中国汽车在墨西哥还值得买吗？10万+用户观点大碰撞_新能源车

1. 中国品牌汽车攻占墨西哥，从边缘玩家到突破8%市场份额

2. 9月墨西哥汽车市场

3. 墨西哥8月车市

4. 中国新能源车扬帆墨西哥蓝海

5. 汽车 | 中国汽车第一大出口国墨西哥加关税，比亚迪重启建厂计划，本地化是核心诉求

6. 墨西哥宣布汽车进口关税将大幅提高到50%，中国企业影响几何？

7. 墨西哥50%汽车关税重锤！中国车企北美战略遭精准狙击

8. 国际观察 | 墨西哥50%关税重击，中国汽车北美“跳板”生变

9. 墨西哥高关税面前，谁在透支中国汽车出海的“信用额度”？要质量还是要速度？

10. 中国车碾压全球！每3分钟新增1个海外车主，墨西哥工厂被抢空

11. 墨西哥加税50%也挡不住？中国电动车出海性价比之战

12. 【墨西哥财经】墨西哥汽车市场现状

13. 比亚迪新车登陆墨西哥，售价37万，能否杀出重围？

14. 比亚迪新车登陆墨西哥，售价超37万，能否杀出重围？

15. 比亚迪M9墨西哥开卖

16. 比亚迪M9亮相！7座+插混系统，墨西哥6月25日首发，颜值空间都在线！

17. 墨西哥关税突袭50%！中国汽车出海迎重大挑战

18. 最高50%关税！墨西哥对中国电动车“动手”，背后是谁在推手？

19. 中国电车墨西哥遇阻！关税暴涨50%危机与机遇并存

20. 贸议天下 | 中国新能源车企出海墨西哥机遇与挑战浅析

21. 墨西哥，对中国车下死手了！

22. 据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年全国汽车销量为1565.3万辆，同比增长11.4%。其中新能源汽车销售693.7万辆，同比增加40.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3%。#满谈汽车#与此同时，中国车企加速扬帆出海，以技术创新和本地化战略为世界汽车产业格局注入新动能。上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口增长迅速，达106万辆，同比增长75.2%。根据易车统计的数据显示，2025年上半年中国汽车出口目的地前三名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为23.45万辆、21.43万辆、17.10万辆，墨西哥同比增长30.7%，阿联酋同比增长58.5%，而俄罗斯暴跌59.2%。墨西哥成为中国汽车出口国第一，主要是因为比亚迪在墨西哥需求量大幅增加，主力车型海鸥、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市，而阿联酋销量增速迅猛的原因，主要是阿联酋作为中东汽车进口的集散地，今年以来吉利对沙特、阿联酋等中东市场的出口增长，带动整体进口量攀升。俄罗斯则成为榜单跌幅最大的国家，跌幅为59.2%。分析指出，一是因为俄罗斯今年提高车贷利率和整车进口报废税，导致当地消费者购车成本提升，终端销量下滑；二是此前中国车企在俄库存较高，今年的销售遇到瓶颈。车企方面，奇瑞汽车以54.49万辆的销量成绩稳居第一，但是同比增长3.5%。出口一直是奇瑞的优势，作为中国汽车出口的 “老将”，奇瑞多年来深耕海外市场，建立了完善的销售网络和生产基地。尤其是在俄罗斯、中东、拉美等地区，奇瑞汽车深受当地消费者的喜爱。此外，面对全球贸易环境的不确定性，奇瑞加速推进海外本土化生产，有效规避了关税壁垒。近年来，中国自主品牌的出口越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞汽车、比亚迪遥遥领先，特别是比亚迪，同比增长118.2%，成为出口海外最具增长潜力的中国厂商，这与比亚迪疯狂布局海外市场有关，而包括悦达起亚、北京现代等合资品牌，大多数都是在国内市场出现销售压力，开始将产品出口至海外市场销售。

23. 最近发现一个有意思的现象：以前在国外影视剧里看到的警车、政府用车，不是本土品牌就是德系、日系。但如今，比亚迪已经进入了很多国家的公务车市场：墨西哥警队用了他们的混动皮卡“鲨鱼”，匈牙利街头有元PLUS的警务巡逻车，奥地利政府用比亚迪作为行政和外事用车，连巴西总统和乌兹别克斯坦总统府都有比亚迪的身影。这真可谓是“公务车市场掀起中国潮流”，比亚迪成了多国政府的“标配”。公务车采购标准很严格的，对可靠性、安全性要求都很高。比亚迪能进入这个市场，说明他们的技术确实过硬。刀片电池安全性好，DM-i混动技术油耗低，云辇系统还能适应各种复杂路况。这些技术优势让比亚迪成了很多国家公务车绿色转型的选择，甚至还成了联合国气候变化大会的官方用车。还有，比亚迪的海外销量增长很快，2025年1-11月就卖了91.7万辆，比2024年全年都多。他们的成功不只是简单把车卖到国外，而是真的在做本土化。比如为日本市场开发K-Car，为墨西哥市场推出皮卡。这种因地制宜的策略挺好的。从“中国制造”到被多国政府列入采购清单，比亚迪这次“考公上岸”的意义，远不止销量增长——它意味着中国新能源车真正用技术赢得了全球信任链的顶端市场。

24. 在世界各国，能做警车的车，肯定是质量过硬，跑的快，才能有效抓住坏人，维持长治久安。比如在美国是福特、雪佛兰；在法国是标志、雪铁龙；在德国是奔驰、宝马；在意大利是兰博基尼等。但是现在谁能想到！在匈牙利街头散步，居然看到比亚迪元 PLUS当巡逻车，瞬间自豪感拉满！现在不止欧洲，南美、中东好多国家的公务车都换成 BYD了。墨西哥的安防皮卡、巴西的市政车辆，连COP30联合国气候大会都用它当官方用车！以前公务车市场门槛超高，被本土品牌和德系日系垄断，比亚迪凭着全产业链技术优势，刀片电池安全耐造，云辇系统适配各种路况，纯电混动双路线还解决充电难题，硬生生打破壁垒！低排放、高可靠还适配本地需求，这波 "全球编制" 拿得实至名归！看着中国车在全世界发光，真的忍不住为国货打call，这才是中国制造该有的样子！

25. 我参加了墨西哥亡灵节，体验真实版《寻梦环游记》

26. 公务车市场掀起中国潮流，比亚迪在海外太酷了比亚迪汽车正加速驶入海外公务车市场。从日本到墨西哥，从匈牙利到巴西，多国公务场景中频频出现其身影，逐步打破长期由本土及德系、日系品牌主导的传统格局。在全球公务车绿色转型趋势下，比亚迪凭借全产业链新能源技术优势，提供纯电与混动多元方案，成为多国实现低碳目标的合作伙伴，并成为今年COP30（联合国气候变化大会）官方用车。其硬核技术如刀片电池、DM‑i超级混动、云辇智能车身控制系统等，满足了公务车对安全、节能、舒适及全场景适配的严苛需求。市场表现印证了这一趋势：2025年1‑11月海外销量达91.7万辆，产品覆盖全球117个国家和地区，连续四个季度蝉联全球纯电车型销量冠军，展现出中国新能源汽车品牌的全球影响力。

27. 墨西哥2025年6月轻型车市场呈现 “日产主导、美系韩系紧随、中国品牌初步渗透” 的稳固格局，市场进入壁垒高，竞争激烈。日产（21,153辆）以显著优势稳居第一，其销量规模远超第二名雪佛兰（13,584辆），展现出强大的市场统治力。大众（10,471辆）、丰田（10,162辆）和起亚（9,410辆）构成实力强劲的第二梯队。中国品牌实现突破，但份额仍有限。MG（3,665辆）成功跻身榜单第九位，是表现最好的中国品牌。JAC（2,044辆）和长安（1,601辆）也进入榜单，分列第十五和十六位。这表明中国品牌已初步打开墨西哥市场，但销量规模与头部品牌相比仍有较大差距。市场格局反映出高准入壁垒。排名靠前的品牌均在墨西哥拥有深厚的本土化生产基础和成熟的销售网络。马自达（7,126辆）、福特（4,497辆）等品牌也凭借其长期布局保持稳定份额。核心洞察与趋势：本地化是关键：在墨西哥市场，没有本地化生产设施和供应链支持，很难在销量上与传统巨头竞争。目前中国品牌主要通过进口方式进入，限制了其市场规模。#大v聊车# 中国品牌的机遇与挑战：MG等品牌的成功入围，证明中国汽车的产品力已获得部分消费者认可。然而，要取得实质性突破，必须解决本地化生产的核心问题。市场潜力巨大但竞争残酷：墨西哥是连接北美和拉美的重要市场，潜力巨大，但已被国际巨头牢牢占据，新品牌需要长期战略和巨大投入。展望未来，墨西哥市场的格局在短期内难以改变。对于中国品牌而言，最大的机遇在于新能源赛道。通过引入有竞争力的电动车型，并逐步规划本地化生产，才有可能在这片由传统巨头固守的市场中开辟出新的增长路径。

28. 好家伙！现在刷到海外警车是比亚迪，可一点不稀奇了。🚔在匈牙利街头、巴西市政，甚至墨西哥的警队里，挂着BYD logo的车辆正越来越多。中国新能源汽车，已经悄悄开进了许多国家的“官方编制”。这背后是从拼性价比，到靠技术、安全和深度本土化赢取信任的转变。公务车市场掀起中国潮流，中国制造正在重新定义全球公务车标准。超级大橙子CCH的微博视频

29. 墨西哥7月车市，MG杀入TOP10，月销一举超越铃木雷诺中国品牌集群式突破，墨西哥市场格局迎来结构性变革。2025年7月墨西哥汽车品牌销量TOP20榜单显示，中国品牌实现历史性跨越：上汽MG以4330辆的成绩首次跻身第九位，成为首个进入墨西哥前十的中国品牌；江淮汽车（2117辆）和长安汽车（1757辆）分列第十五、十六位；长城汽车（1259辆）也成功入围榜单。四大中国品牌合计销量达9463辆，市场占比持续扩大，形成集团作战优势。中国品牌的突破具有战略意义：MG凭借单一品牌月销4330辆的成绩，超越铃木（3248辆）、雷诺（2767辆）等国际品牌，证明中国产品已获得墨西哥主流消费者认可。特别值得注意的是，MG主打性价比乘用车市场，江淮聚焦商乘两用领域，长安和长城则侧重SUV细分市场。这种错位竞争有效避免内耗，共同扩大中国汽车的整体市场份额。市场整体仍由传统巨头主导：日产（23614辆）以绝对优势领跑，雪佛兰（14701辆）和大众（10921辆）分列二三位。日系品牌表现强势，丰田（10471辆）、马自达（9803辆）和本田（3008辆）均稳居前列。韩系现代起亚集团合计销量达14014辆，继续保持重要市场地位。墨西哥作为北美自贸区重要成员，市场准入标准严苛且竞争激烈。中国品牌在此地的突破，不仅证明其产品力达到国际水准，更为进入北美市场积累了宝贵经验。#汽车出海##大v聊车#

30. 说一个挺反直觉的点，现在国外街头的警车、政府用车，好多都是比亚迪。从日本街头到墨西哥警队，从匈牙利巡逻车到巴西总统府座驾，公务车市场掀起中国潮流，带着BYD标的汽车在海外公务场景频频亮相！以前海外公务车市场被德系、日系垄断，门槛高到离谱，现在比亚迪直接打破格局！能被多国政府选中，靠的就是硬核实力：刀片电池安全耐造，DM-i混动省油又能跑，完美适配警务巡逻、跨区执法等复杂需求，还能帮各国实现低碳目标，难怪连联合国气候变化大会都选它当官方用车！更厉害的是，比亚迪出海不搞"一刀切"，为日本造专属K-Car，给墨西哥推实用皮卡，深度融入当地市场。2025年前11个月海外销量就达91.7万辆，覆盖117个国家和地区，连续四个季度，稳坐纯电销量冠军！从"中国制造"到"全球信赖"，比亚迪用技术实力证明，中国汽车不仅能"走出去"，更能"走进去"！

31. 比亚迪在海外有编制了凭借领先的技术，比亚迪成为多国政府公务车的优先选择，让公务车市场掀起中国潮流！从墨西哥警队到匈牙利政府车队，再到巴西总统府，比亚迪凭借刀片电池、DM-i混动等硬核科技，打破海外市场长期由传统品牌垄断的格局，还成为COP30官方用车。销量与市场覆盖数据都在印证比亚迪的全球影响力，中国新能源汽车真的用实力赢得世界信赖

32. 被比亚迪在墨西哥商用车展的表现帅到！全新纯电轿卡T35、厢式货车V9一登场，直接引爆全场！墨西哥作为商用车重镇，年销50万台，比亚迪精准拿捏需求，T35拉美版重载升级2600kg，CTC一体化底盘适配各种上装，刀片电池零自燃风险，座椅通风、无线充电这些乘用车配置全安排，舒适度拉满！从武汉上市到东京首秀再到拉美本地化，比亚迪用硬核技术树立纯电轿卡新标杆，中国新能源商用车这波全球布局太稳了！天津

33. 在日常生活或者剧集里面，现在会看到很多公务车选择是国产品牌，特别是比亚迪。但其实不仅在国内，比亚迪在“编制”上面，也卷到了国外。墨西哥警队、匈牙利政府车队、巴西总统府等地方，带有BYD车标的车子也频频出现在海外公务场景上。以往全球市场上，公务车会长期被本土品牌给垄断。但伴随着比亚迪和更多国产汽车品牌的全球化布局，海外的公务车市场掀起中国潮流。多个海外地区的公务车选择了比亚迪，背后是产品力的支撑。像高安全性和长寿命著称的刀片电池，超低油耗的DM-i技术，云辇系统等，带来更好的场景应用体验。同时新能源车型的更绿色环保出行，也是全球公务车采购的核心标准之一，比亚迪也正在成为多国政府实现低碳目标的战略合作伙伴。绿色科技明天，比亚迪不仅在海内外大众消费市场受欢迎，公务车市场也同样更加受欢迎，同时这也表明了中国新能源汽车品牌正在赢得更广泛的全球市场的认可。

34. 诶，你们发现没？最近刷海外新闻，总能看到一个挺有意思的场景：挂BYD车标的车，开始成队地出现在国外的警察局、政府大院门口了。从日本街头到泰国警局，再到匈牙利和巴西的市政车队，感觉整个海外公务车市场掀起中国潮流。比亚迪这是喜提“国际公务员”身份，在国外“考上编制”了呀。这其实特别不容易。要知道，全球的公务车市场，那以前简直就是各国本土品牌和德系、日系大佬们的“私人俱乐部”，壁垒森严。但现在，这个格局正被一股来自中国的绿色力量给撬动了。比亚迪能闯进去，靠的可不光是性价比。我觉着，他们算是给全球的公务车绿色转型，提供了一个特别务实的“中国答案”——纯电车负责市区零排放通勤，DM-i混动技术则用超长续航和低油耗，完美解决了警车巡逻、长途执法这些“里程焦虑”痛点。它提供的是一整套靠谱的绿色出行方案。更厉害的是它的“走进去”策略。它不像以前那种简单把车卖出去就完了，而是真的在想怎么融入当地。比如，在日本推出符合K-Car规格的小车，在墨西哥主推当地特别受欢迎的皮卡车型“鲨鱼”，还和本地经销商深度合作。这种尊重和适应，让当地政府觉得，这不是一个外来者，而是一个可以共同发展的伙伴。说到底，这是中国制造从靠“市场换技术”，到用“技术赢市场”的一个漂亮转身。当刀片电池、DM技术这些硬核科技成为标签，中国车在海外的形象，也就从“经济适用”变成了“技术领先的靠谱选择”。看着比亚迪的车穿梭在世界各地的街头执行公务，这股中国潮流，还真挺提气的。

35. 墨西哥2025年6月进口车市场呈现 “中国制造绝对领先，新兴市场供给崛起，传统格局彻底颠覆” 的震撼性格局。中国产汽车占据统治地位，以20,080辆的进口销量高居榜首，这一数据几乎相当于第二名美国（10,706辆）和第三名巴西（10,307辆）的销量之和。这表明中国作为汽车出口大国，其产品在墨西哥市场已取得压倒性优势，成为最主要的供给来源。市场供给结构发生根本性变化。传统上作为墨西哥近邻和汽车强国的美国、日本（7,823辆）排名分别第二和第五，而韩国（1,619辆）甚至未能进入前十，被巴西、印度（7,984辆）等新兴汽车制造国超越。这表明全球汽车产业链与贸易流向正在重构，新兴制造力量在国际市场上展现出强大的竞争力。核心洞察与趋势分析：性价比与产品力是关键：中国以及巴西、印度等地的汽车产品，能够满足墨西哥市场对高性价比和经济实用车型的巨大需求，这是其成功的基础。产业链布局影响深远：中国等国汽车产量的提升和强大的出口能力，直接改变了墨西哥市场的供给格局。北美市场门户价值凸显：墨西哥作为进入北美市场的战略要地，其进口数据预示着中国等国的汽车产品已具备大规模辐射北美市场的能力。展望未来，这一趋势预计将进一步加强。中国制造的汽车凭借在电动化、智能化和成本控制上的综合优势，有望持续扩大在墨西哥乃至整个美洲市场的份额。然而，也需要密切关注潜在贸易政策变化带来的风险。总体而言，此数据是全球汽车产业权力向东方转移的一个决定性信号。#大v聊车##汽车出海#

36. 2025年7月墨西哥轻型车排名：MG 5以3010辆的成绩排名第5，成唯一杀入TOP20的中国品牌车型2025年7月墨西哥轻型车销量TOP20榜单清晰反映出市场仍由日系品牌主导：Nissan优势显著，共有Versa、Pickup（NP300）、March、Magnite、Kicks、Sentra和X-Trail等7款车型上榜，其中Versa以8129辆的绝对优势蝉联冠军，皮卡NP300也以4461辆高居第四，显示出其产品矩阵的广度与深度。现代起亚集团表现稳健，Kia K3与Hyundai Grand i10分别以4793辆和2398辆位列第二和第七。榜单中最值得关注的亮点是中国品牌MG的强势崛起。MG 5以3010辆的成绩排名第5，成为唯一进入TOP20的中国车型，销量甚至超越马自达CX-30、大众Virtus等传统热门车型。这一成绩标志着中国品牌凭借高性价比和精准定位，正在墨西哥这一重要拉美市场打开缺口，实现从走出去到走进去的关键跨越。美系品牌以雪佛兰为代表，Aveo（4743辆）和S10（1778辆）等车型凭借实用特性守住基本盘。德系大众虽有Taos（1732辆）、Jetta（1626辆）和Virtus（1554辆）三款车型上榜，但排名均处于中下游，市场影响力相对有限。纵观整体，墨西哥市场仍呈现“经济型轿车+实用皮卡”的需求偏好。MG 5的成功无疑为中国品牌提供了可复制的范本——以有竞争力的产品切入主流价格带市场。若中国品牌能持续提升产品力与品牌认知，有望在日美系主导的格局中进一步扩大份额，重塑墨西哥市场竞争态势。#汽车出海##大v聊车#

37. 美国到底有没有禁止中国新能源车进口

38. 墨西哥车市，中国军团火力全开，MG遥遥领先10月，中国汽车品牌在墨西哥市场展现出多元化发展态势。MG凭借明确的产品定位位居销量榜首，其他中国品牌则在不同的使用场景中各自找到定位，通过差异化策略逐步拓展市场空间。MG以4024辆的月销量表现突出，其成功主要源于产品定位与当地消费者需求的高度契合。年轻化的外观设计与合理的价格组合，使其成为墨西哥年轻群体首次购车时的优先选择，充分满足了日常通勤和城市出行的基本需求。其他中国品牌在各自细分领域也取得了稳步发展：JAC以2145辆的销量专注于商用及入门级乘用车型，满足小规模商业运营和短途物流的运输需求；长安以2067辆的销量凭借家用SUV和轿车产品，以实用空间和配置赢得家庭用户青睐；长城汽车以1502辆的销量主要面向需要应对复杂路况的消费者；福田则以其216辆的销量坚守商用细分市场，服务于专业的货物运输需求。展望未来，MG的领先地位有望延续，若能持续强化产品设计的年轻化特色和价格优势，将进一步巩固其在年轻消费群体中的影响力。JAC、长安和长城汽车如能继续深化各自细分市场的产品适应性，如提升商用车的载重能力、优化家用车的空间布局或增强SUV的道路通过性市场份额有望继续提升。福田则可通过持续发挥其在商用车领域的专业优势，保持在该细分市场的稳定表现。总体而言，中国品牌通过精准的市场定位和产品差异化策略，正在墨西哥市场逐步扩大其影响力。#大v聊车#

39. 海外公务车市场素以高标准、高门槛著称，长期被当地品牌及传统德系、日系车企垄断，现在不可同日而语了，中国车崭露头角，全球的公务车市场掀起中国潮流。以前总觉得中国车出海卖的是性价比，但这次不一样了，比亚迪直接开进了各国政要的车库。墨西哥警队开上鲨鱼混动皮卡，匈牙利街头跑着元PLUS巡逻车，连巴西总统的座驾都换成了比亚迪。这已经不是简单的走出去，而是真正拿到了海外公务市场的编制。为什么这次能成？不是因为便宜，而是技术够硬。刀片电池把安全焦虑打下来，DM混动让续航和油耗不再两难。各国政府挑公务车，可比普通用户严格多了，比亚迪能过关，说明中国制造早就跳出了便宜货的旧剧本。从市场换技术到技术赢市场，比亚迪这波出海，赢的不是销量，是标准。当中国车成为别国警车、公务车，意味着什么？意味着信任背书，意味着技术认同，这是巨大的进步。

40. 近年来，随着中国汽车工业的崛起，中国品牌的新能源汽车凭借高超的配置、领先的三电技术，正成为公务员群体的主流选择。尤其是机关大院停车场，已从“外资合资车时代”迈向“国产新能源时代”。据太平洋汽车近日发布的2023-2025年政府采购新能源公务车榜单显示，比亚迪、上汽、广汽始终稳居前三甲，比亚迪连续3年稳居第1，政府每采购4台新能源车，就有1台比亚迪。凭着过硬的产品力和品牌力，比亚迪成体制人严选车型。不仅国内，放眼海外，比亚迪的“公务车现象”影响力也正在逐渐扩大，比如在新西兰，比亚迪斩获第三代政府订单，累计交付超3800辆；在墨西哥，BYD SHARK鲨鱼皮卡被选为特警用车。从机关大院到百姓家，从国内到海外，在政策、技术与消费观念的多重助力下，中国汽车品牌的未来，值得更多期待。

41. 墨西哥警用混动皮卡，匈牙利街头巡逻车，奥地利外事用车...中国新能源车正批量开进各国政府公务车队。本期解析比亚迪突破德日垄断的技术逻辑，看刀片电池与云辇系统如何破解警用追击、山区巡逻等特殊场景需求，快来一起了解了解海外公务车市场掀起中国潮流。安璐不是路的微博视频

42. #中国汽车对俄出口骤降58%#2025年前9个月，中国对俄汽车出口仅35.77万辆，同比骤降58%！俄罗斯从我国第一出口市场跌至第三。主因：俄罗斯大幅提高关税报废税经济低迷、贷款利率高企中国车高寒适应性不足、售后缺失西方品牌回归竞争破局之道：加速本地化建厂研发耐寒技术拓展中东、墨西哥等新市场启示：赚快钱时代结束，深耕本土才是出路！

43. 墨西哥对产自中国和部分亚洲国家的汽车拟征收50%关税。这个决定预计将很快得到批准。中方反制几乎是必然和迅速的。宝马目前在中国市场较受欢迎的2系轿跑，M240，M2和M2 CS在墨西哥圣路易斯波托西工厂生产。如果被对等加征50%关税将不再有继续销售的可能。

44. 迪子第1400万辆新能源车下线了，这次选择了在巴西工厂。巴西作为金砖四国之一，支撑着南美洲超过2成的汽车产值，是那么重要的汽车产品生产国，国民对于新能源汽车需求现在也渐渐旺盛，对比24年，新能源车的销量足足翻了两倍！所以，巴西工厂的落成，不仅对于迪子的海外销售版图有着重要意义，对于巴西当地的就业、经济帮助也有重要的作用。（说个题外话，美国政策调整下，巴西就是最大对华出口国之一），因此，中国汽车加深和巴西的合作，我们能获得的收益远不止是汽车市场那么简单。陈文俊的微博视频

45. 墨西哥议会在通过2026预算案时，通过了对以中国为代表的亚洲主要国家的1400多种商品加征最高50%关税的提案。墨西哥与美国经济高度绑定，他们目前选择了与川普的贸易政策保持一致。亚洲各国最近数月曾力图说服墨西哥不要加采取这个行动，但目前看算是尘埃落定了。作为一个车迷，我第一个反应竟然是BMW2系和M2要变成高攀不起的车了。亚洲国家的反制是必然的，墨西哥也知道。但这个选择题也是必答题。

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67. 中国车企北美农村包围城市 🚗汽车制造业出海，中国上汽集团旗下品牌MG早已布局北美市场，这是农村包围城市的开始！！！ 🏆MG 全称是 Morris Garages（莫里斯车库），最早是英国品牌，后来被收购，现在已经是中国上汽集团（SAIC Motor）旗下的全球品牌。 🚘MG 在墨西哥的情况 1️⃣进入墨西哥市场时间：2020 年左右正式进入墨西哥市场； 2️⃣市场表现：成长很快，已经跻身墨西哥前十汽车品牌之一； 3️⃣销售车型：SUV、轿车、电动车都有，比如 MG ZS、MG 5、MG HS、Marvel R EV 等；制造地：多数墨西哥卖的 MG 车型来自中国上汽4️⃣工厂制造，以整车进口方式销售；渠道：在墨西哥全国已有经销网络（MG Motor Mexico）； 5️⃣在 2023 年，MG 在墨西哥的销量为 60,128 辆，占据当地市场约 4.4% 的份额。在 2024 年，MG 达到创纪录业绩，销量约 60,000 辆，排名全国第八。 6️⃣在进入墨西哥市场至 2025 年 5 月为止，MG 累计销售突破 200,000 辆。 7️⃣另据 2025 年 4 月的一个月数据，MG 当月销售 4,450 辆，月度市场份额为 4.1% 🏁有需要墨西哥建厂的朋友也可以联系Bill啦，去了多次墨西哥，感觉安全性不是考虑的问题，基础设施早已经健全，市场和渠道也被前辈华人开拓出来了，墨西哥厂房租赁也开始价格上升了，提前布局，争取先机！！#墨西哥 #美国制造 #美国制造业 #墨西哥制造 #美国制造业回流

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84. 比亚迪推出新MPV车型，出口墨西哥售价37万，瞄准家庭用车需求

85. 墨西哥车市，中国军团火力全开，MG遥遥领先

86. 美洲车市 | 墨西哥2025年8月：日系保持领先，中国品牌逐步进场

87. 盖世汽车全球供应链：墨西哥产业发展洞察

88. 奇瑞拓展墨西哥汽车市场 Chery's expansion into Mexican automotive market

89. 墨西哥市场先行，比亚迪M9正式首发

90. 比亚迪M9在墨西哥上市成首款混动MPV 新车参数与销售渠道布局解析

91. 墨西哥汽车市场：中国品牌中，MG再次遥遥领先

92. 预测称中国汽车或迎墨西哥市场“寒冬”，为什么？

93. 中国汽车在墨西哥卖爆了，充电少得可怜，未来谁笑到最后

94. 北美车市 | 墨西哥2025年10月：中国品牌销量近万台

95. 美洲车市 | 墨西哥2025年7月：中国车企在开疆拓土

96. 比亚迪M9要登陆墨西哥了这车有什么特别的地方告诉你这些真实信息

97. 北美车市 | 墨西哥2025年9月：中国品牌近万台

98. 第22期：墨西哥人都在买什么车？

99. 比亚迪海外MPV发布，命名M9！#比亚迪在墨西哥一直卖得不错，这次M9(夏）也要过去了，说实话，我觉得竞争力还是挺强的。本地基本就是丰田赛那、本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙，论配置和空间都不如夏，动力上也不如夏省油和高效，就是车比较大，价格稍微贵一点，不知道墨西哥人喜不喜欢大车。 5月比亚迪出口量达8.9万辆，今年1 - 5月累计出口37.42万辆，随着自建滚装船队扩大，出口量肯定还会涨。所以，可以预测，今年比亚迪在MPV车型销量上应该会有更不错的表现，拭目以待吧！ #墨西哥 #抖音汽车 #dou是好车 #带你懂车

100. 出口车企售后网点全覆盖！中国车在海外也能享“贴心服务”

101. 比亚迪夏MPV出海更名M9，墨西哥首发限量500台！

102. 比亚迪M9要来了，墨西哥首发的7座插混MPV有哪些不一样？

103. 至少墨西哥的中国车是真的不少了，被告知墨西哥有十几个中国车企品牌售卖，卖得最好的还是比亚迪，我有看到长安，奇瑞，吉利，甚至看到一台阿维塔，准备掏手机拍的时候直接开跑了。听说南美和中东也有很多，聊起来墨西哥朋友说“Chinese cars are good in design and really economical”#byd

104. M9正式亮相墨西哥引领高端新能源时代。#比亚迪 #墨西哥分公司乘用车销售总监Jorge Vallejo指出：“比亚迪始终致力于为用户提供创新技术与优质产品。本次M9的发布不仅丰富了我们的产品矩阵，也将助力我们在第三季度前实现全国81家新零售网点的开业目标，以更好地服务当地消费者。” #M9 的正式上市，将进一步巩固比亚迪在墨西哥乃至拉美地区新能源汽车高端市场的领先地位，并持续推动绿色出行发展，助力当地交通可持续转型。 #国货之光 #抖音汽车

105. 比亚迪M9 墨西哥价格曝光：约合人民币37.2万元，老外喊真香！

106. 比亚迪M9全球首发！7座插混MPV搭载第五代DM技术，6月25日登陆墨西哥市场！

107. 新车比亚迪M9要来了！这款插混MPV6月25日，在墨西哥亮相

108. 又一大单交付，宇通如何用技术适配驱动墨西哥公交升级？

109. 彻底打破中国品牌低端形象，销量已超70万，三年保值率达到60%

110. 比亚迪M9官图发布，专为海外市场打造，6月25日墨西哥首发

111. 比亚迪新MPV M9官图曝光，剑指墨西哥高端混动MPV市场

112. 墨西哥：中资车金融渗透率超过70%

中国汽车在墨西哥还值得买吗？10万+用户观点大碰撞

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