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2025高速限速新规引热议,140km/h提速与龟速罚单并行,786+用户观点全景剖析

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25-12-21

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精选参考来源

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3. 【#多地高速现禁用智驾提示牌#,提醒驾驶员注意安全】随着车辆逐渐普及辅助驾驶功能,近期多地高速在施工路段纷纷引入“禁用 / 慎用智驾(辅助驾驶)”提示牌。综合各大平台网友反馈,目前威青高速(威海 — 青岛高速公路)、宁洛高速(南京 — 洛阳高速公路)、沪渝高速(上海 — 重庆高速公路)等多地高速路段均已在施工处部署显著的“慎用智驾”提示标语,提醒驾驶员在相应路段需注意安全。

4. 看到这条消息高速要提速了,增加通行效率。 并且有新的惩处规定。 超速10%内免罚(如限速140公里/小时时154公里/小时以下不处罚) 这条是重点严查低速 车速低于限速值20%以上(如限速140公里/小时时低于112公里/小时)将扣3分、罚款200元 我每天都要开沪宁高速上下班,真的是天天有人在左边超车道开龟速,开60多,真的服了,后面被卡了一溜的车,超过他之后真的是一马平川。 我反正开下来觉得卡车司机跑高速真的蛮守规矩的,就在右边的车道老老实实开,反而是小车司机在高速上不守规矩的多,特别是龟速占道的真的多,我觉得高速上龟速行驶的就应该扣9分,罚500。真的是影响一堆人。

5. 高速上尽量最高120km/h长期使用左道,后面有车就根据情况加至最高144但绝不让道,请问我做错了么?

6. #开车不是越慢越安全#高速龟速行驶不是安全,是“移动路障”!这些隐患一定要注意 提到开车安全,很多人都觉得“越慢越稳妥”,但高速上的致命事故却狠狠打脸这个误区——一辆时速仅23公里的货车,在高速上化身“移动路障”,直接引发追尾悲剧,这才让人看清:安全行车从不是“慢就对了”,关键是速度匹配和提前预判。 高速龟速行驶的危害,远比你想的更致命。首先是事故风险暴增,当车速远低于车流平均速度,比如限速120km/h的高速只开40km/h,速度差一旦超过32km/h,事故概率会飙升16倍。而且龟速车会让后方车辆挤成“车团”,这里的事故率是普通路段的3-5倍。其次是通行效率崩塌,成都交警实测显示,车速每降10km/h,道路通行能力就降15%,一辆占快车道的龟速车,能让后方500米车流通行效率暴跌42%,节假日的“无事故堵车”很多都是这么来的。更别说还会引发路怒和连锁违规,12%的路怒事件都源于此,后车频繁变道超车,很容易酿成剐蹭甚至重大事故。 为啥会有这么多龟速车?其实主要是三大原因。一是认知误区,很多人误信“慢=安全”,甚至新手占着快车道只开80km/h,还抱着“追尾就是后车全责”的侥幸心态;二是行为诱因,分心驾驶占比超60%,开车打电话、看手机、操作导航,注意力一散车速自然慢下来;三是车辆故障,货车尿素不足、超载导致动力衰减,爬坡时只能开50多公里。 其实想安全开车很简单,记住这几点就行。高速上别脱离车流,限速120km/h的路段,保持100-110km/h最稳妥,按“三秒法则”留足安全距离,车速100km/h时至少留100米。慢车一定要走右侧车道,左侧车道只用来超车,要是开不到最低限速60km/h,赶紧驶离或开双闪停应急车道。另外多留意前方“脱节”的车辆,善用AEB自动刹车等功能,能应对突发情况。 现在多地也明确规定,高速低于最低限速20%且引发拥堵就是违法,上海对低于限速50%的车辆还会记分罚款,AI和无人机也能快速锁定龟速车。说到底,安全车速不是“越慢越好”,而是快慢适中、匹配车流,留足安全空间,这样才能既不耽误自己,也不威胁他人。 #大V聊车#

7. 开高速为什么那么多人都喜欢各种超车变道,但实际上到达时间是差不多的呀?

8. 高速驾驶你习惯开智驾吗?

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21. 昨天开了1000公里,刷新个人新记录有严格执行每2-3小时休息一次从来没开过这么远顺利到达西宁酒店的那个瞬间感觉自己的体能又回到了25岁全程ADS占比99%华为智驾的高速有多稳,体验过的都懂其实我只能算主驾视觉监督员倒也不是完全0接管,大西北各种路况都有有个国道衔接高速处的十字路口过于复杂我果断选择接管,谁跟你吹永远0接管,别信补能次数:0S9满油满电轻松日行千公里甚至还下高速去茶卡盐湖+青海湖玩了仨小时这么说吧,敦煌和西宁为两端开过去1000km,开回来1000km只需要中间节点补能一次(加一次油+酒店楼下顺手充满电)油仅需92号这就是增程超低补能频率的魅力也是纯电暂时不能企及的高度我ADS都是顶着限速跑的谁说高环测试没参考意义?我看很有意义更期待S9T了,远途调教的底盘+更大后备箱比S9更适合长途出游当然,S9轿车版已经有空悬了非铺装路面也能升高车身应对

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25. 学习工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿,接下来开启辅助驾驶后,对驾驶员的注意力要求和直接开车基本上没什么区别了。这应该就是上半年多次恶性辅助驾驶事故后,工信部意见稿的管理目标。-「手部脱离检测」卡死了特斯拉 FSD,目前 FSD 已经针对新规做了新的版本,不知什么时候能推送。当然,也有很多其他国产品牌的量产版本也支持 hands-free,也就是开启辅助驾驶但完全不检测双手,目测接下来也会 OTA 取消掉。新规要求驾驶员双手离开方向盘最多 5 秒,即使双眼目视前方,也要在最多 10 秒内重新握住方向盘。因此边开车边用手机回复微信这些违规操作,接下来基本不复存在了。- 驾驶员注意力检测要求也全面加强,视线离开前方的时间也是最多 5 秒,很多人开着辅助驾驶操作车机这样的违规操作应该也会基本绝迹。

26. 榆蓝高速是至今为止走过最恶心的高速,自驾从西安去壶口,能避开榆蓝高速就避开!这真的是我走过最让人无奈的高速了。全程限速80,还有区间测速,一路上都没见超过10辆车,可实线多得离谱。原本两个多小时的路程,我硬是走了3小时45分钟,简直太磨人了。

27. “高速龟速车行驶惹众怒”,两车接力“拦截”,网友:不理智但理解

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31. 别的不说,宝马这套辅助驾驶真的有点东西。说点zz不正确的话,但还是想吹一吹宝马这套5AU驾驶辅助。这周在欧洲连续自驾2000多公里,体验应该算比较深度。1. 从功能来说,这只是一套LCC+ACC,但是纵向控制水平真的很高。速度控制恰到好处,加速干脆不拖沓,对前方突然cutin车辆很少急刹。如果只是跟车不变道,实际体感不输那些E2E世界模型buff叠满的系统。2. 车道保持细节做得十分细致,复杂路况不会跑偏,即使是施工路段白黄线交错,也能准确识别。尤其在一些国内不可描述的速度下,依然能保持稳定行驶。(就是在驾驶位心理压力会比较大)3. 人机共驾体验丝滑,仪表车速下两个绿色小灯,分别代表了系统控制车速或者转向。准备超越慢车时,司机接管方向,此时系统暂时退出车道保持,ACC依然是激活状态,变道时会自动加速,完成后再重新恢复LCC,整个过程一气呵成。4. AEB识别成功率高且误触率极低,一路没有碰到误触发的场景,意大利高速本地人普遍超速且车距压得很近,一旦前车急刹,后车反应慢半秒就撞了,AEB反应及时就非常重要。在一些欧洲独有的路况,例如环岛让行,也会自动提示减速避让。唯一美中不足的是,不能根据车道识别的限速,来自动调整跟车速度,需要手动按一下set键。总的来说,这套系统是完全适配欧洲路况进行开发的。这里高速车道少,除了普遍超速外,行车都比较规范,变道需求也少;乡村公路双向两车道限速80-90,能跟得上本地车技术那就不错了,只要不遇上爬坡的卡车,也几乎不用超车。如果放在国内,情况就大不一样了。限速120的高速上,遇上第一车道跑80的慢车是常见状态,变道那是刚需,更不用说城市马路各种复杂的交通参与者,以老欧人的想象力和coding能力,还是太难了。所以在这里,宝马还是得拥抱MMT。

32. #有车主高速排队3小时充电1小时# 新能源车越来越多,高峰期高速服务区充电以后会越来越难的,解决方法有两个;作为车主,可以下高速去充电,最好是提前规划好在饭点下高速,车去充电人去吃饭,充电便宜饭也更好吃。作为充电站运营方,优化收费方案避免资源错配,具体看图~#大v聊车#

33. 新国标拟要求乘用车车门外把手应具备机械释放功能,车速超10km/h禁开驾驶人侧娱乐影像,如何解读?

34. 这几天走浙江的高速,有一点提出表扬!那就是隧道不是限速80,而是限速100,而且隧道内有虚线可以并线。这一点要比华北某些地方强多了。华北某些地方的隧道,限80,ok这也没问题。但是一进隧道就是白实线,要是你前面有个肉车,任凭你闪远光按喇叭都是没用。要是隧道短一些还好,有的隧道五六公里甚至八九公里长,只能被他堵着在后面慢慢跟着,你还不能变道。极大的影响了通行效率。

35. 还有一个小时到就到了开了500公里,还剩80多公里全程几乎小蓝灯开启状态前面说少了,四舍五入往返差不多能给我的#享界s9t#刷1200公里里程晚上ADS智驾的限速上限还会根据光线调整没路灯的路段120有路灯的路段130安全上考虑的很入微

36. 高速提速就能真正提高道路通行效率?下面几样更有效果吧: 1、罚最左车道龟速车辆,无故低于法定限速10-20%的罚款200不扣分,低于20%以上的3分200块; 2、摸查城市道路规划中不合理的车道,减少大家的受迫性变道,红绿灯实行车流量可变; 3、对非机动车进行实名化管理,强制上网课再上路。该罚款罚款,不能永远都是“电鸡是没有后视镜的,骑手是不长眼的,和他讲交规语言是不通的”。 PS:啥时候可以停车占多少个车位,就按多少个车位收取停车费呀?

37. 买前必看|领克10EMP实测,365公里长途高速,油耗、智驾、噪音

38. #组合辅助驾驶强制标准# 解读3辅助驾驶新规对于于【智驾车速】的要求也比较严格,如果严格执行,智驾会变得很难用。法规要求:1,一般情况,法规不允许智驾超速。2,法规不允许驾驶员设置的目标车速大于道路限速的默认偏移量。3,如果道路的限速开着开着发生变化,智驾车速也要跟着变(除了车速比限速低情况)。法规这些限速要求会导致智驾挺难用,举个例子。很多城市道路只有40,一般都是60。说句不正确的话: 但是人类驾驶员开车,遇到交通状况很好,谁会一直开40车速呢?,实际上这些路可能也不查限速。如果所有人都严格按照限速来开,那么我们的道路通行效率会变得极低。解读1: 网页链接解读2: 网页链接#大v聊车#

39. 合肥高架跑习惯了,这次从盐城回合肥经过南京,有一段是南京高架,我滴妈差点没把我憋死。一路全是限速,白实线,不仅意味着你全程不能超80码,还意味着你前边车开60码,你也只能在它后边憋着不能变道,合肥不限速高架开习惯了,南京这段路差点没把我憋死,最气人的是,到了单向4车道,跟高速一样级别的高架上时,依然有白实线禁止变道,限速100。你能想象在高速上前车80码旁边没什么车你也只能在后边等的憋屈感吗?你这道路规格都比很多高速都高了!真的是由奢入俭难,高架限制一旦解除再回归限制,车开的是真憋屈啊。过了南京我第一件事就是到服务区停下车抽根烟缓缓。现在想想合肥的胆子也是真的大。高架不限速大家可能会担心是不是会带来更多的交通事故,其实带来的结果是我每月几十次跑合肥高架的印象中并没有在合肥高架上看到任何事故,而且已经适应不了其他城市的立体交通了。

40. 新手注意!这7个地方最容易扣分罚款,第4个直接扣光12分!

41. 确实抽象,高速顶着120km/h跑的场景很少吗?据我所知浙江福建都能顶着140km/h跑。高速能不能顶着限速跑,核心在于车多车少,别说那些车流量不大的路段了,广深路线你走惠州,非高峰时段都能顶着130km/h跑。车主担心的,其实就是高速,所以有些车高速电耗高,一定会自己砸自己招牌。#新能源汽车#

42. 不是限速120码吗?在高速上开了一个半小时,一路上全部都是超我的?感觉他们速度都在130码以上。我跑的是120码呀,他们这么快难道不违章?一直很纳闷,老司机和新手跑高速差别真这么大?难道他们掌握了什么不违章的开车技巧吗?一直想解开这个迷,就是不知道。

43. 厦蓉高速纳黔段限速调整,9月10日起施行!

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46. 高速 “断崖式限速” 彻底取消!相邻路段限速差不超 20km_h

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48. 高速限速标准大调整?120或将成历史,车主

49. 2025年11月高速新规实锤!140km/h试点开跑,龟速占道扣3分罚200

50. 高速限速120要取消了?新标准曝光,车主

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52. 9月高速新规大变化 老司机们都得重新看明白

53. 高速限速120,但超速10%不处罚,那为什么不直接限速132?

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55. “区间测速”,不想被罚很简单,车主

56. 冰雪路上的“智慧限速”

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59. 冬季恶劣天气安全出行提示,请收好!

60. 2025新规下高速区间测速

61. 区间测速120,我开130为何没被罚?老交警揭开背后猫腻

62. 高速上的"区间测速"为啥总扣分?老司机

63. 高速公路的“区间测速”

64. 高速上为何那么多区间测速?这是高速上的秘密武器,专治各种不服

65. 高速上的“区间测速”为啥总扣分?老司机

66. 高速区间测速密集不是为了罚你钱!老司机揭秘背后原因,这样做既安全又避免扣分

67. 高速为什么区间测速那么多?专治超速小聪明,实则是安全“保护伞”

68. 高速“区间测速”到底怎么算?老司机教你一招,再也不怕被拍

69. 2025 高速区间测速新规

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71. 高速的“区间测速”

72. 限速120的区间测速,可以跑132吗?会不会被抓拍?

73. 高速限速 120 的区间测速,跑 132 会被拍吗?

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77. 高速限速120,但超速10%不处罚,那超多少罚款和扣分?

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135. #行车安全 #交通安全 #开车注意安全 日常生活点滴精选故事系列之“高德地图的几个暗示”——【常识暗示】高德地图的几个暗示,或许你一直都没读懂。要是你在市区开车,他突然提醒你喝酒别开车,毋庸置疑,前方必定有设卡查酒驾的。 再就是当你的高德全屏闪红,并且自动放大地图。那是它在提醒你前方几百米有限速拍照,并且这个是必拍的,需要及时减速。 还有就是在路过龙门架之后,你的高德地图突然缩小。那他是在暗示你前方很长一段路,没有限速拍照,你可以放心的把油门踩到发动机里,体验一番与爱车的驾驶乐趣。 如果高德地图突然把你带到了一条不像车走的路,那大概率是曾经有几个人走过这条路,可以放心的往前走。因为他在带你超近路。【微评】视频内容聚焦高德地图的隐藏功能,主题明确且贴近驾驶场景,实用性很强。它精准捕捉到导航中易被忽略的细节信号,将技术提示转化为直白的驾驶指引:查酒驾提醒对应执法设卡,全屏闪红放大预警必拍限速,龙门架后缩小暗示无测速,“非典型路线”指向近路,每一条都切中司机痛点。这些解读不仅帮用户读懂导航的“言外之意”,更在安全与效率层面提供了实操性建议——既规避了违章风险,也提升了通行体验。字里行间透着对日常驾驶场景的细致观察,让看似冰冷的导航提示变得有“人情味儿”,对新手司机尤其有指点意义,堪称实用的“导航读心术”。

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138. 高德升级“鹰眼守护”:巡航模式实现预警

139. 体验408的限速功能。#法式松弛悦己生活 #自在人生由我定义 #标致408 \n前几天在学校里开车,之前跑惯了高速,所以就很容易一不小心超速(校园里限速30)。所以今天体验了一下标致408的限速功能,这个功能和定速巡航是相对应的,也集成到了一个操纵杆里,需要把滚轮切换到“限速器”图标。但是这个和定速巡航是两码事,别搞混了。可以手动设置车速上限(如限速50 60km/h),可以按下操纵杆背后的加速减速按钮来改变对应的限制速度,油门踩到底也不会超速,激活后仪表盘显示绿色限速标志。所以大家如果有以下用车场景的话,这个限速功能可以排上大用场:\n - 新手跑高速:防脚重超速。 \n - 借车给朋友:避免暴力驾驶。 \n - 国道/城区:配合巡航更省心。\n所以很多车上的功能需要我们自己慢慢发掘,大家有什么用车体验和疑问可以一起交流一下。

140. 四川20条高速限速要改,这9段先调整,剩下11段10月底有信

141. 九月跑高速有变化!限速、收费、免费全变,车主必看这6点

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143. 内蒙古高速提速新进展:772公里路段迎来限速调整

144. S46静兴高速大万山特长隧道限速调整,出行效率与安全如何平衡?

145. 哈喽各位追光车主朋友们,今天又来分享咱们岚图追光的自动巡航的使用小技巧了,刚好我最近也仔细研究了这个功能,今天就来聊聊如何用得更顺手,顺便带大家发现这车更多隐藏的亮点~\n先说说按钮位置和启动情景,咱们追光的自动巡航按钮就在方向盘左边,那个图标是个小车加左右弧线的按钮——说实话第一次用的时候我还以为这是什么神秘功能呢,结果用了一段时间才明白,这可是长途驾驶的“救命稻草”。点赞岚图设计师,按钮位置盲操一点不费劲!\n不过要记住啊,启动时的情景不同,车子反应也差老远。比如车子完全停住时按这个按钮,系统会自动解除刹车,这时候巡航速度默认设成20km/h。但千万注意啊,如果这时候前车离你特别近(比如刹得急停),车子可能会在识别车道的时候突然溜车,或者你手忙脚乱踩刹车导致巡航直接退出。所以我有个小建议:停车状态下想启动巡航,最好先跟前车留两米以上的距离,让系统能安心识别车道,这样起步才不会手忙脚乱。\n再一种情况是车子行驶中按按钮,这时候巡航速度会锁定你按下那一刻的时速。这里有个细节容易被忽略——如果你当时正踩着油门加速(比如从70km/h冲到80km/h),按下按钮的瞬间车子可能还在加速过程中,系统记录的实际速度可能是中间值(比如变成75km/h)。所以建议:等速度稳定后再按按钮,或者直接用后面的“+”“-”键微调,这样更准!\n“+”“-”键的功能在于”加速“和”减速“,那我们马上就说到如何调速, 调速度有两种操作,一种就是位于方向盘上的那个巡航按钮上下的两个“+”“-”键,这两个按键很实用!每按一下能加减5km/h,但有个隐藏逻辑:设定速度的尾数会自动凑整到0或5的倍数。举个栗子,如果当前设定是72km/h,你按一下“+”,它会直接跳到75,而不是77——这设定虽然看着“有点轴”,但开起来反而更顺,毕竟咱们平时也不爱开那些奇奇怪怪的时速对吧?\n要是想更精准调整呢?还有个偷懒办法——直接踩油门提速到目标速度,再按一下巡航键。比如原本设定是20,想飙到60,一脚油门冲上去再按一次“+”确认,系统立刻以当前速度重新设定。这操作比按8次“+”键快多了,而且特别适合那种“临时想再快点”的时候。可以注意一下“+”键旁边还有一个循环标准,好像刷新,其实就是这里可以直接刷新速度,但是“-”键确是没有这个功能的。\n那那个蓝色方向盘和“A”是啥意思?很多新手可能会疑惑,为啥有时候按钮显示纯蓝色方向盘,有时候旁边又有个“A”?其实这个小秘密特别好懂!纯蓝色是普通自动巡航模式,就是老老实实跟前车,自己不会超车的那种;那个带“A”的是导航辅助驾驶(NOA),是属于智驾包内的内容,能根据导航信息主动变道超车。不过有些老路还没覆盖NOA数据,系统会自动回退到普通巡航,这时候别慌,去中控屏里设置“全路段仅用自动巡航”就行啦!不喜欢车子自己换道的朋友,这个选项一定要记得勾上——毕竟有人开车要按规矩来,有人喜欢随性。\n说一千道一万,智能系统再好,也得咱们老老实实当“合格司机”。比如说在大弯道时,车道居中功能偶尔会退出(可能是系统在保护咱们,避免失控),这时候手动接管方向盘才是正解。还有啊,不管用巡航还是NOA,系统提示音和语音提醒一定要仔细听——比如“请握紧方向盘”“叮”的提示,及时响应才能玩得更安心。上个月我走高速时差点分心刷导航,多亏系统突然提醒我才反应过来,吓出一身汗,从那以后我可是打起十二分精神了!\n总之啊,自动巡航这玩意儿用顺了就停不下来,但记住:科技是辅助,安全第一!#岚图#岚图追光

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81评论

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  • 现在高速免费了,很多以前没跑过高速的新手还按照市区内开车的逻辑跑高速,比如长期占用左侧车道,随意变道,变道式距离过近,分岔路直接停车或临近时连续并线强行下匝道,出服务区匝道低速进入主高速车流。鉴于以上情况,应该让所有车上高速之前在交管12123上面做一遍高速路考试题,考试合格后一对一绑定车牌才能上高速,要不太危险了

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    做题不如处罚来的实在,有些人做题都对但到了路上还是想怎么样就怎么样,所以应该针对你提出的情况有一个罚一个,用事实教育他们

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    罚司机和车两年不能上高速 [邪恶]

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  • 一直以来龟速车是拥堵的最大原因

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    龟速不可怕,可怕的是龟速还不走最右边。

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    我一直不开快车,但我也一直注意给后车足够的超车的空间。如果路上也有和我速度一样的车,我就并过去跟在他后面,留出车道给别的车。

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  • 打着电话,占个车道龟速行驶

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    [高兴] 今早刚碰到个骑中间的

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  • 节假日堵车往往堵车的尽头是一堵空气……

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  • 140*10%=154加上出厂的表差-5km/h,159想想都过瘾

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    那我可就不困了 [惊喜] [惊喜]

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    把表误差调到100,跑个250

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  • 先是是要查龟速和大车占道,整治到位在升限速,要不然它堵着你 照样连120都达不到。

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    大车还是很守规矩的***我高速遇到的都是些***小车占98% [尴尬]

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    我不反感大车慢速,我反感的是既然慢了还并排行驶不给别的车超车。

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  • 我试过超速10%确实不扣分,罚款一百

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    你是超过百分之十,人家是百分之十内

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    我速度控制在限速20%以内从来没被扣过分,120的路跑144以内完全没问题

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  • 长期龟速霸占快车道的就该罚

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  • 你看我这的

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    你这国道跑了120以上了,不罚不行

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    限速80,你跑到120

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  • 被动降速咋办?估计高速成为新的创收模式!

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    明显ai文

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  • 现在不是20%吗?

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    20%罚款不扣分 [喜极而泣]

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    谁说的,到了20%就是6分200

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  • 处罚力度不够

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  • 这是路权意识问题,超车道本来就不该长时间占道

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    超车道这一说法在2004年5月1日随着《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的实施而被官方取消,不再出现在新的交通法规中;而原规定"超车道"的《高速公路交通管理办法》则于2004年9月3日被公安部令第76号正式废止。

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  • 你要惩罚先把路修好一点啊,有些路段一下从120掉到110,然后有又限速80,然后又立刻回到120。新手司机很多120直接冲过去,你让老老实实跑80的司机很危险,懂吗

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    就是断崖式的限速,
    120的开车,马上就是80限速,
    不减速下来被拍到就是罚款,减速下来说不定就发生意外

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    有长隧道怎么办

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  • 作者在哪看到高速限速140?不要造谣。

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  • 主要是限速80搞的 让人开车累死 既然是高速就应该全程一样的限速,包括隧道,汇车口,往往出事故就是突然减速;其次是低速占道!

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    驾照没考科目一?

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    隧道不行,还是要限速

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  • 不是超速20%以内都不罚款不扣分么?

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    有些地方是10%不罚,10%到20%罚款不扣分,20%以上罚款扣分。

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  • 看看合肥的不限速高架,全国也出圈儿了,谨慎驾驶,快速通过。事故率不增反降,拥堵改善更明显

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    国内还有不限速高速啊?不过速度上了140真的只能把命交给车子了,这个速度爆胎基本不太可能幸存。我现在混动上了160时速感觉有点像在飞,车辆分分钟不受控制的感觉

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  • 增加一条慢车道,快车道低速行驶一分钟以上严惩

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  • 发达国家走过的弯路,我们都要重新摸一遍

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