教授评车 篇二十二：有模有样 试驾九号卡丁车Pro

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“听起来也许难以相信，我从4岁开始就开卡丁车了”塞纳曾经用这样一句话来回答记者的问题。*级车手的童年几乎无一例外都是在卡丁车上度过，如果你想成为一名F1车手，那第一步也是从一台卡丁车上开始。事实上对于大多数人来说，卡丁车的成本并不低，一台专业的二冲程卡丁车售价轻松可以达到10万以上，这绝对不是个小数字。那为了成就梦想，有没有性价比更高的选择呢？有！今天试驾的这台九号卡丁车Pro就是个不错的选择，只要8998！

当然，我这里首先要说的是，它肯定没有那些专业的卡丁车性能好，它现在的状态也不能代替专业二冲程卡丁车。但对多数人来说，九号卡丁车入门门槛更低，更温和，至于它综合表现能达到什么样的地步，我们试驾后再说。

哦，对了，还有一点，这款产品的适应年龄是“＞14岁”，喂~搞什么……我为什么要比塞纳晚起步十年啊！

整车给人的第一感觉还是挺像样儿的，外观以金属灰色为主，方向盘回正标、绿色安全带、超大尾翼（对于它的整车尺寸来说，绝对算得上是超大）等等，我们在高性能跑车上常见的一些设计元素，在它身上几乎都不缺乏。

除了一些帅气的视觉元素，九号卡丁车Pro身上几乎没有不必要的设计，车架为高强度钢打造，官方数据表示有效载重最大100kg。

另外，车身长度4档可调、方向盘高度3档可调，对驾驶者身材适应范围还是比较宽泛的。编辑身高为170cm，长度调到最长，感觉还是比较适应的，但是身高180cm以上的人体验就不是很好了，膝盖会高过方向盘。

方向盘尺寸很小，不过手感真心不错，表面材质附着力很大，中间的回正标还真有点性能味。

方向盘下方是一个音响，不仅可以用来播放音乐，还有个重要作用就是模拟声浪。有单缸、双缸、V8、V12四种选择。不过活动现场正在举办跑车俱乐部的赛道体验日，911 GT3 RS、911 GT2 RS、迈凯伦P1等等跑车的声浪，让我们可爱的九号卡丁车Pro多少有点没有存在感……

超大号尾翼能显著提升视觉马力，要说空气动力学，即便是有，那也难以发生作用，毕竟它的最高时速只有37km/h。

由于车身是可拆卸的，所以它收起来时，体积为1040x852x459mm，还是比较小的，整车质量为51.2kg。放入多数车的行李厢毫无压力。

动力单元其实就是一台平衡车，配备了两个2.4kW的风冷电动机，综合最大功率4.8kW，峰值扭矩为96Nm，其实动力参数上看已经挺可以的了，毕竟体积在那放着呢。官方参数表示最大加速度为1.02G，客观的说这已经挺恐怖了，比多数买菜车能提供的最大G值都要大。最高时速为37km/h。

当然，对于14岁的孩子我觉得37km/h还是有些快的，连接“九号出行”APP后，可以自行选择驾驶模式，安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，运动模式限速28km/h，而我们刚才说的37km/h只有在赛道模式下才可以达到。

虽然不是一款出行用的车品，但续航也是考察重点，总不能没玩尽兴就要充电。九号卡丁车Pro配备的电池组容量为432Wh，满电状态下承载75kg体重的驾驶者，以18km/h恒定时速行驶，续航为25km。老实说这已经满够用了，毕竟它是不能上路的，除了赛道，最多就是在小区里或者“后海有树的院子”里跑一跑。

加速最大G值能不能到1.02G我也不知道，因为我也没带仪器，但起步大脚电门后传来的力度真不弱，后轮甚至有打滑的趋势，车尾还会扭动！但是，“高潮”太过短暂，顷刻达到最高时速后，便开始“定速巡航”了。不过也没那么简单，直线上九号卡丁车Pro方向在高速行驶中稳定性比较差，即便是成年人也需要用一定力度才能稳住。

跟传统普通150cc卡丁车比起来，九号卡丁车Pro在加速上是挺有优势的。因为多数卡丁车都是CVT变速器，加上离心式离合器，起步很慢出弯也慢，这点相信开过卡丁车的朋友都有体会。而电动机的扭矩释放就随心所欲多了，起步瞬间几乎就可达到最大扭矩，出弯亦是如此，没有变速箱，传动相当直接、高效。

今天试驾的赛道看着比较简单，但弯道并不少，可玩性相当不错。直线上没什么好说的，37km/h的最高时速巡航就好了，入弯时暴露的第一个问题便是刹车力度不够线性。

九号卡车Pro并非是传统的机械刹车，而是电子刹车，优点在于简化了车辆结构，也减少了车辆维护，坏处是刹车脚感电子味太浓，需要适应。想要细腻的控制除了脚法之外，我觉得穿一双薄底的鞋子也很重要。

入弯之后会发现想开好它并没那么容易，超短的轴距+巨大的扭矩，如果入弯后还肆无忌惮，那瞬间就会转向过度，原地打转。别以为这点“小玩意儿”就一脚油门，出弯的时候还是老老实实逐渐回正方向逐渐开油门吧。

所以别看车小，漂移还是很轻松的，动力漂移、惯性漂移都不在话下，而且从App中，它的内外侧车轮动力是可以调节的，可以使车辆更偏向转向不足或者转向过度。

虽然它不算快，虽然它很小，但这台九号卡丁车传递出关于驾驶的东西还是非常正确的。后置后驱、无助力的转向、直接的动力响应，你想要开好它，真的需要去认真的控制油门，慎重的对待转向，技巧和注意事项和开旁边的那台911 GT2 RS本质上并没有太大区别。活动最后，活动方组织了专业组比赛，毫无意外的是第一名是少年专业卡丁车手，第二名是大学生方程式车手，第三名则是某超跑俱乐部成员。

最后：

其实不论是不是想让孩子成为车手，九号卡丁车Pro都是一份不错的礼物的。能让孩子从小接触驾驶、学习驾驶，往大了说也许未来是个车手，往小了说孩子考驾照也能一次过，上路更安全。当然了，它也不是孩子专属，成年人也可以在小区公园遛个弯儿“qiu“个快递啥的嘛~