贵州兴义至贵阳的省内航线，因即将通车的高铁而可能停运。这次飞行体验，不仅记录了29分钟的快捷航程，也捕捉了交通变革前的一个特殊瞬间，为观察区域出行方式演变提供了独特视角。
智能速览
兴义至贵阳高铁将于11月30日开通，行程缩短至2小时。
目前两地无直达火车，飞行仅需29分钟，客座率高达90%。
降落贵阳后出现“靠廊桥却坐摆渡车”的特殊情况。
该航线由多彩贵州航空E190机型执飞，是省内主力。
航线未来存疑，或成“抢救性”体验。
精华内容
一条可能即将消失的航线，连接着没有铁路的兴义与省会贵阳。在高铁开通前夕，这次飞行更像是一次对现有交通方式的告别巡礼。
高铁冲击波
兴义与贵阳之间长期缺乏直达铁路交通，陆路交通主要依赖汽车，最快也需要4个小时左右。这一局面即将被打破，根据计划，兴义南站将于11月30日投入运营。届时，从兴义到贵阳的旅行时间将被压缩至2小时以内，极大地提升两地间的通行效率。
29分钟航程
在高铁到来之前，飞机是连接兴义与贵阳最快的公共交通方式。本次航班由多彩贵州航空的巴航工业E190执飞，该机型是贵州省内航线的绝对主力。从起飞到降落，实际飞行时间仅为29分钟。兴义机场25分钟的起飞截载时间，对于这样一条短途航线而言，提供了相当不错的便利性。航班客座率表现优异，据航旅纵横数据推测能达到90%左右。
廊桥与摆渡车
航班最终比原计划提前20多分钟降落在贵阳龙洞堡国际机场。一个有趣的现象是，飞机停靠位置紧邻廊桥，但乘客下机后仍需乘坐摆渡车前往航站楼。这种“靠了廊桥还要坐摆渡车”的体验，在同一次行程中集合了两种不同的接驳方式，成为本次旅行中一个独特的记忆点。
航线的前景
高铁的开通无疑将对这条短途航线构成直接挑战。当2小时的高铁成为稳定选择，飞行仅29分钟的优势在加上往返机场、候机的时间后，吸引力将大打折扣。航班的运营成本和票价是否能与高频次、高稳定性的高铁竞争，成为决定其能否继续存活的关键。这次飞行，也因此带上了一丝“抢救性打卡”的色彩。
这次飞行体验，不仅是记录了一条航线的现状，更映射出交通发展带来的更迭。当更高效的高铁成为主流，这些短途航线将何去何从？这或许是时代进步带来的甜蜜烦恼。
