埃安UT super上市，售8.99万｜租4.99万，广汽造&京东卖&宁王换电

11月9日晚，由京东、广汽集团与宁德时代三方联手打造的“国民好车”埃安UT super正式上市。新车提供整车购买和电池租赁两种模式：整车售价为8.99万元，租电方案则为车价4.99万元，电池月租399元。该车基于广汽埃安UT打造，外观延续原有设计，但新增多款专属涂装车衣，并首发搭载广汽华为云车机系统。在动力方面，埃安UT super换装了宁德时代54kWh巧克力电池，CLTC续航里程达到500km，并实现可充可换电的能力。

此前有传闻称京东将跨界造车，实际上京东更多是承担销售角色，希望借此开拓新能源汽车线上零售业务；广汽则希望借助合作拉动销量增长；宁德时代则意在推动其巧克力换电站的普及。三方各有所图，共同促成了此次合作。

造型与内饰方面，埃安UT super保留了现款UT车型的掀背“鹦鹉龙”设计，造型圆润，搭配萌鸟大眼LED大灯、四点魔方日行灯及C型魔方尾灯，整体风格可爱。车身尺寸没有变化，长宽高仍为4270×1850×1575mm，轴距2750mm。新车提供多种车衣选择，为消费者带来更多个性化搭配。

内饰部分同样延续现款布局，采用T型横向极简设计，中控与门板采用多缝线皮质包裹，主副驾采用通舱结构，方框造型的空调出风口、门拉手以及羽绒压花纹理，营造出简洁时尚的视觉感受。

车型亮点方面，埃安UT super首搭广汽华为云车机系统。该系统基于华为云“CloudDevice”打造，将算力、存储与应用置于云端运行，通过音视频传输、设备仿真与资源调度等技术，实现应用的本地化体验与多屏联动，支持“人-车-家”场景互通，体验类似于苹果生态的跨设备协同。

换电技术是埃安UT super的另一大亮点。新车搭载宁德时代54kWh巧克力电池，支持99秒极速换电。作为400V架构车型，其快充时间为0.43小时，慢充为9小时，换电模式可显著缓解用户的里程焦虑。此外，车电分离（BaaS）模式使购车门槛降低4万元，价格优势明显。

在辅助安全方面，埃安UT super新增倒车哨兵模式，具备误踩电门与障碍物自动刹停功能，提升新手驾驶安全性，但未搭载ADiGO智能驾驶系统。

空间方面，新车采用广汽One Box设计理念，轴距达2750mm，后排腿部空间为905mm，横向宽度为1385mm。前排座椅支持180°放平，方便车内休息。

市场背景方面，广汽集团面临经营压力，2025年第三季度净亏损17.74亿元，前三季度累计亏损达43.12亿元，急需打造爆款车型提振销量。京东则持续拓展业务边界，此次通过线上销售+线下交付模式切入新能源汽车新零售。宁德时代则致力于推广巧克力换电生态，截至2025年10月已建设近1000座换电站，计划到2026年拓展至2500座，2030年目标为1–2万座。埃安UT super作为首款战略车型，有望带动换电车型规模增长。

当前5万–10万元纯电代步车市场增长迅速，在居民可支配收入提高与金融政策宽松的背景下，该市场潜力巨大。埃安UT super以8.99万元的整车价与4.99万元的租电价格，配合500km续航与换电能力，具备较强的竞争力。其定价得益于京东线上渠道降低销售成本，以及宁德时代在电池方面的协同效应。

销量方面，现款埃安UT月均销量约4921辆。埃安UT super在电池、车机与购买方式上的升级，预计将推动其首月销量突破1万辆，且BaaS订单可能占比较高。

竞品方面，选取吉利星愿与上汽MG4进行对比。埃安UT super在续航、换电与价格方面具备优势，但配置相对简单；吉利星愿价格更低，造型时尚，但尺寸与动力较弱；上汽MG4配置较高，可选半固态电池，续航与动力表现优异，但品牌与销售网络存在短板。

车型推荐方面，埃安UT super仅有一款配置，与普通版UT相比，除智能驾驶外整体配置尚可，结合租电价格，性价比更为突出。

广汽、京东与宁德时代三方基于各自战略需求，联合推出埃安UT super。凭借资源整合与价格优势，该车有望成为市场热点。然而，新零售模式下的售后维修、电池损耗责任以及换电站运营成本等挑战仍存。此前，类似换电合作项目如上海捷能智电已有部分换电站停运，宁德时代的换电战略能否持续成功，仍需市场检验。