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卡罗拉取消颗粒捕捉器：技术突破还是未来隐患？全网观点大PK

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01-06 15:28

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卡罗拉燃油版为啥不装颗粒捕捉器？不是偷工，是家用车的核心需求

新款卡罗拉2.0L自吸值得买？颗粒捕捉器真相曝光，3类人闭眼入

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20. 受儒家文化圈影响的才能接的住//@别梦依稀笑逝川:是的，泰国是个好例子。//@九霄丨云鹤:印尼都不是最典型的，最典型的就是泰国。作为唯一没有沦落为殖民地的亚洲国家，其不但在二战中保持了相对和平，在战后还成了美国名副其实的盟友。其开放的时间、深度、广度无不远超中国。甚至在60年代就和日本车厂进行合资生产，丰田1968年就在泰国生产卡罗拉。但时至今日，泰国汽车业依然只能组装。

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33. 主观NVH确实不准，我经常晚上一个人开车回家，我发现一到晚上开车我对车辆的静音和振动感受都会要优于白天，不知道你们有没有这样的感受？我记得有一次晚上12点开卡罗拉，我觉得这车噪音真好，第二天一早再开这车上班，发现完全不是这么回事儿.....

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78. #万春雷评车大众奥迪A5L上这台5代EA888的排气系统在结构布局上工程师是煞费苦心了的，说明大众内部对Lesson learning是相当重视的。为了尽量将GPF颗粒物捕捉器靠近发动机排气口，以确保再生温度全工况稳态化处于下限温度要求之上。不惜成本代价飙升影响，也要把排气管前段绕行从主驾侧走。主要核心目的是GPF与三元催化器必须要紧藕合贴近布置，所以现在大家可以看到GPF裸露横陈在防火墙与纵置发动机之间。它明明可以从副驾侧直下底盘的。这样的布置将带来排气管长明显增加，隔热板防护面积明显增大等额外成本。好处目的就是：不会再发生VW首批GPF颗粒物捕捉器频繁堵死问题了。大众最新1.5T Evo横置发动机的GPF紧藕合一体式U型弯结构设计则更胜一筹。此台5代EA888 GPF压差传感器使用的是森萨塔传感器，主要功能是探测GPF再生效果是否堵死。

79. 颗粒捕捉器≠噩梦！2025内行人：这3类车闭着眼买，避堵有妙招

80. 颗粒捕捉器，所有燃油车逃不开的宿命，这次丰田也堵了。

81. 2.0T EA888 Gen4发动机是大众集团旗下一款先进的发动机，在动力和排放方面相比前代都有优化升级。相关介绍如下： - 技术特点：采用350bar高压共轨直喷技术，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。配备可变气门升程技术（AVS），气门升程调节系统安装在排气侧，可提高涡轮响应速度。搭载进排气双可变气门正时系统，能增加动力响应，提升燃油效率。采用德国大陆全新的涡轮增压器，可承受980度高温，配合大容量三元催化器和颗粒捕集器（GPF），满足欧7和国7排放法规，且GPF通风性强，靠近排气歧管不易堵塞。 - 动力参数：不同车型上参数略有差异，一般最大输出功率为195kW（265马力），最大扭矩达400牛·米。应用在高尔夫R等高性能车上时，功率可提升至315马力，扭矩可达420牛·米。 - 应用车型：国内搭载车型有保时捷Macan、上汽奥迪Q6、奥迪Q7、奥迪A8L等，海外还有奥迪A4 Avant、A5、S3、大众高尔夫GTI、高尔夫R、途观R等车型。 - 其他特点：仍采用铸铁缸体，改装潜力大。适配12V轻混系统，通过皮带驱动，可为动力系统减少负荷。#汽车 #汽车知识 #机械之美

82. 2025年还能买到哪些主流车型不带颗粒捕捉器