在中国汽车市场经历深刻变革的背景下，传统豪华品牌巨头梅赛德斯-奔驰与宝马正面临前所未有的挑战。面对销量下滑、新兴本土品牌强势崛起以及消费观念的转变，两家德系巨头并未选择退守，而是不约而同地重申并深化其中国战略，力图在激烈的市场竞争中稳住阵脚，重塑未来。
当前，市场环境对奔驰和宝马构成了严峻考验。数据显示，2025年，两大品牌在华销量均出现显著下滑，奔驰交付约57.5万辆，同比下降近19%；宝马交付约62.55万辆，同比下降约12.5%。这一方面是由于市场竞争加剧，以问界、理想、蔚来为代表的中国高端新能源品牌在30万元以上，乃至50万元以上的核心市场区间迅速崛起，凭借在智能化、电动化方面的体验优势，成功吸引了大量消费者，直接挤压了BBA（奔驰、宝马、奥迪）的传统市场份额。另一方面，消费者购车理念正从过去的“品牌标签”导向，转向更为看重车辆的智能化水平、科技配置和综合体验。
面对销量与品牌溢价的双重压力，降价成为奔驰与宝马稳住市场份额的直接手段。2026年初，两大品牌均对旗下多款主力车型进行了官方指导价下调或提供大幅终端优惠，部分旗舰车型降幅甚至超过10万元，入门级车型的价格也进一步下探。此举虽在短期内有助于缓解经销商的库存与资金压力，但也反映出其在产品力与定价体系上面临的结构性挑战。
在挑战面前，奔驰与宝马的最高管理层均明确表达了对中国市场的坚定承诺。宝马集团董事长齐普策公开表示，离开中国市场，德国车企将无法在全球范围内展开竞争，强调了中国市场在创新与规模上的不可替代性。这一观点代表了德国汽车工业界的普遍共识：中国不仅是最大的单一市场，更是全球汽车产业电动化、智能化转型的创新中心与产业链枢纽。
基于此，奔驰和宝马均发布了清晰的在华发展新蓝图，核心聚焦于产品焕新、技术本土化与深化合作。
梅赛德斯-奔驰提出了2026年在华的三大战略方向：做好产品、做好服务、投入中国。在产品层面，奔驰计划推出超过15款覆盖燃油与电动的全新及改款车型，并坚持“油电同质、油电同智”策略。其全新纯电平台MB.EA、AMG.EA等将有新车型亮相，备受关注的全新纯电GLC SUV将推出国产长轴距版本。在智能化方面，奔驰将通过OTA持续升级其MB.OS操作系统，并深化与Momenta、腾讯、字节跳动等中国科技企业的合作，加速智能座舱与智能驾驶功能的本土化落地，其中由中国团队研发的新一代后排影音娱乐系统还将推向全球。
宝马同样在加速其中国战略的落地。2026年，宝马计划在中国市场投放约20款新产品。其电动化转型的核心——全新“新世代”（Neue Klasse）纯电架构将是重中之重，首款基于该平台的国产车型（新世代iX3长轴距版）预计将集成最新的电驱系统、800V高压快充技术，并提供更符合中国用户需求的智能座舱体验。在智能驾驶领域，宝马也与中国本土公司Momenta合作开发高阶辅助驾驶功能，显示出其全面拥抱本土创新生态的决心。
奔驰与宝马的中国战略正从过去的“守住基本盘”向“主动重塑节奏”转变。面对中国市场从“增量竞争”转向“存量洗牌”的现实，两家巨头已经意识到，单纯依靠品牌光环和降价促销无法赢得未来。它们正通过推出基于全新纯电平台的重磅产品、加速智能化技术的本土研发与应用、深化与中国科技伙伴的“产学研”合作，来积极回应市场变化。未来，这些新战略能否转化为实实在在的产品竞争力和用户体验的提升，将直接决定它们在中国这个全球最重要的汽车市场中的地位与前景。
