随着2025年新能源汽车市场的日益成熟，技术创新在带来便利的同时，也催生出一些被用户和业内人士视为“鸡肋”的功能与配置。这些设计或因华而不实，或因牺牲了实用性与安全性，引发了广泛的讨论。
在车辆安全设计层面，隐藏式门把手成为了争议的焦点。为了追求更低的风阻和简洁的视觉效果，许多新能源车采用了电子控制的隐藏式或半隐藏式门把手。然而，这一设计在极端情况下暴露了严重的安全隐患。多起事故案例显示，车辆在碰撞中断电后，纯电子控制的门把手可能完全失效，导致外部救援人员无法第一时间打开车门，延误了宝贵的救援时机。尽管车内通常设有机械应急拉手，但其位置往往较为隐蔽，对于不熟悉车辆的路人或已昏迷的驾乘人员而言形同虚设。行业数据显示，电子门把手在碰撞后的车门开启成功率显著低于传统机械门把手。为此，相关监管部门已着手制定新规，预计将强制要求车辆配备机械式开启结构，以确保生命通道的畅通。
与门把手设计类似，一些车企为了追求所谓的“科技感”而取消了几乎所有的实体物理按键，将空调、音量等常用功能全部集成到中控大屏中。这种设计虽然使内饰看起来更为简洁，却迫使驾驶员在行车中需要通过触屏进行多级菜单操作，不仅分散注意力，也无法实现“盲操”，增加了驾驶风险。
在舒适性和实用性方面，一些看似高端的配置也备受诟病。全景天幕是许多车型的卖点，它能带来开阔的视野。但如果不配备实体遮阳帘，其隔热性能便会大打折扣。许多用户反映，在夏季阳光直射下，车内如同“烤箱”，即便空调开到最大也无济于事，所谓“防紫外线”并不能有效隔绝带来热量的红外线，使得这项配置在炎热天气下变得十分尴尬。与此类似的还有被过度营销的“零重力座椅”，虽然宣传中拥有完美的“黄金夹角”，但不少用户的实际体验却是“躺下后腰酸背痛”，舒适度远不如预期。
在动力系统和智能驾驶领域，同样存在一些“鸡肋”现象。部分车企将“零百加速”推向极致，甚至达到2-3秒级别。然而对于普通驾驶者而言，过强的瞬间动力难以驾驭，反而可能因操作不当引发失控风险。此外，一些品牌的智能辅助驾驶系统也存在争议。例如，有用户反映某些车型的自动紧急刹车功能过于敏感且无法彻底关闭，在复杂的城市路况中频繁“误判”并紧急制动，给车内乘客尤其是儿童带来不适和潜在的伤害风险。同时，一些高价选装的“完全自动驾驶”功能包，在实际应用中却仅能实现有限的L2级辅助驾驶功能，与宣传中的“门到门自动出行”相去甚远，让花费重金的消费者感觉名不副实。
从产品策略上看，大电池增程车也被一些业内人士认为是过渡时期的“鸡肋”产物。其逻辑在于，随着全国充电基础设施的日益完善，纯电车的补能便利性已大幅提升。在这种背景下，继续在车上搭载一套使用频率可能很低的增程系统（发动机和油箱），不仅增加了车辆的重量、成本，还侵占了宝贵的车内空间，其必要性值得商榷。
2025年的新能源汽车市场，消费者越来越趋于理性。大家不再盲目追求参数堆砌和花哨的噱头，转而更加关注安全、实用和真实的用车体验。那些为了设计而牺牲安全、为了科技感而忽略便利的“鸡肋”配置，正在被市场和法规重新审视和校准。汽车设计的核心终究是为人服务，安全与实用，永远是比任何华丽概念都更重要的基石。
