一次聚焦三电系统、底盘调校与终端价格的深度试驾对比，揭示两款热门插混B级轿车的真实差距。不谈外观偏好，只看动力响应、加速表现、纯电续航、高速稳定性与日常耐久性等硬指标，为理性选车提供可验证的参考依据。
智能速览
星耀8百公里加速6.5秒，比汉快0.5秒；电机峰值扭矩350N·m，高于汉的315N·m
两车均搭载18kWh磷酸铁锂电池，星耀8纯电续航104km，汉为102km
星耀8全系标配3挡DHT变速箱，汉采用单速ECVT，高速再加速响应更优
汉底盘厚重感强、标配云辇-C系统，过弯信心足；星耀8悬挂偏软，坑洼路面滤震略松散
星耀8顶配带激光雷达售价15.58万元，低于汉最低配16.88万元，价差达1.3万元
星耀8未配备前排夹胶玻璃，高速风噪控制弱于汉的隔音玻璃配置
精华内容
当一辆新车以明确对标姿态入场，参数可以修饰，但试驾时的体感不会说谎。加速踏板的响应、过弯时的侧倾抑制、坑洼路面的底盘反馈，这些无法被PPT掩盖的真实维度，才是判断产品力的关键。
动力系统
星耀8搭载1.5T发动机+前置电机组合，发动机最大扭矩255N·m（汉为225N·m），电机峰值扭矩350N·m（汉为315N·m）。实测百公里加速6.5秒，比汉快0.5秒。起步阶段动力输出更直接，中后段再加速因3挡DHT变速箱介入更积极，而汉的ECVT在高速区间再提速响应略显绵软。
电池与纯电续航
两车均采用18度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为星耀8的104km与汉的102km，差距微小。但电池品牌不同：汉使用比亚迪自研刀片电池，星耀8搭载宁德时代神盾电池。二者均通过针刺测试，安全冗余达标，实际城市通勤场景下续航达成率接近官方标称值的85%–90%。
底盘与行驶质感
汉采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，并标配云辇-C智能阻尼控制系统，底盘厚重感突出，变道支撑性强，但转弯半径偏大。星耀8同样为前麦弗逊+后多连杆结构，配备可变阻尼减震器，日常铺装路面行驶平稳，但过减速带或碎石路面时悬挂回弹偏长，能明显感知底盘紧致度不及汉。高速120km/h以上风噪与路噪也略高于汉，主因前排未采用夹胶隔音玻璃。
价格与配置落差
以终端落地价对比最具参考性：星耀8顶配（含激光雷达）裸车价15.58万元，比汉最低配16.88万元低1.3万元。若以同价位车型横向比对，星耀8顶配在音响、座椅通风/加热、后排空间、无框车门等配置上显著越级；但汉最低配已标配前排隔音玻璃、云辇-C、丹拿音响及冷暖箱（-6℃至50℃），实用性维度更扎实。
星耀8不是一款试图全面超越汉的产品，而是以更高参数密度、更低起售门槛和鲜明技术标签切入细分市场。它在加速性能、账面参数和智能化硬件上形成压制，但在底盘成熟度、NVH控制与系统标定经验上仍需时间沉淀。这场对决不是终点，而是国产插混B级车从‘能用’迈向‘好用’的关键分水岭。未来半年的用户口碑与长期故障率，或将真正决定谁是下一阶段的标杆。
关键评论
后排座椅角度合理，长途乘坐不易疲劳
内饰用料摸起来很实在，没有廉价感
汉的配置丰富，配有冷暖冰箱，-6℃至50℃温控范围，实用性不错
