三菱停产，价格算抄底吗？（付落地价）

• 说实话，要不是因为最近流传的这一封公开信（7月12号，广汽三菱发布了致全体员工的一封信，信里面是这么说的，由于汽车能源转型的颠覆性变革，销售远未达到预期，经营陷入了困境。公司在六月份就正式进入临时停产阶段，要根据实际情况进行人员结构的优化）
  那简单来说：就是我们广汽三菱的工厂已经停产了，接下来就要准备大裁员了，提前跟大家说一下，各位员工请做好心理准备。

• 不过就算没有这封公开信，可能很多广汽三菱的在职员工也早就有这个心理准备了。毕竟销量不好内部肯定是知道的，对于广汽三菱来说呢，已经不是一天两天的事情了，大概率有些关注车子或者逛4儿子店的值友们估计已经发现周边很难找到买三菱汽车的经销商了？这也方应在了网络上几乎就没有怎么报到三菱车的相关咨询，二来不少地级市都已经没有该品牌的经销商门店了。就连一线城市也就剩下2-3家在营店苦苦支撑寻找转性中。

一）三菱为什么不行了呢？

• 看过广汽三菱的产品线就会发现，这个品牌在铃木离场之后能撑到今天已经是奇迹了。广汽三菱整个品牌几乎一水都是紧凑级SUV

• 目前一个欧蓝德撑着，一款紧凑型SUV，五座、七座，动力总成有1.5T又有2.0L和2.4L自然吸气，配置平平无奇，售价既不低又不高。

• 事实上，广汽三菱的困境早在2019年就有所显现，也曾试图通过新能源转型摆脱困局，但由于广汽三菱自身没有纯电平台，于前年3月推出的第一款纯电SUV阿图柯AIRTREK市场表现不及预期，近期都是各位数销量，23年4,5,6月分别是5台、10台、6台，这销量生产线的电费都不够交吧

• 2022年全年才3.67万量，月均3000+台，23年1-6月三菱在国内累计销量才11978台，月均销1996辆车，这样的成绩还不如人家的一个零头呢。

二）三菱的没落和单一的产品有很大的关系。

• 目前三菱旗下只有四款SUV在售，销量最好的呢，欧蓝德近一年最高的月销量也就是刚好破3000台，至于另外三款车的销量，那只能用垫底来形容呢。

• 第二点就是新能源汽车布局落后。阿图科自上市以来最高的月销量才三位数，大多数月销量都在两位数徘徊，不少月份就是在2位数和个位数之间来回切换的销量。

• 汽油车之前那些相对畅销的车型，比如欧蓝德啊，劲炫，由于在发动机，变速箱等核心部件呢多年不进行更新换代，导致产品线严重落后，而三菱呢，并没有重视，一味的只追求眼前的利益，不舍得去投资更多的资金和精力，就造成了现在的局面，之前的长安铃木和广汽菲克都败走了中国市场，这两个品牌存在的问题除了产品力不足和品牌形象跟不上时代之外，他们还都错过了一个极为重要的发展风口，那就是新能源智能化转型，所以目前停产的状态下是否会接下来与中国市场说拜拜应该是大概率事件了。

三）年初就有传闻三菱退出

• 今年热热闹闹的上海车展广汽三菱没有露面，到四月份的产销快报中广汽集团更是直接把广汽三菱从报表中剔除了。
  这几件事很快引发了外界众多的猜测，三菱汽车即将推出。在国内市场的退出传闻也被炒得沸沸扬扬，虽然官方后来解释说是因为广汽三菱的月度产销数量太少了，所以被合并到其他项里面，但从这件事情可以看得出来啊，由于产销数据太难看，广汽集团已经不太想再带上三菱一起玩了。

• 广汽出于人道主义啊，也还是给三菱再抢救了一下。6月21日，广汽集团董事会通过了一则提供委托贷款议案，准备向广汽三菱提供9.42亿的委托贷款，但是广汽三菱在2022年底的时候资产负债率已经高达99%了，可以说就是几乎就等于在资不抵债的破产边缘，这10亿贷款对于广汽三菱来说只不过是杯水车薪罢了，要用这点钱把广汽三菱给抢救回来，这困难程度相当于我一个残血的英雄逆风局面对对面五个满血的英雄，最后还必须拿下五杀，捅破水晶，这可能吗？。

四）要知道，三菱品牌在国内车市也曾辉煌过

• 诞生了帕杰罗、三菱Lancer Evolution、得利卡、翼神等等多款经典的、热门的车型，也一度成为了越野圈、改装圈的神话，但如今也不得不接受被市场淘汰的残酷现实。

• 它的发动机更是养活了一半以上的自主品牌，这话可一点都不夸张啊，十几20年前，包括比亚迪，长城，长安，吉利，江淮，陆丰，东南，猎豹，众泰等众多的国产品牌都曾经大量的使用过三菱的发动机，只是后来国产品牌逐渐有了自主研发的能力，使用三菱发动机的国产车啊也就越来越少了。很多人不知道的是三菱是当时啊为数不多愿意分享发动机技术的外资品牌，虽然分享的不是最先进的技术，但对于当时什么核心技术都没有的国产自主品牌来说无疑是雪中送炭，对自主品牌后来的崛起也起到了至关重要的作用，事实上呢，三菱也是最早跟中国建立起联系的日本车企之一，上世纪70年代初啊，三菱就已经开始向中国出口卡车了。

• 2012年啊，三菱汽车在一脚踹开东南，投入广汽集团的怀抱之后也并非没有风光过。广汽三菱曾经先后推出了奕哥、欧蓝德和劲炫等车型，在中国市场的销量巅峰更是达到了14.4万辆。但后来三菱不知道为什么仿佛就是塞车的马自达附体变成了一个完全不思进取的品牌，旗下的车型多年都不更新换代，还一水的紧凑级SUV，就靠着吃老本过日子，让消费者对他再也没有以往的热情也正常得很。

五）目前广汽三菱现车优惠确实挺大的

• 随着广汽三菱落幕，马上外面肯定会放出一批又一批的特价车，但是考虑到很多都是网络市场报价有水份，这里给到的优惠价格都是略微回收了5000作为参考，基本上行情是优惠5W。

• 说实在如果急用车当地买这个车也方便，车子空间动力符合自己的需求，目前价格不敢说足够便宜，但也可以考虑，比如欧蓝德，其实还算口碑，售后有广汽在问题不算大。

• 但如果是抱着占便宜的心态去买这个车，那就算了，三菱的清货或许只是开始而已。

最后

• 鉴于目前整个经济环境都是下行通缩的情况，未来肯定会继续有汽车品牌即将面临关停或者是合并、出售之类的。

• 传统燃油车品牌技术到达了一定高度以后，降价是有限的，没有利润是撑不下去的

• 现在连新能源都在陆陆续续在这个7月淡季开始打价格战，对传统燃油车而言竞争会更大

• 今后退场的品牌会更多，捡漏的日子后面多着咧

• 总而言之，等等党继续胜利！！！

  
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