燃油车市场并未消亡，但智能化是必经之路。作为中国合资车企的销量冠军，一汽大众正通过一场深刻的变革，在稳固燃油车基盘的同时，加速新能源与智能化的布局。其“大象转身”的战略，为传统车企的转型提供了清晰的参考路径。
智能速览
一汽大众连续7年蝉联合资车企销冠，2025年销量达158.7万辆。
2026年将推13款新车，含7款新能源及全新速腾S、探岳S等6款燃油车。
未来三年内所有燃油车将切换为CEA电子电气架构，以支持全面智能化。
与地平线合作的L2+/L3级智驾系统将于2026年上车。
精华内容
这场转型并非简单的油电切换，而是一场涉及产品、技术、架构的全面革新，为的是让燃油车焕发新生，并为新能源攻势奠定基石。
产品矩阵
2026年，一汽大众的产品攻势空前，计划推出13款全新车型，实现燃油与新能源的双线并进。其中，7款新能源车型覆盖主流、豪华与捷达品牌，包括迈腾PHEV、探岳L PHEV以及基于PPE平台的奥迪A6L e-tron。
与此同时，燃油车基本盘的焕新也在同步进行，将推出包括全新速腾S、全新探岳S、旗舰SUV揽巡、奥迪新一代A6L等6款重磅车型。这种布局旨在稳固市场份额，满足不同消费者的多样化需求。
技术底座
支撑这场转型的核心技术是CEA电子电气架构。未来三年内，大众和捷达品牌的所有燃油车型都将切换至该架构，从而支持高阶辅助驾驶、智能座舱和整车OTA升级。这一与小鹏合作研发的架构，能将新车开发周期缩短至24个月内。
在动力系统上，一汽大众自研了专用混动发动机、TQ200混动变速箱及P1.5+P4混动架构，其中TQ200变速箱经过了超1000万公里的严苛测试，确保了可靠性。自研电驱的功率达170千瓦，CLTC效率高达90%。
智能跃迁
智能化是此次变革的另一关键。一汽大众通过子公司酷睿程与地平线深度合作，目标是实现L2+/L3甚至L4级的自动驾驶能力。
根据合作方信息，2026年至少有8款搭载高阶辅助驾驶系统的大众品牌车型将推向市场。新电子电气架构与智驾系统的同步上车，标志着一汽大众正从传统硬件优势，全面转向软件定义汽车的新赛道。
燃油车与新能源并非替代关系，而是共生共荣。一汽大众的实践证明，通过智能化赋能，燃油车同样可以焕发新生。未来，双线并行的策略能否让这位燃油霸主在新时代继续保持领先？
