎压监测的车主，一定要自己再买一个随车的打气泵，这俩一定是组合。如果发现轮胎扎钉，或者缺气，我们不建议车主自己拆装轮胎，这时候你只要用打气泵给轮胎打点气，然后在胎压监测上随时看轮胎情况，足够坚持到你跑到附近的轮胎店，补胎的事，交给专业的人士来做吧。

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