英伟达正加速其在自动驾驶领域的布局，并已公布明确的L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）落地时间表。根据其在GTC大会及CES展会上发布的信息，英伟达将联合多家汽车制造商与出行平台，最早于2026年开始在道路上进行L4级自动驾驶车辆的试点运营。
这一系列计划的核心是英伟达新一代的自动驾驶平台。其推出的DRIVE AGX Hyperion 10平台，专为L4级自动驾驶设计，搭载了两颗基于Blackwell架构的Thor处理器，总算力超过2000 TOPS，是前代Orin芯片的近8倍。强大的算力支持了更精简的传感器方案，包括14个摄像头、9个雷达和1个激光雷达等，有助于控制整车成本。软件层面，英伟达发布了名为Alpamayo的视觉-语言-行动（VLA）大模型，该模型拥有百亿级参数，旨在赋予车辆类似人类的推理能力，以应对复杂多变的“长尾场景”。英伟达还宣布开源该模型及配套的仿真工具和数据集，意在降低行业研发门槛，构建开放的开发者生态。
为了推动技术落地，英伟达采取了开放合作的策略，与产业链上下游企业广泛结盟。其中最受瞩目的合作是与出行巨头Uber及汽车制造商Stellantis共同构建的Robotaxi网络。根据计划，Stellantis将负责提供车辆平台与整车集成，英伟达提供自动驾驶软硬件系统，Uber则作为网络运营商负责车队调度与服务。该项目计划于2026年启动试点，首批投放至少5000辆Robotaxi在北美及欧洲部分城市运营。长远目标是从2027年起，将车队规模扩大至约10万辆。
除了Robotaxi领域，英伟达也在将L4级技术向私人乘用车市场扩展。其与梅赛德斯-奔驰的合作便是重要一环。奔驰计划于2026年在美国推出其新款CLA车型，该车型将率先搭载英伟达的Alpamayo模型和DRIVE Thor芯片，后续通过在线升级（OTA）逐步实现高速及城市场景下的高级别自动驾驶功能。
在整个生态系统中，英伟达还联合了众多软硬件供应商。例如，激光雷达制造商禾赛科技（Hesai）被选为Hyperion 10平台的激光雷达合作伙伴。此外，Momenta、小马智行（Pony.ai）、文远知行（WeRide）等自动驾驶解决方案公司也被纳入其全球L4级自动驾驶生态。
英伟达的战略并非亲自制造汽车，而是将自身定位为自动驾驶时代的“赋能者”和核心技术供应商。通过构建一个由算力平台、AI模型、汽车制造商、出行服务商及零部件供应商共同组成的开放生态系统，英伟达正力图加速L4级自动驾驶技术的商业化进程，并巩固其在高性能计算平台上的主导地位。
