针对理想4C超充桩的充电速度与花费问题，通过一次完整实测给出了详尽答案。内容记录了从低电量至满电的功率变化、所需时间与费用，并总结出高效充电策略，为电动车主提供了极具价值的参考。
智能速览
从22%电量充至98%仅需26分钟。
最高充电功率可达275千瓦左右。
充至80%电量仅需12分钟，续航增加345公里。
全程充电花费约七八十元，每度电约1.1元。
充电功率在80%后开始明显下降。
精华内容
充电速度与成本是电动车主最关心的问题。一次完整的充电实测，用真实数据揭示了理想4C超充桩的实际表现与使用技巧。
充电速度实测
本次测试从车辆剩余22%电量开始，直至充电桩自动上限的98%，全程耗时约26分钟。WLTC续航里程显示增加了578公里，这意味着在半小时左右即可基本满足长途出行需求。对于日常通勤或短途补能，这个速度表现相当出色，能显著减少等待时间。特别是从22%充至80%的常用区间，仅花费了12分钟，效率极高。
峰值功率表现
充电开始后，功率迅速攀升至峰值。实测最高功率达到275千瓦左右，并且能在270千瓦的高功率平台维持一段时间。随着电量增加，功率开始逐步下降。在电量达到80%时，功率降至170多千瓦；当电量超过90%后，功率进一步回落至107千瓦左右。这种先快后慢的充电曲线符合当前主流快充技术的设计逻辑。
充电成本核算
完成本次从22%到98%的充电，总共充入了72.4度电，最终花费约七八十元人民币。据此计算，包含服务费在内的综合单价约为每度电1.1元。这个成本在城市商业充电桩中处于一个相对合理的水平，对于追求效率的用户来说，其时间成本与金钱成本的平衡点值得关注。
高效充电建议
基于本次充电功率变化曲线，可以得出一个明确的结论：为了追求最高的时间效率，建议在公共超充桩将电量充至80%左右即可结束。因为超过80%后，充电功率将显著下降，继续充满所需的时间性价比不高。这一策略适用于大多数支持快充的电动汽车，能够帮助车主在旅途中更合理地规划时间。
理想4C超充桩的实测结果展示了其快充能力的真实水平，为车主提供了清晰的时间与成本预期。掌握充电功率变化的规律，能让每次补能都更高效。你的日常充电习惯是否也需要这样的优化呢？
