红牛F1新赛季真能统治赛场？623+用户观点大PK_跑车

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25. F1队友之间的差距究竟能有多大？

26. 兰多·诺里斯🏆！！！阿布扎比赛道的灯光见证终局对决！2025 赛季 F1 在激烈角逐中尘埃落定，兰多・诺里斯以分站第三的稳健表现锁定年度车手总冠军，成为 F1 历史上第 35 位加冕王者。迈凯伦车队凭借诺里斯与皮亚斯特里的强势联手，豪取车手、车队双冠王，正式终结红牛的统治时代，奏响全新篇章！与此同时，维斯塔潘以无可匹敌的速度拿下收官站冠军，用完美表现为赛季画上惊艳句点，荷兰飞人的追分韧劲同样令人致敬！#2025F1阿布扎比大奖赛##F1阿布扎比终局之战##诺里斯加冕F1世界冠军# F1

27. RN365：阿隆索戏称新规下赛车甚至连车队大厨都能开阿隆索在接受采访时表示，由于赛车整体速度和过去几个赛季相比大幅降低，车队的主厨甚至都可以驾驶目前的F1赛车通过某些弯道。阿隆索以今年进行季前测试的巴林国际赛道为例，强调由于车手们优先考虑节省能量，所以全速通过12号弯的速度要低得多：“现在在12号弯，我们的速度慢了大约50公里/小时，因为我们不想在那里浪费能量。我们希望所有速度都集中在直道上。所以，在12号弯，之前可以以260kph的速度过弯，现在只能以200kph的速度过弯，我们的大厨都能以这个速度驾驶赛车通过12号弯。” #F1##2026F1季前测试#

28. 法拉利在一年前就提出了2026发车问题但被忽略，于是他们针对性改进了引擎、优先考虑引擎响应。现在部分车队难以克服启动的复杂性，要求更改发车程序。在这方面具有明显优势的法拉利将投出反对票。瓦塞尔：“车队必须为自己的选择负责。”#2026f1季前测试#

29. F1巴塞罗那封闭测试全部结束！汉密尔顿创造最快圈速，梅赛德斯车队完成最多测试圈数！1月26-30日的F1封闭测试在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道落下帷幕，在这五天中每支车队可以自选三天进行赛道测试。梅赛德斯选择在周一、三、四进行了三天测试，总计完成了500圈，拉塞尔跑出的个人最快圈速排名总榜单的第二位。这次巴塞罗那封闭测试对于梅赛德斯来说无疑是富有成效，他们基本没有遇到什么问题，并且测试里程位居第一，又快又稳！法拉利的整体情况也还不错！虽然选择在周二驶上赛道遭遇了湿地，但是在三天测试中，法拉利一切顺利，总计完成了442圈，并且由汉密尔顿创造了巴塞罗那封闭测试的最快圈速1:16.348。由于不清楚各家的测试项目以及载油量，所以单圈成绩的参考价值有限，但稳定地运转新车为接下来的一切提供了基础。红牛几乎可以笑着离开巴塞罗那，很好的消息是红牛-福特动力单元在首秀测试中很可靠，大小红牛两队总计使用红牛-福特动力单元完成了622圈（红牛303圈，小红牛319圈）。但是红牛在周二遇到了一点小问题，哈贾尔驾驶RB22发生撞车，在修车和等待总部运来备件中度过了两天，直到周五红牛才重返赛道完成了测试最后一天。迈凯伦直到周三才让新车MCL40驶上赛道，按照斯特拉的说法，他们将新车的准备工作推到了极限的最后一刻。不过在周三到周五的过程中，迈凯伦的测试并非一帆风顺，新车遭遇了一点问题，比如燃油系统故障，致使他们仅完成了287圈。哈斯和Alpine在巴塞罗那稳扎稳打，分别完成了386圈和349圈。奥迪在巴塞罗那稳步前进，在周一奥迪自研的动力单元第一次驶上赛道，但全天仅完成了27圈。不过到了最后一天，奥迪在单日中的测试里程已经达到了145圈。奥迪的新车也遭遇了故障，比如周三早上霍肯伯格驾驶R26时就遇到了液压泄漏。凯迪拉克与收购索伯的奥迪不同，他们是真正的一支全新组建的车队，所以在巴塞罗那他们不仅是测试新车，更是测试整个团队的运转，最终凯迪拉克完成了164圈。阿斯顿·马丁直到周三才把车队物资运抵赛道，但新车直到周四最后一小时才驶上赛道，而且当天斯托尔仅跑了5圈就停在了缓冲区中。阿隆索在周五完成了61圈，将全新本田动力单元在巴塞罗那的测试里程定格在了65圈。不知道阿斯顿·马丁在巴林会拿出怎样的表现。威廉姆斯新车工程进度延期，没有参加本周的测试……2月11-13日，F1巴林第一轮季前测试见！#F1##F1巴塞罗那试航周#

30. 一堆赛车绕圈跑的运动，究竟好看在哪？20分钟纯小白入坑F1攻略！红牛、法拉利、迈凯伦、奔驰、奥迪、凯迪拉克为什么要押注F1？周冠宇离开法拉利？

31. F1巴塞罗那封闭测试第一天⬇️极其严格的保密措施，官方关闭了live timing，没有记者可以入场。第一天共有7辆赛车驶上赛道，第二天会加入法拉利和迈凯伦（可能）。阿斯顿·马丁新车进度也慢了一点，起码要等到周四才能上赛道，这意味他们在巴塞罗那最多只能跑2天。哈贾尔跑出了测试第一天的最快圈速，虽然这没有太多解读的价值，但是至少红牛-福特的动力单元没出现什么问题。哈斯是测试第一天跑得里程最多的车队，总计完成了154圈，梅赛德斯紧随其后跑了151圈。法拉利和梅赛德斯的新动力单元在第一天测试中展现出了不俗的稳定性。但是作为F1新军的凯迪拉克仅完成了44圈，而奥迪更是只跑了27圈。凯迪拉克是完全新建的F1车队，用得是法拉利动力单元。奥迪是全资收购了索伯，但奥迪赛车里搭载的是自家从零研发的动力单元。两支新军各有困难之处，需要在磨砺中成长。#F1##F1巴塞罗那试航周#

32. 2026入坑F1 你所需知道的一切！2025赛季回顾，新人如何快速入坑F1跟上26赛季节奏？红牛、迈凯伦、法拉利、梅奔谁赢面最大？

33. The Race：斯黛拉呼吁在2026赛季开始前对于规则进行安全方面的调整 1. 复杂的起步程序可能导致发车混乱 2. 赛车在场上频繁松油滑行所导致的速度差可能导致事故 3. 缠斗过程中前车突然减速回收能量可能导致事故而对于第一项，法拉利车队此前已经表示拒绝，因为瓦塞尔早在 12 个月前就呼吁进行这样的改变，但遭到了竞争对手车队的拒绝。因此法拉利选择追求一种能够应对更短比赛起步序列的动力单元设计，但这样也妥协了赛车的整体性能。 #F1# #2026F1季前测试#

34. F1巴塞罗那封闭测试第二天⬇️因为预报有降水，第二天只有法拉利和红牛选择进行赛道测试，两支车队均采取了上下午用两位车手的安排，每个人的测试里程和最快圈速请见下图。尽管天气不佳，但法拉利在第二天中跑了123圈，在第一天哈斯跑了154圈之后，法拉利动力单元又完成了卓有成效的一天。勒克莱尔：“显然，作为第一个上午，我们完成了赛车最初步的检查，一切运行正常。我们会逐步完成首批系统检查清单，最终转向最重要的环节，即性能表现。但这可能会在这三天的晚些时候进行。我们首先要尝试理解各项系统的运作情况，然后再看后续进展。”法拉利赛道工程主管马特奥·托尼纳利：“尽管下着雨，我们还是完成了可观的里程。最重要的是，没有出现重大的可靠性问题，这对于新赛车和动力单元来说是首要任务。”哈贾尔驾驶红牛RB22在赛道上发生了撞车，梅基斯表示目前不清楚赛车何时能够修复并再次驶上赛道。不过这周的测试还剩下3天，而红牛已经进行了2天测试，这意味着本周他们只剩下最后一天的测试时间。迈凯伦的新车并没有在周二驶上赛道，这意味着他们将在剩余三天中全力以赴进行赛道测试。其他车队诸如奥迪和凯迪拉克，在经历了周一的测试之后多少都遇到了一些问题，经过周二的分析和处理之后，他们有望在周三重返赛道。最后就是天气问题了，本周剩余时间的天气预报还可以，这对于剩余两天测试时间的车队来说是一个好消息。#F1##F1巴塞罗那试航周#

35. 关于哪支车队最快的问题 - “我觉得大家都在把火星车的名头踢来踢去呢！（I think everybody is trying to throw the ball to the other guy ）”“现在的混合动力车可以通过很多细微调整来掩盖真实速度，我觉得红牛和梅奔引擎领先于我们，迈凯轮就比较难懂了，不过差距并不大。”关于新规则 - “这代赛车不算最有趣的，但开发这套新系统的挑战本身就让我乐在其中。对我来说体验不同的事物很有意思，有些做法过去可能行不通，但现在情况变了。跳出固有思维模式，尝试其它路径来最大化性能，这很酷！”不愧是想跳伞就瞒着车队去了、想弹琴就自己写曲子做出专辑发了、想吃冰激凌就自产零售品牌的你扣#夏尔·勒克莱尔# #2026f1季前测试#

36. 红牛、法拉利、奔驰车队每年能赚多少钱？为什么红牛比车企还有钱？

37. 终结维斯塔潘10连胜，塞恩斯智斗梅奔夺冠! 2023年F1新加坡站回顾

38. F1名记：本田紧急运作力争角田裕毅留守小红牛著名F1记者亚当-库伯称，尽管围场内普遍认为角田裕毅将失去正式车手席位，但本田仍在全力斡旋。这家日本制造商正以2026赛季向红牛系车队提供动力单元作为谈判筹码（测试），此举可能为角田裕毅赢得留在红牛体系的机会。下赛季伊萨克·哈贾尔预计将晋升至红牛车队顶替角田，而F2新星阿尔文·林德布拉德则有望在小红牛获得一席之地。如此一来，小红牛的剩余席位将演变为现任车手利亚姆·劳森与遭遇降级的角田裕毅之间的直接对决。两位车手均在数周前完成了合同延期，这使得下赛季席位决定的最终期限从9月30日延后至11月30日——这也解释了赫尔穆特·马科为何明确表示将在卡塔尔大奖赛周末期间作出最终决定。围场内普遍认为，由于角田在红牛车队与维斯塔潘搭档表现不佳，他将失去席位，而劳森将获得留任机会。然而红牛系内部消息人士坚称最终决定尚未作出，角田仍有望凭借在多哈的强势表现保住席位。事实上他在卡塔尔冲刺赛排位赛中力压维斯塔潘夺得第五，而劳森仅位列第17，这无疑为他的去留增添了重要砝码。若劳森与角田之间的竞争果真难分高下，那么长期支持角田的本田集团或许将成为打破平衡的关键因素。作为红牛两支车队动力单元供应商，本田手握重要谈判筹码——鉴于日本制造商现有合约实际上将在阿布扎比季末测试后终止，双方需要重新商定全新合作协议，而本田未来的战略重心已转向阿斯顿·马丁车队。尽管规则重大变革使得旧款赛车相较于新车型的参考价值有所降低，但密集参与测试项目仍被视为林德布拉德备战2026赛季及成长规划的关键环节。若无法获得本田动力单元支持，车队将只能租赁其他厂商的赛车进行测试。这使得本田掌握了制定条款的主动权。据信这家日本企业正借此契机推动红牛将小红牛席位授予角田裕毅。有消息称双方本周末正在就此进行磋商。若角田最终未能获得正式车手席位，他仍可能转任红牛两支车队的储备车手，抑或寻求在其他车队担任类似角色实现重新出发。阿斯顿·马丁无疑是个现成的备选方案，尽管该队近期刚宣布杰克·克劳福德担任其三号车手，并明确其将"全程担任比赛储备车手"。#2025f1卡塔尔大奖赛#

39. 红牛F1赛车将继续升级，助力维斯塔潘冲击2025赛季总冠军

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47. 红牛将面临最大挑战🧐。红牛车队正面临F1历史上最大挑战，从2026赛季起独立生产动力单元，结束20年来客户团队身份，尽管此前与本田合作享有制造商特权，但完全自产仍是巨大考验，可能影响初期成绩，车队负责人Laurent Mekies称这是一个疯狂决定，只有红牛敢做，已组建大楼、测功机和600人团队，与福特合作，预计初期将有艰难月份、无眠之夜和头痛，但热爱这一挑战并骄傲推进，认为天真地以为能立即领先那些从业90年的厂商是不现实的，红牛转向自产源于客户身份局限性，此前因本田退出F1而启动计划，尽管本田最终继续供应但惠及阿斯顿马丁，车队已招募数百人包括来自梅赛德斯的工程师，基础设施就绪，目标打造与梅赛德斯、法拉利和本田等老牌厂商相当的动力单元，若落后几十分之一不意外，但希望空气动力学弥补差距，整体展望充满信心却承认初期困难。#F1红牛 #维斯塔潘 #梅基斯 #F1

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49. F1车队公布巴林季前关键测试车手阵容，哈斯率先确认计划

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51. 2026F1巴林季前测试首日：诺里斯最快，维斯塔潘136圈领跑里程榜

52. 🚨红牛由于备用零件还未送到，今日缺席测试

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56. — #红牛车队的新底板设计是麦克斯·#维斯塔潘在圣保罗大奖赛上表现挣扎的关键因素。车队在周五和周六都遇到了平衡问题，不得不从维修区发车调整 #RB21 的设置，这最终帮助维斯塔潘登上了领奖台。 — 在墨西哥站引入的新底板造成了严重的稳定性问题，尤其是在排位赛中。维斯塔潘在使用软胎时遇到了抓地力不足的问题，赛车在高速弯道中出现跳动，这个问题从上一站比赛就一直存在。 — 重新设计的底板采用了新的前部结构和改变的通道布局，影响了赛车的行驶性能。 G线轨迹经过简化，并增加了两个涡流发生器，取代了之前采用长斜边和小型鳍片的旧设计。 ——此次升级旨在提升下压力，从而可以使用类似迈凯伦赛车的更窄的尾翼。然而，为了实现这一点，赛车的底板高度必须非常低，导致高速行驶时底板会擦着赛道，从而造成了观察到的不稳定性。 ——维斯塔潘带着对圣保罗赛道的熟悉优势出战，他希望在自己擅长的赛道上缩小与#诺里斯的积分差。尽管面临诸多挑战，冲刺赛制仍提供了策略灵活性。 ——底板的不稳定性在 FP1 中就已显现，维斯塔潘指出在低速行驶和重负荷下都存在问题。赛车的性能低于预期，影响了他充分发挥最软的C4轮胎性能。 ——红牛工程师旨在通过新的底板设计来增加下压力，从而提升赛车的性能。然而，然而平衡性问题凸显了赛季中期整合此类升级的挑战，尤其在赛道条件多变的情况下。

57. 红牛或将面临一定的挑战？🤯。红牛预计与福特合作自研的2026F1动力单元在赛季前几个月将面临明显挣扎，作为全新制造商他们承认很难立即赶上梅赛德斯等老牌对手，CEO兼领队Laurent Mekies直言首年首场比赛就想与既有竞争者平起平坐是天真想法，预料会有大量麻烦、头痛和失眠之夜，但这些初始困难反而会激励团队最终胜出，并恳请粉丝在前几个月保持耐心。福特CEO Jim Farley虽宣称双方联手将“不可阻挡”，却也承认这是个“弱势”项目，挑战巨大，需要全力支持红牛确保赛季初顺利。红牛动力单元公司已扩充至700多名员工和三家工厂，技术总监Ben Hodgkinson用跑400米赛跑比喻当前状态，表示已具备正确基础和人才，但实际性能需等到季前测试才能验证，他凭借在梅赛德斯积累的高性能引擎经验被红牛挖角以确保准备充分，整个2026新规下的引擎表现直到巴塞罗那测试前都充满未知。#f1 #红牛车队

58. 红牛升级奏效，一切还是起源于银石赛道的那次升级，带来了新的低下压力尾翼，低下压力的尾翼与后轮拱的改进相结合，为后轮带来了更多能量，这使得红牛车队即便使用低下压力的尾翼，也能获得足够的后轮抓地力。蒙扎赛道对前部护墙板和体积的最新调整，可能有助于赛车在过弯阶段获得更好的前部平衡。以及更新了刹车通风导管没有在飞驰圈后半段出现过热问题。 #f1 #赛车#红牛车队#红牛赛车#维斯塔潘

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68. 【F1第一次季前测试-第二天】哈贾尔赛季首撞，备件或影响红牛最后一天测试 | 勒克莱尔：希望今年是属于我们的一年 | 梅奔多方面赛道表现好于模拟器

69. F1探究 | 红牛RB22首度亮相：采用常规布局与精妙空力创新 VS 挑战赛 | 距离2026 F1喜力中国大奖赛还有43天

70. #F1 #f1赛车 #红牛车队 #红牛赛车 #F12026赛季

71. 2026年F1巴塞罗那季前试航 - 首日报告

72. 【深度复盘】F1地面效应时代是成是败？红牛霸榜与迈凯伦逆袭背后的规则真相

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