纯电奔驰CLA的能耗表现，尤其是高速路况下的续航能力，是许多潜在用户关注的焦点。通过一次从上海到苏州的实际路测，获得了令人惊讶的能耗数据，为这款车的真实续航能力提供了有价值的参考。
智能速览
实测百公里综合能耗为13.6度电。
高速路况占比约80%，能耗控制表现优异。
搭载两档变速箱，优化电机高效运转区间。
基于实测数据推算，满电续航可达718公里。
精华内容
这次实测涵盖了大量高速路段，旨在探寻纯电奔驰CLA在最考验能耗的场景下的真实表现。测试结果不仅证实了其技术优势，也为同级别车型树立了新的标杆。
核心能耗数据
从上海虹桥国际展会中心出发，至苏州金鸡湖，全程约79公里，其中高速路段占比较高。在出发时电池电量为95%，结束时为84%的情况下，仪表盘显示的平均能耗为百公里13.6度电。这一数据在包含大量高速行驶的工况下，表现出色。按照11%的电量行驶了79公里简单换算，其满电实际续航能力可以达到约718公里。
高速工况解析
车辆在高速工况下的能耗水平尤为值得关注。在途经费阳澄湖服务区时，记录到的中间数据显示，行驶62公里耗时59分钟，百公里能耗进一步降低至12.8度电。该成绩是在120公里/小时定速巡航、空调22度、风速两档的条件下取得的，证明其高速电耗控制确实是同级车型中的佼佼者。
技术核心揭秘
优异的能耗表现背后，是其技术架构的支撑。纯电奔驰CLA搭载了两档变速箱，这一设计能够让驱动电机在超过90%的行驶时间里都工作在最高效的转速区间，从而显著降低能量损耗。配合800伏高压架构和89千瓦时的大容量电池，为长续航和高效补能打下了坚实基础。
驾乘感受
针对海外评测中提到的，车辆在80至90公里/小时区间加速时可能会有换挡感，本次测试中也进行了特别留意。在实际驾驶过程中，这种换挡的感觉并不明显，动力输出平顺，并未对驾驶体验造成干扰，展现了良好的动力匹配与调校水平。
此次实测验证了纯电奔驰CLA在真实路况下，特别是高速场景的能耗管理能力。其两档变速箱的应用有效解决了电动车高速续航焦虑的问题。如果实际长期使用也能保持这一水平，它将成为同级市场中极具竞争力的选择。
