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张大妈

年跑1.5万公里有家充?2026新政下电车仍省6000元,但三类人买油车更划算

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02-01 10:35

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4. 【专家建议:新能源汽车参与分担养路成本】新能源汽车单月销量占比突破50%,与燃油车分庭抗礼的趋势已不可阻挡,此时主管部门应更多考虑营造公平竞争环境,让消费者基于真实成本自主选择。专家建议:新能源汽车参与分担养路成本  在9月13日举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青提出上述观点。他还建议,新能源汽车也需要和燃油车一样,参与分摊公路养护成本。  目前国内公路养护资金主要来自包含在燃油价格中的成品油消费税,俗称“燃油附加费”。国家在成品油销售环节征收,目前征收标准是1.52元/升。插电和增程混动汽车很少加油,纯电动汽车不需要加油,因此新能源汽车基本不承担燃油附加费。  长安汽车(000625.SZ)执行副总裁杨大勇近日指出,燃油车加油成本中,有46%是增值税、消费税和城建、教育附加等,相当于加一箱油有半箱是税。如果新能源汽车在充电时计入相关成本,电价会接近3元/度。

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8. 【一箱油半箱税?长安高管杨大勇算细账:若把油税搬给电车,充电得3元/度】 “加一箱油,半箱是税”——在9月13日中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,长安汽车执行副总裁杨大勇:燃油车加油成本里46%是增值税、消费税及城建、教育附加等,如果同样税赋逻辑搬到新能源汽车,电价将飙升至约3元/度,用车成本优势瞬间“腰斩”。 杨大勇算这笔账的背景,正是业内对“新能源车何时该为公路养路买单”的激烈讨论。目前我国公路养护资金主要来自油价里1.52元/升的成品油消费税,纯电、插混基本“零贡献”。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在同场论坛提醒,若未来新能源车销量占比真达80%,现有“燃油附养路”模式将难以为继,新能源车主也需公平分担公路成本。 目前真实充电行情远低于“理论3元/度”:家用桩夜间谷段最低0.3元/度,公共快充均价1.2~1.8元/度,即便高速超充也很少超过2元/度。但“油转电”的税收缺口已让政策制定者侧目——养路费改按里程或电量征收,随时可能落地。 想继续享受“低价电”红利的新能源车主,得抓紧窗口期;而对燃油车用户而言,这或许是解释油价居高不下的最直观解释:不是油贵,是税高。

9. 现在国家层面考虑电车,油车取代了以后我们电车的使用成本会不会增加?

10. 新能源购置税新政:技术标准改了哪些?

11. 这几天莫名其妙这个系列图又开始了。海南按照北斗导航收电动汽车养路费的新闻,在2024年12月海南省交通厅就已经辟谣了。类似的什么深圳、北京、天津什么一年要多交5000块养路费的说法都是假的。同理,说燃油车取消燃油附加费改收碳税的说法也是假的。碳税,连欧洲都没搞定,不要相信中国会先推出。还有什么续航里程低于600km不收,超过的收,也是假的。这些说法都已经污染了大多数中文AI了,这才是搞笑的地方。关于电动汽车养路费的话题,这两年突然火起来,一方面是油电同权和新能源汽车比例变高后的全国养路费亏损激发的讨论,另一方面是美国部分州领先开始了对电动汽车的征税,部分是一次性(包含存量汽车),部分是每年的注册费的形式。美国可以征税,一方面来自于电动化并不是美国的国策,总体来说民主党更加推动,而共和党坚持自由选择,所以政策上共和党更强调公平政策,另一方面在于美国针对个人的征税报税已经是一个很成熟的体系,可以借助这个体系来进行干预和费用的收取。而中国其实反而比较难,就是所谓的按照导航扣费,这个没有实践基础。我认为未来比较可能的做法是从充电设施段进行收费,直接体现在充电电价上。先从快充站开始。而家庭慢充一方面绝大部分都是独立电表,就算一些历史设施用的家里的电表,也可以通过阶梯电价平衡。另一方面,家冲由于充电负荷不大,而且更加符合电力调控的本意,所以优惠也没什么。#大v聊车##微博新知##我与汽车的日常#

12. 慌了?补贴幅度大降门槛提高,2026国补细则发布,买10万车多花1万2

13. 2026 年起购买新能源汽车恢复征税,车购税至少缴 5%,对购车者和新能源汽车行业将产生怎样的影响?

14. 2026 年 1月1日起至次年 12月31日购置的新能源汽车将减半征收车辆购置税,哪些信息值得关注?

15. 电车上涨1.5万,2026年购置税新政发布,买哪些电车不划算了?

16. 如果以十年为期,新能源车一定比燃油车省钱吗?

17. #购置税#新能源汽车购置税政策调整:2025年免税最后一年,12月31日前完成开票方可享受免税。2026年开始减半征税,实际税率5%,每辆车减税额上限1.5万元。-----------------------------------------------------------------------新能源还一直占着燃油车的便宜,从来不交养路费的历史看来也要终结了。也是,韭菜都快养成韭皇了,该割了,没有人躲得过镰刀。

18. #乘客坐新能源车被收3元燃油附加费#3元燃油附加费的争议,核心是公平性的失衡。燃油车加油时已包含养路费,新能源车行驶里程更高却“搭便车”,本就引发燃油车主不满 。但直接套用燃油附加费名称收费,既不合法理也易招反感。长远看,应尽快建立按里程计费的新能源车专项收费体系,而非用旧政策敷衍,才能兼顾公平与合理。

19. 国产车再度下注燃油车,油电平权或对油车更有利,电车经受考验

20. 深度影响购车和产业方向,解读2026年国补和购置税政策调整

21. 新能源汽车购置税政策将调整

22. 2026年买新能源车恢复征税

23. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 燃油车销量连续增长释放出什么信号?我认为国家大力发展新能源,不是完完全全把燃油车打入万劫不复之地,而是寻求一个多元化能源的发展。实际上,现在讲能源多元化还是为时尚早,主流动力仍然是纯油、混合动力和纯电,真正的多元化清洁能源能量产的品牌并不多。 而且现在对混动和纯电的补贴力度,我觉得是时候该放缓了,现在养路费、购置税、包含在汽油里的各项税费等等,全都被燃油车承担,这件事很不公平。我跟一个品牌小领导聊过这件事,他们始终认为燃油、插电混和纯电会长期出现三分天下的局面,且明年在补贴退坡的情况下,相信这个局面会更稳固。也就是说咱们选车不用太纠结,喜欢燃油车,不用看别人的眼光,这东西一时半会淘汰不了,明年别管是燃油还是电动,拼的就是智能化。#燃油车销量连续四个月增长#

24. 20万的纯电汽车,电池就要10万块钱,是不是相当于买了辆10万的油车预存了10万油费?

25. 燃油车"天塌了"还是"天亮了"?工信部2026新规真相解析

26. 如果去掉汽油税费,汽油车要比电车省钱,这就是国外电动车不多的原因国内92汽油价格大概7元每升左右,其中包含了消费税(含养路费),增值税,城建税,增值税,教育附加费,税费合计约3-3.5元左右。如果去掉税费,一升油也就3.5元左右,按百公里7个油算,去掉税后,每公里费用也就0.25元左右。电车百公里耗电20度,高速路况或者冬天续航里程还要打折30%以上。充电桩充电白天约1.5元,非高峰充电每度约0.7元,每公里用电0.2-0.3元。如果按照燃油车标准,每公里至少还要再加一毛钱养路费,一毛钱城建税和教育附加费,考虑到电车重量大,比汽油车平均重25%,养路费按理说还要多交。#新能源汽车#

27. 英国开始对电车的道路行驶收税了,大概率也会成为全球道路养护的一种参考。在道路税方面,预算案对电动车引入按里程计费的新制度。从2028年4月起,纯电动车行驶1英里需缴纳3便士,插电混动车缴纳1.5便士。政府称此举将弥补汽油税收入下降造成的未来财政缺口,同时让所有道路使用者公平承担维护费用。#微博新知##新能源汽车##大V聊车#

28. 燃油车天塌了!工信部发布最新新规,2026年起正式实施,车主:燃油车的好日子到头了?

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55. 电车政策调整:2026年起成本有何变化

56. 2026年新政落地,电车也要承担养路费,油电公平真的来了

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