第三代蔚来ES8作为一款高端六座SUV，其实际表现备受关注。这篇深度体验通过真实驾驶感受，客观呈现了其在底盘操控、内饰设计及静谧性方面的优缺点，为追求豪华感与实用性的家庭用户提供了详尽的参考依据，帮助看清这款车是否真的适合自己。
智能速览
底盘质感高级，过减速带干脆利落，优于乐道L90。
操控轻巧，对女性驾驶者友好，转弯半径小。
内饰设计豪华，科技感与质感出色，舒适性配置高。
静谧性表现不佳，胎噪和低速提示音是主要短板。
适合追求颜值和实用性的家庭用户，但对静谧性有极致要求的需谨慎考虑。
精华内容
第三代蔚来ES8在设计和操控上展现了高级感，但它的静谧性表现是否符合其定位？深入体验后，答案并非一边倒。
底盘与操控
底盘质感是ES8的一大亮点。同样是空气悬架，ES8过减速带时表现得干净利落，没有多余弹跳，对路面细碎颠簸的过滤也很到位。不过，它缺少了某些空悬车型那种“如履平地”的路面隔绝感。
操控方面，方向盘提供三种模式，即使调到最重也不费劲。作为一台车长超过5.3米的全尺寸SUV，其转弯半径却是个惊喜，跨一个车道就能轻松完成掉头。当然，较大的尺寸也带来了些许“大车感”，车头响应不够灵敏。
动力方面，双电机带来了3秒级的加速水平，运动模式下电门响应灵敏，轻踩即有强烈的推背感。舒适模式下，动力输出则变得线性而柔和，更符合车辆沉稳的调性。
设计与内饰
蔚来ES8的颜值长在了许多人的审美点上。白色涂装能最好地凸显其雕塑般的线条感，即便前备箱盖与机盖之间存在缝隙，也瑕不掩瑜。
内饰设计是蔚来的强项，仪表台横平竖直，规整且有层次感。贯穿式的天际屏搭配氛围灯，将科技感与豪华感拉满。用料细腻，颜色搭配低调高级。
舒适性配置方面，零重力座椅配合后排大屏幕，能满足“打工人”午休放松的需求。HUD抬头显示系统尺寸超大且清晰，甚至能显示盲区摄像头画面，提升了行车安全感。缺点也同样存在，例如依旧没有手套箱，以及后排头顶的屏幕厚度有些夸张。
静谧性短板
与出色的驾乘质感形成对比的是，蔚来ES8的静谧性表现低于预期。本以为主打舒适且采用有框车门的它，隔音表现会很出色，但实际情况并非如此。
胎噪是主要问题所在，在行驶过程中声音过于抢戏，甚至让人误以为是车窗未关。试驾车装配的21寸米其林静音胎也未能有效抑制这个问题。
此外，低速行人提示音的质感显得比较廉价，叠加上胎噪后体验更差。不过，这个提示音可以通过语音助手NOMI关闭，关闭后体验会有明显改善。
选购建议
综合来看，第三代蔚来ES8是一款特点鲜明的车型。如果你是颜值党，需要一台功能全面、设计高级的家庭工具车，那么ES8很能打。
但如果你既想要家庭实用性，又不希望牺牲驾驶乐趣，那么Model YL或许是更合适的选择。而你的需求是极致的舒适与静谧体验，对操控没有太高要求，那么理想i8会是更值得考虑的对象。ES8在提供豪华体验的同时，也要求车主在静谧性方面做出一定妥协。
蔚来ES8以其出色的设计和底盘质感，展现了一台豪华SUV应有的水准，但在静谧性上的短板也确实存在。它不是一款完美的车，而是一款为特定用户群体打造的车。对于追求颜值、实用性和高级驾驶感的家庭用户来说，它依然是个强有力的竞争者。究竟哪些方面是购车时最不能妥协的？
关键评论
有用户认为乐道L90开起来比ES8更舒适。
评论指出Model YL的第三排空间仅能应急，是其与ES8对比时的一个重要考量点。
另一位试驾者印证了ES8隔音表现不佳的观点，并建议更换轮胎或许能有所改善。
有用户在试驾过ES8、乐道L90和理想i8后，认为三者的驾驶感受差距不大。
