智己L4级Robotaxi已上市，节后突破42万单：智能出行

最近，智己汽车的L4级Robotaxi（无人出租车）传来了新消息：截至目前，它的累计订单已经突破42万单，总行驶里程超过800万公里，春节假期过后，这项服务的热度还在持续上涨，曾经只在电影里见过的“无人打车”，正在实实在在地走进普通人的生活。

可能很多人还不了解，这款无人出租车并不是刚出来的“新鲜玩意儿”，智己从2019年就启动了相关系统的研发和实车测试，2025年还拿到了上海市首批无驾驶人示范运营牌照，经过了多年的技术打磨和道路测试，才一步步走到了面向公众运营的阶段。

现在大家在上海，已经有两个场景能实实在在体验到这项服务。一个是连接浦东国际机场和上海国际旅游度假区的专线，这条线路每天早8点到晚8点运营，能给游客和商务旅客提供点对点的自动驾驶接送服务。这条线路既要跑高速，也要应对景区里复杂的人流、节假日的大车流，对车辆的自动驾驶能力是实打实的考验。

另一个就是上海临港的无驾驶人收费运营项目，从2025年8月就已经面向公众开放了。这个项目设置了50多个站点，不管是去景点游玩、商场购物，还是日常上下班、往返交通枢纽，都能打到这款车，已经慢慢融入了当地市民的日常生活。

很多人最关心的，还是这种无人出租车到底安不安全。对此，智己汽车L4项目总负责人李萌也做过介绍，无人出租车在真实道路上跑的时候，会遇到红绿灯失灵、信号遮挡这些实验室里很难模拟的突发情况，而这些场景积累下来的数据，会反过来倒逼系统算法不断升级，让车辆应对突发状况的能力越来越强。

更值得一提的是，这些从无人出租车上积累的技术和经验，也反哺到了智己的量产家用车上。现在智己量产车搭载的IM AD辅助驾驶系统，实测安全性能已经达到了人类驾驶的6.7倍，相当于把高阶自动驾驶的技术，普惠到了普通消费者的家用车里。

智己的无人出租车能这么快落地，也离不开背后的双重支撑。一方面，智己汽车背后有上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大合作伙伴，不管是汽车制造的品控能力，还是智能系统、互联网技术的研发实力，都有足够的保障。另一方面，上海也给智能网联汽车的发展提供了很好的环境，目前上海已经累计开放了5238.82公里的自动驾驶测试道路，覆盖了约三分之一的市域面积，给无人车提供了充足的测试和运营空间。

从几年前的封闭场地测试，到如今累计42万单的运营成绩，智己L4级Robotaxi的发展，也正是国内高阶自动驾驶商业化落地的一个缩影。以前大家总觉得“无人驾驶”离自己很远，而现在，随着技术越来越成熟、运营场景越来越多，或许用不了多久，我们出门打车，就能轻松坐上这种不用司机的车，体验到更便捷、更安心的智能出行服务。